Организационно-технич подготовка мор.судов
По методичке: 1.типы мор транспорт судов и их характеристика 2. линейные характеристики судов 3.весовые 4.скоростные 5.объемные 6.грузовой план судна 7.этапы составления груз плана 8.организац.формы судоходства 9.организационно-технич подготовка мор.судов 10.показатели работы судна 11.эксплуатационные показатели эффективности перевозок 12.финансовые показатели деятельности судна в каботаже 13.типы грузопотоков 14.распределение и расстановка судов по направлениям перевозок 15.планы перевозок судов 16.основы планирования контейнер. перевозок 17.анализ состояния контейнер.перевозок 18.планирование потребности в контейнерах 19.пропускная способность терминала Конспект: 20. Виды судовых регистров 21.Оффшорные компании 22. Типоразмерный ряд судов 23. Общая авария.Понятие абандон 24.Формы и методы гос поддержки судоходства 25.Качество морских перевозок грузов 26.Конкуренция в междунар линейном судохостве 27.Страхование ответственности транспорт компаний 28. ответственность судовладельцев по грузу 29. кредитование судоходных компаний 30.кампари 31.лизинг судов 32.система А-G финансирования покупки нового судна 33.финансирование инвестиций во флот на основе акционирования и выпуска облигаций
Типы мор транспорт судов и их характеристика
Согласно Кодексу торгового мореплавания к основным группам транспортного флота относятся:
|
|
|
1. Торговые суда, предназначенные для перевозки грузов, пассажиров, почты;
2. Суда, выполняющие спецработу и службу. Это санитарные, охранные, пожарные, спасательные, карантинные суда;
3. Научно-исследоват. суда;
4. Спортивные суда.
Различается несколько признаков классификации морских торговых судов:
1.по специализации и назначению:
а) сухогрузы – для генсудов, навалочных и насыпных грузов. Группу навалочных грузов формируют полезные ископаемые. Насыпные грузы – грузы растительного происхождения;
б) наливные – нефть, нефтепродукты, вино, растит. масла;
в) пассажирские (если на судне больше 12 мест для перевозки пассажиров);
г) технич. – суда, ведущие гидротехнич. работы;
д) буксиры и толкачи;
е) служебно-вспомогат. – лоцманские, разъездные катера и т.п.
Отд. из этих групп судов подраздел. по признаку внутренней специалтзации на след. подгруппы:
- универсальные суда;
- многоцелевые суда;
- специализированные суда.
2. по принадлежности.
3. по району плавания:
а) неогранич. (океанского) плавания;
б) ограниченного района плавания;
в) смешанного плавания (река-море);
г) местного или прибрежного плавания.
4. по способу П/В:
а) с горизонт. способом – ро-ро;
|
|
|
б) с вертик. способом – ло-ло;
в) комбинир. способ погрузки;
г) по трубопроводам.
5. по типу судовой энергетической установки (СЭУ):
а) пароходы;
б) теплоходы;
в) турбоходы (паро- и газотурбоходные);
г) дизель-электроходы;
д) атомоходы.
6. по расположению машинно-котельного отделения:
а) средние;
б) смещенное к корме;
в) кормовое.
7. по технико-ограничит. признакам:
а) по материалу постройки;
б) по числу палуб;
в) по высоте надводного борта и др.
Данные об отд. элементах судна называются его технико-экплуат. хар-ками (ТЭХ).
Все ТЭХ судов подраздел на 5 групп:
1. линейные
2. весовые
3. объемные
4. скоростные
5. приспособленность судов к проведению грузовых операций.
2. линейные характеристики судов
1. наибольшая длина судна
2. Длина судна м/д перпендикулярами
3. наиб ширина судна
4. наиб высота судна ( от киля до верхней точки рангоута-клотика)
5. высота надводного борта судна
6. высота борта судна (м/д килем и верхней палубой)
7. осадка судна (расстояние м/д килем и ватерлинией по летней марке)
3.весовые
1) Водоизмещение судна в полном грузу:
Dw=Dk+Dm+Dec+Dz+Dci→const,
где, Dк- масса оборудованного корпуса;
Dm-масса СЭУ и вспомогательной установки;
Dec- вес экипажа;
Dz- кол-во необходимых запасов для совершения рейса судна;
Dci- чистая грузоподъемность.
2) Вес судна поржнем
D0=Dk+Dm+Dec→const,
3) Валовая грузоподъемность судна –дедвейт
DB=Dz+Dci→const,
DB=Dw –D0
4) Чистая грузоподъемность судна
Dci=DB-Dz→variable
Количество запасов ,необходимое для совершения рейса судна:
Dz=Dxz+Dctz ,
где Dxz –необходимое кол-во запасов ресурсов, обеспечивающих норм. работу судна на ходу.
Dctz –нормативная потребность судна в запасах материльных ценностей на период стоянки.
Dxz=∑gxitxks ,
где gxi –суточный норматив расхода топлива, воды, првианта и др. ценностей на ходу, т/сут.
tx –ходовое время судна за рейс,
ks –резерв штормового запаса(1,05-1,3)
Dctz=∑gctztct ,
где gctz –суточный норматив расхода топлива, воды, првианта и др. ценностей на ходу, т/сут.
tct –стояночное время судна за рейс.
|
|
|
Скоростные
Различают 3 скорости судна:
1. Сдаточная скорость Vсд – это макс скорость при форсированном режиме работы СЭУ. Она измеряется на мерной миле при опр гидрометеорологических условиях.
2. Техническая скорость Vт - это паспортная скорость, кот-ю судно может поддерживать долгое время. Она подтверждается или изменяется при переосвидетельствовании технич состояния СЭУ. Различают технич скорость в грузу и в балласте.
|
|
|
3. Эксплуат скорость
VE=L/tx,
где L – расстояние, пройденное судном в рейсе;
tx – ходовое время рейса.
Эксплуат скорость зависит от технич скорости, мор течений, х-к ветра, мелководья и др факторов.
4. Коммерч скорость V – время, кот-е проходит судно в рейсе + время стояночное.
Объемные
1. Грузовместимость судна (W,м3) - это объем всех грузовых помещений. Различают грузовместимость киповую (W к) и грузовместимость насыпью (Wп). 2. Удельная грузовместимость судна
м3/Т,
Удельный погрузочный объем 1 тонны груза в трюме (U, м3/т). Для тяжелых грузов w>=U, и количество груза, которое может принять судно, равно его грузоподъемности 
Если U>=w (груз легкий), то количество груза, которое может взять судно, рассчитывается как 
3. Чистая регистровая вместимость судна (NRT, измеряется в регистровых тоннах) - это условный объем помещений судна, которые служат для перевозки грузов и пассажиров, то есть коммерческий эксплуатируемый судна. Бруттовая вместимость (БРТ) - валовая регистровая вместимость судна под верхней палубой и надстройкой за исключением вспомогательных помещений, оговоренных правилами обмера судна.
Грузовой план судна
Грузовым планом называется графическое изображение размещения каждой партии груза в грузовых помещениях судна на конкретный рейс. Различают грузовой план предварительный и исполнительный. Предварительный грузовой план составляется портом в нескольких экземплярах и утверждается капитаном. Исполнительный – составляется в процессе погрузки судна и отражает фактическое размещение груза на судне. В зависимости от конкретных особенностей судна и размещения груза в нем, грузовые планы различают:1)Однополосные - схематич. Размещение груза и изобр. Судна по диаметральной плоскости.2)Многополосные – когда необходимо отразить размещ. груза в горизонт. плоскости по трюмам, твиндекам, на палубе.
7.этапы составления груз плана
Этап 1. Расчет кол-ва груза, кот-е может быть перевезено за рейс.
Для этого составляется табл, содержащая осн х-ки груза (общее кол-во груза, УПО – uср , коэфф трюмной укладки – ктр, масса груза в тоннах и объем в метрах куб).
По этим параметрам и др коммерч х-кам грузы групп на обязат и факультативные грузы.
Масса груза (Q∑) = кол-во груза* ктр.
Объем (Wо) = кол-во груза* uср.
При этом точно известны киповая г/п и чистая г/вм судна.
Рассчитав массу и объем обязат грузов, можно опр остаточную г/п и г/вм для фак грузов.
Qfac = DN – QB
Wfac = W – WB
Wср = Wfac/ Qfac
При этом следует учитывать нал-е легких и тяжелых фак грузов .
Qfac = Qfe + Qfg
W = uсрfe * Qfe + uсрfgQfg/
Из сис-мы ур-я опр соотнош-е м/д легкими и тяжелыми грузами по критериям исп-я полной вмест-ти, максимума фрахт выручки и нормализ остойчивости судна.
Этап 2. Распред-е груза по груз помещениям судна.
Распред-е груза по груз помещениям имеет целью определить их совместимость по физико-хим св-вам. Для этой цели служит табл совместимости, в кот-й грузы располаг по спец сис-ме кодирования:
1) совместная пер-ка на одном судне запрещена
2) грузы допуск к размещ-ю ч/з отсек
3) размещ-е грузов допуск к соседн помещениях
4) размещ-е грузов допуск в 1м отсеке, но в разл помещениях
5) разм-е доп в 1м помещении, но при условии разд-я этих грузов др грузами
6) разм-е доп в 1м помещении, но с сепарацией
7) доп разм-е в 1м помещении
Этап 3. Обеспечение прочности корпуса судна.
Достиг оптимал или допуст размещением грузов м/д нос и кормовыми отсеками судна с таким условием, чтобы был достигнут момент оптимал дифферента судна.
Этот момент опр по условию
Md = D*xс – Do*xo + mδdopt, тм,
где D – водоизмещение, т
Do – водоизмещение порожнем
Xс – абсцисса центра вел-ны судна, принимается со знаком «+» от миделя в нос и со знаком «-» от миделя в корму судна
Xo - абсцисса центра тяжести судна
M – удельный фифференцирующий момент
δdopt – оптим дифферент судна
Если Md рассчитанный по этой формуле выходит за рамки допустимого, то его исправление производится путем перемещения грузов из отсека в отсек по горизонтам.
Этап 4. Обеспеч-е остойчивости судна
Осн х-кой остойчивости судна явл начальная метацентрич высота
ho = zm – zg
где zm - отстояние метацентра от киля
zg – отстояние центра тяжести от киля
Если не обеспечивается остойчивость судна в допустимых пределах, то исправление нач метецентр высоты производится за счет перемещения груза в груз отсеках по вертикали.
Этап 5. Обеспеч-е местной прочности судна
Опр-е допуст нагрузки за любую палубу судна опр из ТЭХ судов или по приблизит формуле gdop = 1/3 HTP, т/м кВ.
Этап 6 . Графич изображение груз плана судна.
Организац.формы судоходства
Организационные формы торгового судоходства представляют собой особенности деятельности судоходных компаний под влиянием специфических условий доставки грузов и особенностей концентрации транспортного потенциала. .Организационные формы торгового судоходства обусловливаются:-мощностью и структурой грузопотоков;-родом перевозимых грузов;-хар-ром экономическими параметрами Товарных групп, формирующих грузопотоки;-партионностью, частотой и ритмичностью отправки грузов;-направлениями грузопотоков или маршрутами.В соответствии с этими характеристиками формируются требования к судам, которые могут быть сгруппированы по трем признакам: техническим, экономическим и эксплуатационно-организационным.Организация работы флота нацелена на оптимизацию использования транспортного потенциала по критериям соответствия грузопотоков, судов транспортного флота и технологии перевозочного процесса. В этом случае обеспечивается эффективная реализация функционального назначения судоходных компаний.Крупные устойчивые грузопотоки формируют условия для специализации и типизации флота по трем основным признакам
роду перевозимого груза;
технологии перевозки;
региону операторской деятельности.
организационно-технич подготовка мор.судов
Орг-тех мероприятия охв след вопросы:
1. пополнение флота основна заказах на строит-во новых судов, их покупкой, нах в экплуатации, приобретение по бербоут-чартеру.
2. правовая и технич регламентация судов
3. паспортизация флота – заключ в сотавлении и заполнении диспетчерского экплуатационного формуляра судна. Внем отраж все х-ки судна.
4. Обеспеч-е режима мор суд-ва или орг-я надзора за мор суд-вом
Для поддержания норм режима торг суд-ва реализ след виды надзора:
- судоходный надзор – обеспеч капитаном мор порта, в ф-и кот-о входит внес-е судов в Гос суд реестр; выдача квалиф свидетельств экипажу судов и суд док-тов; оформ-е прихода – отхода судна; выдача док-тов моряка; обеспеч-е без-ти на акватрии порта; выдача разреш-й на право подводных работ;
- пограничный надзор;
- санитарный надзор – проверка карантинных грузов на налич-е спец сертификатов, борьба с грызунами и вредителями, пр-во дегазации, дератизации и т.д.;
- надзор за противопожарным состоянием судна;
- технич надзор, осуществляемый выбранным Регистром с целью технич освидетельствования судов;
- трудовой надзор – осущ профсоюзной орг-ей;
- контроль страны флага порта.
5. формир-е экипажа судна – числ-ть экипажа зависит от назначения и специализации судна, водоизмещения, мощности СЭУ и ур-ня автоматизации.
Показатели работы судна
1.колич рейсов за эксплуатационный период. n_r
2.эксплуатационная скорость V_E
3.коэфициент реализации технической скорости. k_E
4.Коэфициент ходового времени ε_x
5.коэфициент использования грузоподьемности α
6.произщводительность 1 т грузоподьемности μ
7.комерческая скорость-V_k
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 516; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!