Переходной опоре сопряжений анкерных участков районов с расчетными
температурами воздуха от +40 до -55 °С (а) и от +40 до -40 °С (б)
2.22.24. Наклонные изолированные консоли при необходимости оборудуют подкосами в зависимости от типа и габарита опоры, а также радиуса кривой.
Подкос должен быть в натянутом положении слегка нагруженным. Место крепления подкоса к кронштейну консоли должно находиться на расстоянии не более 500 мм от места крепления фиксатора.
2.22.25. На изолированных консолях в месте подвеса медного или сталемедного несущего троса должен быть установлен медный вкладыш. Допускается установка дополнительного тарельчатого изолятора или электрического шунта площадью сечения не менее 70 мм2.
2.22.26. На всех опорах контактной сети, питающих и отсасывающих линий, а также ВЛ на самостоятельных опорах должна быть нанесена нумерация. Номерные знаки располагают на высоте 3,5 - 5м от уровня головки рельса и они должны быть отчетливо видны с поезда. Порядок нумерации соответствует направлению счета километров. Опоры со стороны нечетного пути должны иметь нечетные номера, а со стороны четного — четные номера.
Допускается расположение номерных знаков на кронштейнах и основных стержнях фиксаторов и нижних фиксирующих тросах.
Заземление
2.23.1. Заземление конструкций и устройств контактной сети и совмещенных с нею ВЛ, а также других сооружений и устройств на электрифицированных линиях должны обеспечивать: надежную работу защиты от токов коротких замыканий, электробезопасность обслуживающего персонала и других лиц, нормальное функционирование рельсовых цепей автоблокировки и электрической централизации, ограничения утечки тяговых токов на участках постоянного тока.
|
|
|
Технические и конструктивные решения по заземлению устройств тягового и нетягового электроснабжения и связанных с ними сооружений и конструкций должны соответствовать требованиям Инструкции по заземлению устройств электроснабжения на электрифицированных железных дорогах и Инструкции по защите железнодорожных подземных сооружений от коррозии блуждающими токами.
2.23.2. Устройства слива, налива и хранения легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, принадлежащие организациям федерального железнодорожного транспорта, должны быть защищены от искрообразования на контактной сети и ВЛ в соответствии с Указаниями по проектированию защиты от искрообразования на сооружениях с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями при электрификации железных дорог.
2.23.3. Металлические опоры контактной сети и конструкции крепления контактной сети и ВЛ на железобетонных и деревянных опорах или неметаллических искусственных сооружениях, а также все металлические конструкции (мосты, путепроводы, светофоры, отдельно стоящие опоры, прожекторные мачты, крыши зданий и гидроколонки), расположенные на расстоянии менее 5 м в плане от проводов и элементов контактной сети, находящихся под напряжением, должны быть заземлены. Заземлению подлежат также все расположенные в зоне влияния контактной сети переменного тока металлические сооружения, на которых возникают опасные наведенные напряжения.
|
|
|
2.23.4. Заземление опор контактной сети и находящихся вблизи нее сооружений осуществляют индивидуальными или групповыми заземляющими проводниками, присоединенными к тяговым рельсам или средним точкам путевых дроссель-трансформаторов (выравнивающих дросселей) непосредственно (глухим присоединением) или через защитные устройства.
2.23.5. В качестве защитных устройств в цепи заземления используют искровые промежутки, диодные заземлители или диодно-искровые заземлители (диодный заземлитель и два запараллеленных искровых промежутка).
2.23.6. На электрифицированных участках постоянного тока металлические опоры и конструкции крепления контактной сети и ВЛ напряжением выше 1000 В на железобетонных опорах заземляют на рельсовую цепь:
|
|
|
o через искровой промежуток — при индивидуальном заземлении опор, имеющих сопротивление ниже 10 кОм, а также при групповом заземлении в катодных зонах потенциалов рельсов;
- через диодный заземлитель — при групповом заземлении опор в анодных и знакопеременных зонах;
- через диодно-искровой заземлитель — при групповом заземлении независимо от потенциальной зоны при сопротивлении цепи заземления опор менее 6 Ом на 1 км при подключении к тяговому рельсу и менее 5 Ом — при подключении к средней точке дроссель-трансформатора;
- наглухо при индивидуальном заземлении, если сопротивление цепи заземления не менее 10 кОм и имеются в отверстиях для закладных деталей изолирующие втулки и под хомутами изолирующие прокладки.
Детали крепления траверсы (кронштейна) ВЛ напряжением выше 1 кВ подключают к заземляющему проводу опоры контактной сети. При подвеске проводов должны соблюдаться требования пункта 2.20 настоящих Правил.
2.23.7. На электрифицированных участках переменного тока металлические опоры и конструкции крепления контактной сети и ВЛ напряжением выше 1000 В на железобетонных опорах заземляют на рельсовую цепь:
o через искровой промежуток — при индивидуальном заземлении, если сопротивление опоры менее 100 Ом при подключении заземления к рельсу двухниточной рельсовой цепи и менее 5 Ом — при подключении к средней точке дроссель-трансформатора;
|
|
|
- через искровой промежуток — при групповом заземлении, если сопротивление цепи заземления опор менее 6 Ом на 1 км при подключении к рельсу двухниточной рельсовой цепи и менее 5 Ом — при подключении к средней точке дроссель-трансформатора;
- наглухо при индивидуальном или групповом заземлении в остальных случаях.
2.23.8. Опоры жестких и гибких поперечин с неизолированными от опор поперечными несущими и фиксирующими тросами заземляют только с одной стороны. Если на опоре имеется разрядник или ограничитель перенапряжения (ОПН), то заземление устанавливают на этой опоре. На изолированных гибких поперечинах заземляют обе опоры.
2.23.9. Сооружения и конструкции, расположенные в общедоступных местах (посадочные платформы, места посадки и высадки пассажиров, не имеющие посадочных платформ, переезды и переходы на уровне железнодорожных путей, места систематической погрузки и выгрузки или прохода пассажиров, пешеходные и сигнальные мостики), на участках переменного тока заземляют наглухо двойными проводниками.
На участках постоянного тока в указанных местах в цепь заземления включают диодный заземлитель или между узлами контактной сети, находящимися под напряжением, и конструкциями их крепления на мостах и других искусственных сооружениях, а также на опорных устройствах выполняют дополнительную изоляцию с устройством нейтральных вставок. Нейтральные вставки присоединяют наглухо к рельсовой цепи двойным заземляющим спуском, изолированным от конструкции сооружения. Сопротивление изоляции нейтральной вставки должно быть не менее 10 кОм.
2.23.10. Металлические и железобетонные опоры питающих линий, расположенных на расстоянии 5 м и более от путей, заземляют на отсасывающую линию или специально подвешенные провода группового заземления, присоединяемые к тяговой рельсовой цепи при постоянном токе через искровые промежутки, а при переменном токе — без искровых промежутков.
2.23.11. Заземление концевых опор питающих линий, расположенных у тяговых подстанций, на которых установлены разъединители, осуществляют глухим присоединением к внешнему контуру заземления подстанции.
Изолированные от опор разрядники и ОПН питающих линий заземляют на отсос или на провод группового заземления.
Длина и площадь сечения провода группового заземления должны быть проверены по условиям обеспечения нормальной работы защиты от токов короткого замыкания. При этом у металлических опор, удаленных от места присоединения отсасывающей линии или группового заземления к рельсовой цепи на участках постоянного тока на расстояние более 1 км, а переменного тока — более 0,5 км, должен быть выравнивающий контур, соединенный с опорой двумя проводниками.
2.23.12. Заземляемый рог разрядника, основание ОПН, ручной или моторный привод секционного разъединителя при постоянном токе изолируют от опоры изолирующими прокладками с сопротивлением изоляции не менее 10 кОм и заземляют индивидуально на средний вывод дроссель-трансформатора или тяговый рельс без защитных устройств.
Заземление рогового разрядника и основания ОПН выполняют одиночным проводником с двойным петлевым креплением к рельсу, а приводов секционных разъединителей — двойным проводником.
При подключении заземляющих проводников разрядников и ОПН к рельсовой цепи должны соблюдаться требования, изложенные в подпункте 2.23.16 настоящих Правил.
2.23.13. Оболочка и броня кабеля дистанционного управления секционными разъединителями должны быть изолированы от корпуса привода и конструкций его крепления на опоре. Сопротивление изоляции должно быть не менее 10 кОм.
2.23.14. Спуски разрядников и ОПН, установленных на опорах питающих линий или на самостоятельных опорах ВЛ (ДПР) на обходах, расположенных на расстоянии 5 м и более от путей, присоединяют к индивидуальному контуру заземления с сопротивлением не более 3 Ом при постоянном токе и не более 10 Ом при переменном токе.
Заземляемые выводы разрядников и ОПН, устанавливаемых на каждом конце кабельных вставок, соединяют с концевой муфтой (воронкой), броней и оболочкой кабеля и присоединяют на свой заземлитель с сопротивлением не более 10 Ом.
2.23.15. Для групповых заземлений применяют провода ПБСМ-70, АС-70, ПБСА-50/70, С-95 или провода большей площадью сечения.
Провод группового заземления присоединяют к рельсовой цепи по Т- или Г-образной схеме, при этом он секционируется у изолирующих стыков.
Максимальные длины проводов группового заземления указаны в таблице 2.23.1.
Таблица 2.23.1
| Схема подключения опор | Максимальная длина провода группового заземления, м | |
| постоянный ток | переменный ток | |
| Т-образная для опор: железобетонных металлических Г-образная для опор: железобетонных металлических | 1200 (2x600) 600 (2x300) 600 300 | 400 (2x200) 400 (2x200) 200 200 |
Примечание. Расстояние от железобетонных опор с оттяжками, имеющими изоляцию на высоте менее 2,5 м от земли, до спуска группового заземления не должно превышать 300 м.
Максимальное натяжение провода группового заземления не должно превышать 4 кН (400 кгс). Провод групповою заземления анкеруют на опоре с изоляцией жестко, без устройства оттяжки, на высоте 4 м о г поверхности земли.
Длину провода группового заземления проверяют на режим короткого замыкания расчетным или опытным путем.
2.23.16. Расстояние между местами присоединения к рельсам спусков группового заземления, разрядников и OIIH должно быть не менее 100 м.
Заземляющие спуски заземления присоединяют к средней точке дроссель-трансформатора или непосредственно к тяговому рельсу, но не ближе 200 м от места подключения аппаратуры рельсовой цепи, а в зонах. вечной мерзлоты — не ближе 300 м.
Длина проложенного по земле проводника от опоры до средней точки дроссель-трансформатора должна быть не более 50 м.
2.23.17. К групповым заземлениям не подключают опоры с сопротивлением ниже 100 Ом, роговые разрядники, ОПН, приводы разъединителей, комплектные подстанции, посты секционирования и пункты параллельного соединения.
2.23.18. Индивидуальные заземления на всем протяжении и спуски от провода группового заземления после защитных устройств, а при их отсутствии — от провода группового заземления, выполняют стальным прутком диаметром не менее 12 мм при постоянном токе и 10 мм — при переменном токе, как правило, одинарным. Двойное заземление выполняют в случаях, оговоренных настоящими Правилами.
Подключение защитных устройств к проводу группового заземления выполняют одинарным многопроволочным проводом с той же площадью сечения, что и провод группового заземления.
2.23.19. Заземляющие проводники между опорой и рельсом необходимо изолировать от земли с применением полиэтиленовых трубок или полушпал.
Места присоединения заземляющих проводников к рельсам, путевым, дроссель-трансформаторам, выравнивающим дросселям и заземляемым конструкциям должны быть доступны для контроля.
В общедоступных местах заземления не должны препятствовать проходу людей, на платформах заземления прокладывают под низом платформы или в желобе, расположенном на ней. Заземляющие проводники под рельсами жестко закрепляют на шпалах или укладывают в асбоцементных или полиэтиленовых трубах, обеспечивая надежную изоляцию от пересекаемых рельсов.
2.23.20. На участках с автоблокировкой при двухниточных рельсовых цепях заземляющие проводники опор и конструкций с контактной сетью на перегонах необходимо присоединять в пределах каждого блок-участка, а при безстыковых рельсовых цепях в пределах перегона к одной и той же рельсовой нити. При однониточных рельсовых цепях заземляющие проводники подключают только к тяговым нитям этих цепей.
Присоединения заземлений к рельсовым цепям указывают на планах рельсовых цепей, согласованных с дистанцией сигнализации железной дороги.
2.23.21. Присоединение к тяговому рельсу проводников защитного и рабочего заземления производят механическим способом без применения сварки — зажимами с крюковым болтом или к средней точке дроссель-трансформатора — соединительными зажимами.
Двойные заземляющие спуски в месте присоединения у рельса должны образовывать петлю, расстояние между ними должно быть не более 200 мм.
2.23.22. Защитные устройства в цепи заземления устанавливают: искровые промежутки — на высоте 0,5 - 1,0 м, диодные (диодно-искровые) заземлители — на высоте 1,7 м, в общедоступных мостах — на высоте 2,5 м от уровня земли или платформы.
2.23.23. Прокладываемые по опорам и конструкциям заземляющие проводники на всем протяжении должны обеспечивать непрерывность электрической цепи, каждый заземляющий элемент присоединяют отдельным ответвлением. Запрещается последовательное их включение в заземляющий проводник. На всем протяжении они должны быть доступны для осмотра, оцинкованы или окрашены. На железобетонных опорах они должны находиться с полевой или боковой стороны в натянутом состоянии. Во избежание касания опор спуски крепят к деревянным или полимерным изолирующим прокладкам, закрепленным на опорах.
2.23.24. Разъемные соединения должны быть тщательно зачищены от окислов и надежно закреплены. Сварные соединения должны выполняться в нахлестку длиной, равной шести диаметрам прутка или двойной ширине полосы.
2.23.25. Металлические мосты, путепроводы, пешеходные мосты, металлические конструкции на железобетонных мостах и путепроводах, на которых крепят контактную подвеску, усиливающие и отсасывающие провода, провода ВЛ напряжением выше 1000 В должны быть заземлены на тяговую рельсовую цепь двумя заземляющими проводниками. При постоянном токе в цепь заземления включают диодно-искровой заземлитель, а при переменном токе — два искровых промежутка, по одному в каждом спуске.
Металлические детали крепления элементов контактной сети постоянного тока на железобетонных сооружениях не должны иметь электрического контакта с их арматурой.
2.23.26. Металлические и железобетонные опоры, установленные на мостах, а также конструкции крепления контактной сети должны быть соединены наглухо с конструкциями металлического моста или с цепью заземления железобетонного моста.
2.23.27. На искусственных сооружениях, где металлическая арматура крепления ВЛ напряжением до 1000 В не имеет дополнительной изоляции, необходимо соединять конструкцию сооружения:
o при сетях с заземленной нейтралью с системой заземления этой сети;
- при сетях с изолированной нейтралью с контуром заземления этой конструкции сопротивлением не более 10 Ом.
2.23.28. Металлические корпуса постов секционирования и пунктов параллельного соединения контактной сети заземляют глухим двойным заземляющим проводником, подключенным к средним точкам путевых или дополнительных дроссель-трансформаторов или к тяговому рельсу.
Сопротивление заземления фундамента поста секционирования или пункта параллельного соединения должно быть:
o при переменном токе — не менее 5 Ом при подключении к средней точке дроссель-трансформатора и 100 Ом — при подключении к рельсу;
- при постоянном токе — не менее 500 Ом независимо от способа присоединения к рельсовой цепи.
При меньшем сопротивлении в цепь заземления включают диодный заземлитель.
2.23.29. Пункты группировки станций стыкования заземляют на тяговую рельсовую цепь так же, как и посты секционирования или пункты параллельного соединения переменного тока. Вокруг пункта группировки сооружают выравнивающий контур, при этом внутренний и выравнивающий контуры соединяют между собой и с заземляющими проводниками.
Устройство защиты станций стыкования заземляют двумя спусками на внутренний контур пункта группировки и тяговую рельсовую цепь.
2.23.30. Рабочее заземление автотрансформаторных пунктов системы электроснабжения 2x25 кВ выполняют двумя проводниками, каждый площадью сечения, рассчитанной на полный ток, подключаемыми наглухо к средней точке путевого или дополнительного дроссель-трансформатора.
2.23.31. В системе переменного тока с отсасывающими трансформаторами корпус трансформатора и заземляющие спуски его разрядников заземляют наглухо двумя стальными прутками к средней точке путевого дроссель-трансформатора или непосредственно к тяговому рельсу, если сопротивление заземления фундамента трансформатора не менее 5 Ом.
Рабочие перемычки (заземления) обратного провода присоединяют наглухо к средним точкам путевых или дополнительных дроссель-трансформаторов. Расстояние между точками присоединения должно быть не менее 4 км при чередующейся системе установки отсасывающих трансформаторов. При безстыковом рельсовом пути расстояние между точками подключения должно быть не менее 2 км.
2.23.32. Экранирующий провод контактной сети 25 кВ присоединяют к средней точке путевого дроссель-трансформатора (выравнивающего дросселя) через два дроссельных стыка на третий, но не чаще 4 км.
2.23.33. У пунктов подготовки пассажирских поездов с электрическим отоплением переменного тока рабочее и защитное заземление является общим. Его подключают к рельсовой цепи путей отстоя глухим присоединением двух проводов каждый площадью сечения, рассчитанной на полный ток.
Вокруг оборудования пункта подготовки сооружается выравнивающий контур, соединяемый с рабочим (защитным) заземлением. Заземление корпуса пункта подготовки постоянного тока выполняют двумя стальными прутками диаметром 12 мм, подключаемыми к рельсовой цепи через диодный заземлитель.
2.23.34. Заземление шкафов управления пунктов электрообогрева для очистки стрелочных переводов осуществляют на общий контур заземления с питающей его подстанцией. Трансформаторные ящики пункта электрообогрева не заземляют, так как система электропитания должна обеспечивать защитное отключение напряжения.
2.23.35. Детали крепления траверс ВЛ напряжением выше 1000 В на опорах контактной сети подключают к заземляющему проводнику опоры. Отдельно стоящие опоры на обходах на расстоянии менее 5 м от путей заземляют посредством группового заземлении на рельсовую цепь, а расположенные на расстоянии 5 м и более — на самостоятельный контур заземления.
2.23.36. Кронштейны и детали крепления линий дистанционного управления, освещения и BЛ другого назначения напряжением до 0,4 кВ на опорах и конструкциях контактной сети в цепь заземления опор и конструкций не включают. На железобетонных опорах спуск заземления опоры должен быть изолирован от хомута крепления кронштейна ВЛ деревянной или пластмассовой прокладкой или устроен обвод хомута кронштейна.
При подвеске этих линий на опорах контактной сети должны соблюдаться требования пункта 2.20 настоящих Правил.
2.23.37. Отдельно стоящие железобетонные и металлические опоры ВЛ 0,4 кВ на обходах, расположенные на расстоянии 5 м и более от путей, заземляют на самостоятельный контур заземления.
2.23.38. Металлические оболочки сигнальных, силовых, телефонных и других кабелей, не имеющих наружные пластмассовые покрытия или защитные шланги, расположенные на металлических и железобетонных конструкциях, заземленных на рельс, должны быть от них изолированы. Сопротивление изоляции должно быть не менее 10 кОм.
2.23.39. Корпуса прожекторов и светильников всех типов, устанавливаемые на опорах контактной сети и жестких поперечинах, а также на самостоятельных опорах, расположенных на расстоянии менее 5 м от путей, крепят на деревянных брусьях (траверсах) и заземляют на участках постоянного тока присоединением к заземленному нулевому проводу. На участках переменного тока корпуса прожектором и светильником к нулевому проводу не присоединяю: и не заземляют.
Кронштейны и хомуты на железобетонных опорах ВЛ 0,4 кВ, используемые для освещения пассажирских платформ, не заземляют.
2.23.40. Кронштейны для подвески на железобетонных опорах контактной сети кабелей ВОЛС без металлических элементов, если над ними нет проводов напряжением выше 0,4 кВ, не заземляют.
Кронштейны для подвески кабелей ВОЛС с металлическими элементами, в том числе бронированные, а также кабелей ВОЛС без металлических элементов, если и над ними имеются провода напряжением выше 0.4 кВ, включают в цепь заземления опоры.
На участках постоянного тока заземленные кронштейны для подвески кабелей ВОЛС должны быть изолированы от опоры изолирующими прокладками сопротивлением не менее 10 кОм.
2.23.41. Заземление секций волноводного провода при переменном токе в контактной сети осуществляют присоединением спусков из стального прутка диаметром не менее 10 мм изолированно от опоры на индивидуальный самостоятельный заземлитель, сопротивлением не более 60 Ом или к средним точкам путевых дроссель-трансформаторов (выравнивающих дросселей) при двухниточных рельсовых цепях, а при однониточных рельсовых цепях к тяговому рельсу. Расстояние между спусками определяют расчетом при проектировании.
При постоянном токе в контактной сети провод волновода не заземляют.
2.23.42. КТП, питаемые от ВЛ 10(6) кВ, проложенных по опорам контактной сети, устанавливают на самостоятельной опоре или фундаменте и заземляют на контур заземления двумя проводами ПБСМ-70 или двумя стальными прутками диаметром не менее 12 мм каждый.
2.23.43. Заземление рамы разъединителя, основания разрядника, ОПН и предохранителя на отдельно стоящей опоре для подключения КТП 10(6) и 35 кВ осуществляют на контур заземления КТП, а при установке опоры на расстоянии более 10 м от КТП — на самостоятельный контур с сопротивлением заземления не более 10 Ом.
При установке на опоре контактной сети постоянного тока разъединителя КТП 10(6) кВ его рама крепится на деревянных брусьях и заземлению не подлежит. В тягу привода врезают изолирующую вставку, а кронштейн привода присоединяют к заземляющему спуску опоры. Сопротивление изолирующей вставки должно быть не менее 10 кОм.
2.23.44. Однофазные КТП 25 кВ, в том числе и подъемно-опускные, предназначенные для питания сигналов автоблокировки, заземляют на дроссель-трансформатор того же пути, что и питаемый ими релейный шкаф. Допускается заземление на самостоятельный контур без подключения к рельсовой цепи.
2.23.45. Трехфазные КТП 25 кВ мощностью выше 25 кВА, предназначенные для питания нетяговых потребителей, заземляют на тяговую рельсовую цепь. Вокруг КТП сооружают выравнивающий контур, к которому присоединяют корпус КТП в двух местах. Сопротивление выравнивающего контура не нормируется.
Для однофазных КТП и трехфазных мощностью до 25 кВА включительно, заземление (защитное и рабочее) допускается осуществлять на самостоятельный контур без подключения к рельсовой цепи.
2.23.46. У КТП 25 кВ, имеющих выравнивающий контур, вторичную обмотку трансформатора, работающего в системе с глухозаземленной нейтралью, заземляют на самостоятельный контур заземления.
При системе с изолированной нейтралью вторичной обмотки выносной контур не требуется.
2.23.47. Заземляющие проводники КТП 25 кВ должны быть двойными из провода ПБСМ-70 или стального прутка диаметром не менее 12 мм каждый. Их подключение осуществляют без установки разъединителя в цепи заземления.
При однониточных рельсовых цепях заземляющие проводники присоединяют непосредственно к тяговому рельсу ближайшего пути по обе стороны неизолирующего стыка, а при двухниточных рельсовых цепях к среднему выводу путевого дроссель-трансформатора (выравнивающего дросселя).
Непосредственно к тяговому рельсу допускается присоединять заземляющие проводники от КТП мощностью до 25 кВА.
2.23.48. Разъединители с приводом, разрядники. ОПН и предохранители КТП 25 кВ, а также секционирующие ДПР разъединители при установке их на опоре контактной сети заземляются совместно с заземлением элементов крепления контактной подвески двумя проводниками наглухо на рельсовую цепь.
Использование для этих целей троса группового заземления не допускается.
При размещении указанного оборудования на отдельно стоящей опоре, установленной на расстоянии менее 5 м от пути, заземление выполняют на рельсовую цепь, а если опора находится от КТП на расстоянии менее 10 м — на заземляющий контур КТП.
При несоблюдении этих условий опоры заземляют на самостоятельный контур.
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 727; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!