Транспортный комплекс и связь
Современный транспорт Беларуси – важнейшая отрасль народного хозяйства. Он включает железнодорожный, автомобильный, речной, воздушный, трубопроводный и гужевой. Совокупность всех видов транспорта образует транспортный комплекс. Доля транспорта в ВВП составляет более 8,0%, что соответствует уровням развитых стран. В транспортном комплексе трудится 6,0% занятых в экономике, он потребляет 85% бензина и 50% дизтоплива.
Главная цель транспортного комплекса – полное, своевременное и качественное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перемещении грузов и пассажиров. Территория страны 207,6 тыс. км2, протяженность с запада на восток – 650 км, с севера на юг – 560 км. Критерием оптимизации перевозки грузов и пассажиров является минимум затрат на заданный объем перевозок. Каждый вид транспорта выполняет определенную роль в транспортном комплексе в зависимости от скорости и условий перевозок, их издержек, маневренности, надежности, регулярности, безопасности, движения и т.д. Транспортный комплекс оказывает значительное влияние на развитие остальных межотраслевых комплексов республики и одновременно сам зависит от их развития.
Для оценки работы транспорта используется ряд показателей: объем перевозок грузов, объем перевозок пассажиров, грузооборот, пассажирооборот и др. Перевозки грузов – объем перевезенных грузов в тоннах, отражается на момент отправления (на автомобильном транспорте – момент прибытия). Перевозки пассажиров – количество пассажиров, отправленных всеми видами сообщения. Грузооборот представляет собой пробег грузов и измеряется в тонно-километрах (т-км). Пассажирооборот учитывает расстояние, на которое были перевезены пассажиры и измеряется в пассажиро-километрах (пассажиро-км).
|
|
|
В силу географического положения Беларусь сегодня превращается в трансъевропейскую «ось». Из десяти трансъевропейских коридоров два непосредственно проходят по ее территории. Они имеют следующие направления: Запад - Восток: Лондон – Париж – Берлин – Варшава – Брест – Минск – Москва; Север - юг: Хельсинки – Санкт – Петербург – Витебск – Орша – Могилев –Гомель – Киев – Кишинев – Бухарест - Александруполис (Греция). Кроме того, через территорию Беларуси проходят нефтепроводы, газопроводы, линии сверхмощных ЛЭП из России в Европейский Союз.
Большая роль принадлежит транспорту республики в осуществлении внешних экономических связей. Основная форма участия Беларуси в мировых торгово-экономических связях – это торговля товарами и услугами. Экономика страны характеризуется относительно развитым внешнеторговым потенциалом.
|
|
|
Рассмотрим далее отдельные виды транспорта.
Железнодорожный транспорт
Железнодорожному транспорту принадлежит ведущая роль в обеспечении экономических связей как внутри республики, так и с другими странами. Длина главных железнодорожных путей составляет 5,5 тыс. км. Удельный вес железнодорожного транспорта в перевозке грузов в 2009 г. составлял 50%. Он имеет важные достоинства: бесперебойно работает круглый год, не зависит от капризов погоды. Его используют для пассажирских и грузовых перевозок, прежде всего, на большие расстояния, для самых массовых перевозок на средние расстояния, для пригородных перевозок на небольшие расстояния.
Беларусь имеет высокую плотность железных дорог. Ведущая роль принадлежит железным дорогам, которые проходят через всю территорию. Это прежде всего линия Брест – Барановичи – Минск -Орша, которая является главной осью транспортного коридора Запад-Восток. Города Беларуси, которые она связывает, являются крупными промышленными центрами и железнодорожными узлами.
Межгосударственное значение имеет железная дорога Гомель -Могилев – Орша - Витебск. Она является главной во втором трансевропейском коридоре «Север-юг». В южной части проходит магистраль Брест – Пинск – Калинковичи - Гомель. Она связывает ряд важных промышленных центров с сельскохозяйственными районами. С юго-востока на северо-запад протянулась железная дорога Гомель – Бобруйск – Минск - Молодечно, которая соединяет промышленные центры Украины с государствами Балтии. Другие железнодорожные магистрали обеспечивают в основном внутриреспубликанские, областные и местные перевозки грузов и пассажиров.
|
|
|
По железным дорогам Беларусь экспортирует продукты нефтепереработки, минеральные удобрения и другую продукцию химической промышленности, строительные и лесные грузы, черные металлы, продукцию машиностроения. Особенностью Белорусской железной дороги (БЖД) заключается в том, что она расположена на стыке железнодорожных путей с разной шириной колеи, поэтому пограничные железнодорожные узлы располагают необходимыми обустройствами. Например, через Брест в 70 стран мира идут уголь и железная руда, сталь, цветные металлы и пиломатериалы, зерно, жидкие химические грузы, минеральные удобрения, автомобили, замороженный груз, светлые нефтепродукты и др.
Проблемы железнодорожного транспорта.
|
|
|
Происходит старение подвижного состава и тяговых средств, что снижает его конкурентоспособность как на внутреннем, так и внешнем рынках. Поэтому происходит обновление и модернизация подвижного состава и коммуникаций Белорусской железной дороги. Следует ускорить внедрение электрической тяги на железных дорогах. Их удельный вес составляет 40% (2010 г.), тогда как в Швейцарии – 99%, Италии – 90%.
Улучшение работы пассажирского железнодорожного транспорта будет осуществляться за счет расширения маршрутной сети пассажирских перевозок, внедрения системы пассажирского сервиса, рассчитанной на потребителя с различным уровнем дохода, расширения перечня услуг и повышения их качества.
Автомобильный транспорт.
Автомобильному транспорту принадлежит первое место по перевозке пассажиров. Издержки перевозки грузов автомобилями на далекое расстояние более высокие, чем железнодорожным или речным путем. По этой причине он используется главным образом по перевозке грузов на короткие и средние расстояния, для местных перевозок. Однако обеспеченность автомобильными дорогами с твердым покрытием в Беларуси значительно ниже, чем в Украине, в странах Европейского Союза. В наше время эта проблема остается довольно острой, которую следует решать. Многие дороги требуют ремонта, расширения проезжей части.
Главной автомобильной магистралью является Брест – Минск -Москва, по которой регулярно в разных направлениях осуществляются межгосударственные перевозки грузов.
Важными для выполнения межгосударственных и внутриреспубликанских перевозок являются магистрали: Брест-Пинск – Мозырь – Гомель – Брянск (Россия); Минск - Вильнюс (Литва) - Смоленск-Витебск – Даугавпилс (Латвия); Минск – Лида – Гродно; Гомель – Могилев – Орша – Витебск; Минск – Бобруйск – Рогачев – Кричев.
Важный аспект, связанный с привлекательностью белорусского транзитного коридора – это дорожные сборы. Они идут на обновление магистралей и расширение сервисного обслуживания. Это хорошо. Но с другой стороны. Дорожные сборы в странах Европейского Союза ниже, а в Прибалтике их вообще нет. Поэтому отдельные перевозчики предпочитают не пользоваться белорусскими дорогами. Размер дорожных сборов должен быть таким, чтобы укреплялся имидж республики, как гостеприимной страны, и получать ту же еще большую выручку за счет качественного сервиса.
Парк подвижного состава, используемого на международных автоперевозках, нуждается в обновлении, чтобы быть конкурентоспособным. Основное место в составе парка принадлежит грузовикам немецких производителей. Автомобили МАЗ составляют всего 10% из-за того, что их двигатели не удовлетворяют экологическим требованиям, которые постоянно ужесточаются. Кроме того, всего 30% грузовиков белорусских перевозчиков удовлетворяют ограничениям по шумности двигателя. Поэтому отечественным автостроителям следует шире развивать взаимовыгодное сотрудничество с ведущими иностранными производителями. Самостоятельно трудно создать современный грузовой автомобиль.
Большую роль играет автомобильный транспорт в районах, где отсутствует железная дорога. Особое значение имеют дороги областного и местного значения. Они соединяют между собой все населенные пункты страны. Большую потребность в дорогах с твердым покрытием испытывает сельская местность.
Автомобильный транспорт имеет универсальный характер и осуществляет перевозки грузов «от ворот до ворот», ему характерен высокий динамизм развития. Он перевозит почти все виды грузов, однако наибольший удельный вес в этих перевозках занимает продукция сельского хозяйства, легкой и пищевой промышленности, строительных материалов.
Пассажирский автомобильный транспорт подразделяется: на автобусный и легковой; личный и ведомственный. Он выполняет как городские и пригородные, так и дальние перевозки. Постоянно растет число транспортных средств, находящихся в частной собственности граждан. В последние годы начали формироваться заграничные коммерческие маршруты, которые соединяют наши города с городами других стран.
Водный транспорт – самый старый вид сообщения в Беларуси. До строительства железных дорог ему принадлежала ведущая роль в хозяйственной жизни. Водными путями по Днепру и западной Двине проходил знаменитый путь «из варяг в греки» по Припяти и Западному Бугу осуществлялись торговые связи с Польшей и Чехией.
Наибольшее значение в перевозках грузов и пассажиров имеют реки Днепр, Припять, Березина, Сож, Западная Двина, Неман, Днепро-Бугский канал, длина которого 110 км.
Судоходными путями Беларусь связана со всеми пограничными с ней государствами. Первое место по грузообороту занимает порт Брест, второе – Гомель. Действуют еще порты – Лоев на Припяти, Бобруйск на Березине, Могилев и Речица на Днепре, Витебск на Западной Двине, Гродно на Немане. На долю этих портов приходится основная часть грузооборота речного транспорта. В структуре прибывающих грузов значительное место занимают транзитные перевозки железной руды, которая доставляется из Кривого Рога (Украина) в Польшу. Перевозятся также каменный уголь, нефтяные грузы, минеральные удобрения, строительные и лесоматериалы.
В пределах Беларуси по рекам перевозятся преимущественно минеральные удобрения, строительные материалы. По грузообороту (1,0%) и пассажирообороту (0,2%) речной транспорт значительно уступает другим видам транспорта. Однако, он самый дешевый.
Большие перспективы для развития водного международного туризма имеет Августовский канал, который соединяет Вислу и Неман. Его длина 100 км, длина белорусской части – 21 км. Канал имеет на белорусской и польской территории уникальные сооружения, мосты.
Актуальным для Беларуси является создание и развитие собственного морского торгового флота. В настоящее время, не имея прямого выхода к морю, республика использует перевозки грузов морским транспортом на иностранных судах через порты России, Балтии, Украины, на которые имеется выход национальной железной дороги. Немалые затраты на оплату за использование иностранных судов ложатся на бюджет республики. Около 70% белорусского экспорта и импорта в страны вне СНГ осуществляется морским транспортом. Поэтому разрабатываются предложения по созданию морского флота. В стране для этого есть возможности. Имеется несколько судостроительных и судоремонтных предприятий, училище в Пинске, которое готовит флотских специалистов.
Воздушный транспорт.
Это вид транспорта используется, прежде всего, для перевозки пассажиров и почты, а также дорогих, скоропортящихся и срочных грузов на большие расстояния. Себестоимость транспортировки грузов воздушным путем наиболее высока, поэтому он невыгоден для перевозки массовых грузов.
Воздушный транспорт Беларуси интенсивно развивается. За последние 10-15 лет были построены новые аэропорты и аэровокзалы: Минск-2, в Гомеле, Могилеве, Бресте, Витебске, Солигорске, Бобруйске и других городах. Республикой заключены межправительственные сообщения о воздушном сообщении с 40 государствами Европы, Азии, Ближнего Востока, США. Минск связан со всеми областными и рядом районных центров. Сетью местных воздушных линий соединены все областные центры. Через территорию страны проходят многочисленные транзитные авиалинии. Основные авиалинии обслуживаются самолетами российского и американского производства: ТУ-154, ТУ-134, Ан-24, Як-40, «Боинг-737».
Введение европейскими государствами ограничений на воздушные суда, которые не соответствуют требованиям Международной организации гражданской авиации по шумовым и экологическим характеристикам, обуславливают замену самолетов российского производства. Авиакомпания «Белавиа» (50% рынка авиаперевозок) приняла решение закупать новейшие самолеты европейских, американских и других производителей, в частности «Боинг-737», бразильские самолеты «Эмбраер».
Важнейшими направлениями дальнейшего развития воздушного транспорта являются обеспечение безопасности полетов, рентабельной работы предприятий, расширение объемов применения авиации в экономике страны.
Трубопроводный транспорт предназначен главным образом для транспортировки газа, нефти и нефтепродуктов по трубопроводам под давлением, которое обеспечивается насосными станциями. Этот вид транспорта характеризуется дешевизной подачи нефти и природного газа по трубам и высокой производительностью труда.
По территории Беларуси проходит магистральный газопровод Ямал – Европа, трансъевропейский нефтепровод «Дружба» и другие. Общая длина газопроводов более 7 тыс. км, нефтепродуктопроводов – 5 тыс. км. Транспортирование природного газа для нужд экономики страны и других стран осуществляет «Белтрансгаз». По нефтепроводу «Дружба» из России нефть поступает на Мозырский нефтеперерабатывающий завод и в страны Восточной Европы. Новополоцкий нефтеперерабатывающий завод также работает на нефти, которая поступает по одной из ветвей нефтепровода «Дружба».
Гужевой транспорт. В качестве тягловой силы используются лошади, быки и другие животные. На протяжении тысячелетий, когда еще не было железных дороги автомобильного транспорта, использовался для перевозки грузов и выполнения других работ. В Советском Союзе гужевой транспорт широко использовался на сельскохозяйственных работах в колхозах, совхозах и личном подсобном хозяйстве. В настоящее время этот вид транспорта в основном используется населением для выполнения различных работ в сельской местности и дачниками.
Связь.
Связь – отрасль экономики страны, обеспечивающая передачу и распространение различной информации. Связь играет важную роль в производственной деятельности, управлении государством, системой обороны и всеми видами транспорта, в удовлетворении культурно-бытовых потребностей и роста информационной осведомленности населения.
Связь в стране подразделяется на почтовую и электрическую (телефонная и телеграфная связь, радиосвязь, мобильная связь, телевидение и радиовещание).
Почтовая связь (почта) проводит регулярную пересылку письменной корреспонденции, периодических изданий, денежных переводов, посылок, бандеролей преимущественно с помощью транспортных средств. Услуги почтовой связи населению, предприятиям, организациям, учреждениям предоставляют более 100 городских и районных узлов и около 4 тыс. отделений связи.
Телефонная связь – обеспечивает телефонные переговоры. Число квартирных телефонных аппаратов достигло 3 млн. штук. Общепризнанным показателем развития телефонной связи является плотность аппаратов на 100 жителей или на 100 семей. В нашей стране плотность 35 аппаратов на 100 жителей. Это наибольшая плотность среди стран СНГ. Возросло количество телефонов в сельской местности.
Телеграфная связь осуществляет передачу на расстояние буквенно-цифровых сообщений – телеграмм. Отличительная особенность телеграфной связи – документальность, так как сообщение вручается адресату в виде почтового текста. Она получила значительное развитие в сфере управления, деловой и коммерческой связи.
Мобильная связь. Значительное развитие за последние годы получила мобильная связь. К мобильным системам связи относятся сотовая телефонная связь, пейджинг и радиотелефонная связь.
Сотовая телефонная связь осуществляется мобильными телефонами через стационарные базовые станции, каждая из которых имеет определенную зону обслуживания и соединена в единую сотовую сеть. В Беларуси действует три сотовые телефонные связи: Velсom, МТС, «Белтелеком».
В республике распространен еще один вид мобильной связи – пейджинг. В отличие от сотовой эта связь осуществляется через посредника – оператора. Оператор принимает по телефону информацию из одного абонента и передает ее на пейджер другому абоненту.
СОДЕРЖАНИЕ
Предисловие ……………………………………………………………...2
Тема 1. Научные основы национальной экономики…………………...4
1.1. Понятие национальной экономики………………………………..4
1.2. Предпосылки становления, функционирования
и развития национальной экономики………………………………6
1.3. Основные макроэкономические показатели и пропорции………..8
1.4. Типы национальных хозяйственных систем……………………….9
Тема 2. Экономический потенциал Беларуси…………………………11
2.1. Понятие и состав совокупного экономического потенциала
страны……………………………………………………………….11
2.2. Природно-ресурсный потенциал Республики Беларусь…………12
2.3. Демографический и трудовой потенциалы Беларуси……………20
2.4. Научный, научно-технический и инновационный
потенциалы………………………………………………………….22
2.5. Производственный потенциал……………………………………..23
2.6. Инвестиционный потенциал Беларуси…………………………...25
2.7. Внешнеэкономический потенциал Беларуси……………………..25
2.8. Экологический потенциал Беларуси………………………………28
Тема 3. Экономический рост национальной экономики……………..30
3.1. Экономический рост: понятие, типы, значение…………………..30
3.2. Факторы экономического роста…………………………………...35
3.3. Проблемы и перспективы экономического роста
в период формирования социально ориентированной
экономики…………………………………………………………...40
Тема 4. Хозяйственные комплексы национальной экономической
системы……………………………………………………………..45
4.1. Отраслевая структура и хозяйственные комплексы Беларуси…..45
4.2. Промышленный комплекс…………………………………………46
4.3. Топливно-энергетический комплекс………………………………49
4.4. Машиностроительный комплекс…………………………………..54
4.5. Металлургическая промышленность……………………………...63
4.6. Химическая и нефтехимическая промышленность………………65
4.7.Лесная, деревообрабатывающая и
целлюлозно-бумажная промышленность (лесопромышленный комплекс)……………………………………………………………69
4.8. Легкая промышленность…………………………………………...74
4.9. Аграрно-промышленный комплекс……………………………….77
4.10. Строительный комплекс………………………………………….92
4.11. Транспортный комплекс и связь………………………………....97
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 1088; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!