Защита от токов короткого замыкания,



Пережогов контактных проводов и перенапряжений

2.24.1. Контактная сеть должна быть защищена от токов короткого замыкания и перегрузок системой защит тяговых подстанций, постов секционирования и пунктов параллельного соединения.

Основными требованиями, предъявляемыми к защите, является быстродействие, селективность, надежное отключение тока короткого замыкания в защищаемой зоне и отсутствие ложных срабатываний при любых режимах и применяемых в эксплуатации схемах питания и секционирования.

2.24.2. Эксплуатация контактной сети при наличии зон нечувствительности зашиты к токам короткого замыкания (“мертвых зон”), и том числе при вынужденных режимах, не допускается.

При аварийном или плановом выводе в ремонт электрооборудования системы тягового электроснабжения, приводящем к возникновению “мертвых” зон, надежность отключения при коротком замыкании должна обеспечиваться мероприятиями, предусмотренными местными инструкциями для каждого конкретного участка (изменением схемы питания и секционирования, ограничением продолжительности отключения с вынужденным образованием “мертвых зон” на возможно меньшее время, выдачей предупреждений машинистам поездов о повышенной бдительности при следовании по участкам с “мертвыми зонами”, организацией непрерывного наблюдения за возрастанием тока на фидерах подстанций, изменением режима движения поездов с уменьшением уставок выключателей и другими).

2.24.3. Для предупреждения пережогов контактных проводов над токоприемниками электроподвижного состава должны предусматриваться:

o на главных путях перегонов и станций, где токоприемником в тяговом режиме (кроме пуска) снимаются токи 1000 А и более вне зависимости от напряжения, контактная подвеска с двумя контактными проводами;

    • на станционных путях в пределах трогания и разгона поездов, а также на путях испытания ЭПС после их ремонта в местах отстоя, применение второго рабочего контактного провода или экранирование шунтирующим проводом над рабочим контактным проводом;
    • на нормально разомкнутых изолирующих сопряжениях, в том числе на нейтральных вставках, защитные устройства от пережогов проводов электрической дугой (стальные накладки), на путях с двусторонним движением защитные устройства от пережогов должны быть в обоих направлениях, на участках постоянного тока, кроме того, применяют сигнальные световые указатели “Опустить токоприемник”, имеющие сигнальное значение при появлении на них мигающей светящейся полосы прозрачно-белого цвета;
    • на переходных опорах изолирующих сопряжений отличительные знаки, указанные в подпункте 2.26.11 настоящих Правил, о недопустимости остановки ЭПС между ними;
    • на путях депо и путях отстоя электроподвижного состава снижение натяжения контактного провода в соответствии с требованиями подпункта 2.5.6 настоящих Правил;
    • в местах разделения фаз на нейтральных вставках постоянные предупредительные сигнальные знаки с отражателями “Отключить ток”;
    • на участках со скоростью движения поездов 161 - 200 км/ч устройства, обеспечивающие автоматическое отключение-включение тягового тока на электроподвижном составе.

2.24.4. На пунктах питания фидера ВЛ продольного электроснабжения должны быть оборудованы быстродействующей защитой от токов короткого замыкания, перегрузки, минимального напряжения и неполнофазного режима с действием на отключение выключателя. При питании от этих линий сигналов автоблокировки и постов электрической централизации в схемах защит предусматривают автоматическое повторное включение (АПВ) и автоматическое включение резерва (АВР). Полное время цикла отключения, последующего АПВ на основном пункте питания и АВР на резервном пункте питания должно быть не более 1,3 с.

2.24.5. Подключаемые к ВЛ продольного электроснабжения КТП и линейные однофазные трансформаторы (ОМ) для питания сигнальных точек должны иметь защиту трансформаторов от коротких замыканий и перегрузок на высокой стороне напряжения высоковольтными предохранителями, а на стороне низкого напряжения — автоматическими выключателями мощности (АВМ) или предохранителями с номинальным током, не превышающим номинальный ток низковольтной обмотки.

2.24.6. Выбор высоковольтных предохранителей производят по номинальному напряжению линии, номинальному току плавкой вставки и номинальному току отключения. Отношение номинального тока плавкой вставки предохранителя к номинальному току защищаемого трансформатора должно быть в пределах 2 - 3 для трансформаторов мощностью до 135 кВА и 1,5 - 2 для трансформаторов КТП большей мощности.

Для однофазных трансформаторов 10(6) кВ мощностью до 10 кВА номинальный ток плавкой вставки высоковольтного предохранителя должен составлять 0,5 - 1 А.

2.24.7. Для защиты изоляции контактной сети и ВЛ от атмосферных и коммутационных перенапряжений должны применяться разрядники (роговые, трубчатые, вентильные) или ограничители перенапряжения (ОПН).

2.24.8. На контактной сети постоянного тока роговые разрядники или ОПН устанавливают:

o у анкеровок проводов контактной сети;

    • на неизолирующих сопряжениях и нормально замкнутых изолирующих сопряжениях на одной ветви сопряжения, а на изолирующих нормально разомкнутых сопряжениях — на обеих анкеруемых ветвях сопряжения;
    • у искусственных сооружений при анкеровках контактной сети с двух сторон сооружения при длине 80 м и более и с одной стороны сооружения при длине менее 80 м;
    • на питающих линиях у мест присоединения к контактной сети или к пунктам группировки переключателей, а также на расстоянии не более 100 м от тяговой подстанции при длине этих линий более 150 м и через каждые 1 - 1,5 км на протяженных линиях.

2.24.9. На контактной сети переменного тока роговые разрядники или ОПН устанавливают:

o с обеих сторон у изолирующих сопряжений и нейтральных вставок;

    • у мест присоединения по каждому пути автотрансформаторных пунктов 2x25 кВ;
    • у отсасывающих трансформаторов у обоих выводов их первичной обмотки, присоединенной к контактной сети;
    • на конце консольных участков контактной сети, состоящих из двух или более анкерных участков;
    • у мест присоединения питающих линий к контактной сети, а на станциях стыкования в конце линии и у первого ответвления ее к пункту группировки переключателей, кроме того, на расстоянии не более 200 м от тяговой подстанции при длине питающих линий более 300 м. При наличии на фидерах тяговой подстанции ОПН-25 разрядники не устанавливают;
    • в местах, подверженных частым грозовым разрядам, у анкеровок проводов контактной сети по решению службы электроснабжения железной дороги.

2.24.10. На ВЛ 10(6), 25, 35 кВ и ДПР 25 кВ продольного электроснабжения роговые, трубчатые и вентильные разрядники или ОПН соответствующего класса напряжения устанавливают:

o на выходах от пунктов питания;

    • на переходах через контактную подвеску с одной стороны места пересечения;
    • в местах секционирования с обеих сторон;
    • в местах подключения КТП, при установке разрядников или ОПН на выносной опоре их шлейфы присоединяют к линии после разъединителя со стороны КТП до предохранителя;
    • по обе стороны кабельной вставки независимо от ее длины, при присоединении кабельной вставки через разъединитель шлейфы разрядника или ОПН подключают со стороны линии до разъединителя;
    • в местах пересечения ВЛ 110 кВ и выше.

2.24.11. На ВЛ 0,4 кВ разрядники или ОПН устанавливают на выходах от пунктов питания и у потребителя.

2.24.12. От анкеровок и других защищаемых мест разрядники и ОПН устанавливают на расстоянии не более двух пролетов и только при не возможности этого — не далее четырех пролетов.

Установка разрядников и ОПН на анкерных опорах с оттяжками не допускается.

2.24.13. Роговые разрядники контактной сети устанавливают под углом 45 - 90° к оси пути на кронштейнах, располагая шлейфы под тем же углом. При установке рогового разрядника и ОПН на кронштейне расстояние от опоры до разрядника должно быть не менее 0,8 м.

Наличие каких-либо проводов и изоляторов выше рогового разрядника и ОПН на расстоянии менее 2 м не допускается.

Роговые разрядники контактной сети должны иметь два последовательных воздушных промежутка по 5+1 мм каждый для постоянного тока 3 кВ и по 45+5 мм каждый для переменного тока 25 кВ.

2.24.14. ОПН к контактной сети подключают через роговый разрядник с одинарным воздушным промежутком 10+2 мм для постоянного тока и 80+5 мм для переменного тока, зашунтированным плавкой вставкой из одной медной проволоки диаметром 1,4 мм иди из двух медных проволок диаметром каждой 0,68 мм.

ОПН и роговый разрядник должны монтироваться на одной раме, а основание ОПН, на котором расположен зажим для подключения заземляющих проводников, должно быть изолировано от рамы с сопротивлением изоляции не менее 10 кОм.

2.24.15. Разрядники и ОПН присоединяют: на контактной сети к электрическим поперечным электросоединителям проводами М-70 или ПБСМ-70, а на питающих линиях и ВЛ 10(6), 25, 35 кВ и ДПР 25 кВ непосредственно к проводам линии проводами площадью сечения не менее 25 мм2 по меди.

2.24.16. При новом строительстве, обновлении, реконструкции и капитальном ремонте контактной сети электрифицированных участков железных дорог скоростных, особогрузонапряженных, I и II категорий должны применяться ограничители перенапряжений вместо разрядников.

Пересечения и сближения

2.25.1. Пересечения и сближения ВЛ с контактной сетью должны выполняться с соблюдением расстояний между проводами, приведенных в таблице 2.2.2 настоящих Правил и должны удовлетворять требованиям Правил устройства электроустановок.

Угол пересечения ВЛ должен быть в пределах 90° и не может быть менее 40°. Пересечение ВЛ в местах сопряжения анкерных участков контактной сети и в горловинах железнодорожных станций не допускается.

Пересечения ВЛ до 10 кВ допускаются только на малодеятельных участках постоянного тока. На остальных участках допускается пересечение ВЛ 10(6) кВ продольного электроснабжения при изменении сторонности их расположения на опорах контактной сети.

2.25.2. При пересечении и сближении ВЛ расстояние от основания опоры ВЛ до оси опор контактной сети должно быть не менее высоты опоры ВЛ с увеличением на 3 м. На участках стесненной трассы это расстояние допускается не менее: 3 м — для ВЛ до 20 кВ. 6 м — для ВЛ 35 - 150 кВ. 8 м — для ВЛ 220 - 130 кВ и 10 м — для ВЛ 500 кВ.

Пересечение ВЛ должно быть в пролете между опорами и с соблюдением расстояния до несущего троса и других подвешенных на опорах контактной сети проводов, указанных в таблице 2.2.2 настоящих Правил. Допускается пересечение ВЛ над опорами контактной сети, если расстояние по вертикали до верха опор не менее: 7м — для ВЛ до 110 кВ: 8 м — для ВЛ 150 - 220 кВ и 9 м — для ВЛ 330 - 500 кВ.

2.25.3. Опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерные металлические, на малодеятельных участках допускаются железобетонные.

2.25.4. Крепление проводов на анкерных опорах при пересечениях должно быть двойным.

Пересечение ВЛ должно выполняться сталеалюминиевыми проводами площадью сечения не менее 35 мм2 в I и II гололедных районах и не менее 50 мм2 — в других гололедных районах.

В качестве грозозащитных тросов применяются стальные канаты площадью сечения не менее 35 мм2 в I и II гололедных районах и не менее 50 мм2 — в других гололедных районах, а на особо ответственных переходах с интенсивным движением поездов — сталеалюминиевые провода или специальные провода повышенной прочности. Грозозащитные тросы на ВЛ до 35 кВ не применяются, а на ВЛ 110 - 500 кВ применение их необязательно.

2.25.5. Провода ВЛ не должны иметь соединений в пролете пересечения контактной сети.

В зоне пересечения ВЛ до 35 кВ несущий трос должен быть оборудован сверху защитным проводом.

2.25.6. Пересечения контактной сети линиями связи и радиофикации должны выполняться только подземным кабелем, прокладываемым в неметаллических трубах, при этом расстояние от кабельной линии связи до фундамента ближайшей опоры контактной сети должно быть не менее 10 м.

Угол пересечения подземного кабеля линий связи и радиофикации с осью электрифицированной железной дороги постоянного и переменного тока должен быть близким 90°.

2.25.7. При изменении сторонности расположения волноводного провода или кабеля ВОЛС переход на другую сторону пути должен выполняться подземным способом. Допускается воздушный переход с прокладкой по ригелю жесткой поперечины или на дополнительно устанавливаемых опорах, а также по согласованию со службой электроснабжения железной дороги — вдоль гибкой поперечины с подвеской кабеля на опорах. Пересечение в местах сопряжений анкерных участков не допускается.

На скоростных участках движения поездов (161 - 200 км/ч) пересечения должны выполняться только подземными кабелями.


Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 829;