Топливно-энергетический комплекс. Топливно-энергетический комплекс (ТЭК) Беларуси включает отрасли, обеспечивающие добычу, транспортировку



 

Топливно-энергетический комплекс (ТЭК) Беларуси включает отрасли, обеспечивающие добычу, транспортировку, хранение и производство, основных видов энергоносителей: природного газа, нефти и продуктов ее переработки, твердых видов топлива, энергетической и тепловой энергии. Роль комплекса в экономике страны определяется следующими параметрами: он производит 30% промышленной продукции страны, в нем сосредоточено четверть промышленно-производственных основных фондов.

Топливно-энергетический комплекс тесно связан с другими межотраслевыми комплексами. Он использует продукцию машиностроения, производит значительную часть сырья для химико-лесного комплекса, перевозку его грузов обеспечивает транспортный комплекс, а строительный – модернизацию и создание новых производственных фондов.

В ТЭК Республики выделяют: 1) топливную промышленность (нефтяную, газовую, торфяную); 2) электроэнергетическую промышленность. ТЭК имеет развитую производственную инфраструктуру, включая сеть нефтепроводов и газопроводов, в том числе магистральных, а также высоковольтные линии электропередач. Структура ТЭК показана на рис. 4.1.

 

 

Рисунок 4.1.

Топливная промышленность

Топливная промышленность представляет собой совокупность отраслей промышленности по добыче и переработке разных видов топлива. Ее развитие в Беларуси базируется на местных видах топлива и импортных ресурсах. Проблема управления топливно-энергетической базы на этапах индустриального развития страны решалась в значительной степени за счет использования местных видов топлива, особенно торфа. В 1950 г. доля местных видов топлива составляла 50%, в настоящее время она снизилась до 10%. Таким образом, в Беларуси низкая обеспеченность использования собственных топливно-энергетических ресурсов.

Расширение объемов производства, рост энергоемкости продукции вызвали необходимость увеличения поставок в страну более экономных и эффективных видов топлива. Структура топливного баланса за ряд лет приведена в таблице 4.2.

 

 

Таблица 4.2

Вид топлива 1970 г. 1980 г. 1990 г. 1996 г. 2000 г.
Потреблено – всего, % В том числе по видам: нефтетопливо уголь природный газ торфобрикеты прочие виды топлива 100,0   50,8 19,4 13,1 10,7 6,0 100,0   70,9 4,9 16,9 4,4 2,9 100,0   44,4 4,9 43,2 6,1 1,4 100,0   24,2 2,9 62,5 7,5 2,9 100,0   13,9 2,5 74,8 6,3 2,5

Шимов В.Н. Национальная экономика Беларуси. –Минск, -2005, -2003 с.

Из таблицы видно, что природный газ и нефтетопливо (мазут) занимают доминирующее положение, их доля в топливном балансе составляет около 90%, особенно велик удельный вес природного газа. Они будут преобладать и в обозримом будущем. Основным поставщиком нефти и газа является Россия.

В то же время среднее потребление электроэнергии на человека в Беларуси ниже, чем в индустриально развитых странах, тогда как электроемкость валового внутреннего продукта почти в 2-4 раза выше, чем в странах Европейского Союза (ЕС).

Необходимо отметить, что в мировой экономике доля природного газа в структуре потребления первичных энергоресурсов не превышает 30%, а критической считается доля одного вида энергоресурсов, если она достигает 40%. В таких странах, как Франция, доля газа в топливном балансе составляет 13%, в Германии – 21%, в Канаде – 30%. Учитывая мировые тенденции, а также необходимость обеспечения энергетической безопасности страны, считается нецелесообразным дальнейшее наращивание удельного веса природного газа в топливно-энергетическом балансе. Следует учитывать и рост цен на покупаемые из России энергоносители.

В перспективе в состав топливно-энергетического баланса предполагается ввести бурый угол, горючие сланцы, планируется увеличивать использование местных ресурсов, таких как древесное топливо, торф, гидроресурсы и др. Удельный вес местных видов топлива в 2015 г. должен составлять 25%.

В Беларуси планируется начало строительства АЭС в 2011 г. В мире действует более 140 атомных реакторов. Их доля в производстве электроэнергии составляет более 10%. По отдельным странам: Франция – 75%, Бельгия – 55%, Швеция – 50%, Япония – 30%, Германия – 30%, Великобритания – 25%, Россия – 11%. Себестоимость электроэнергии на АЭС на 20%, ниже, чем на тепловых станциях, но капитальные вложения выше. В будущем в мире будет расти производство электроэнергии на АЭС. К 2030 г. примерно возрастет до 30%.

Развитию ТЭК содействует размещение на территории страны Новополоцкого и Мозырского нефтеперерабатывающих заводов. Они специализируются на выпуске моторного и дизельного топлива, масел, продуктов химической и нефтехимической промышленности. Имеющиеся мощности позволяют ежегодно перерабатывать более 40 млн тонн нефти. Однако перерабатывается около половины этого объема по количеству сырья, поступаемого из России. В 2011 г., кроме России, будут поступления из Азербайджана, Венесуэлы, Ирана

 В отрасли ведется работа по повышению качества продукции до уровня евростандартов. Проведенная реконструкция на предприятиях позволила повысить глубину переработки нефти с 50% до 70-75%. Отметим, что в Западной Европе глубина переработки нефти достигает 70%, а в США этот показатель составляет 90%. Мощности двух заводов дают возможность не только полностью удовлетворять потребности страны в основных видах нефтепродуктов, но и значительную часть их поставлять на экспорт в другие страны.

Электро- и теплоэнергетика.

Рост потребления топливно-энергетических ресурсов в стране диктуется нуждами электроэнергетики. Ее главным назначением является выработка, передача и распределение электрической и тепловой энергии.

Первые электростанции на территории Беларуси были построены в конце XIX в. (Добруш, Минск, Витебск). В 1913 г. работало 11 электростанций общей мощностью 5 тыс. кВт-ч, в 1926 г. – 114 небольших электрических станций общей мощностью 10 тыс. кВт-ч. В довоенные годы построены электрические станции в Минске, Гомеле, Полоцке, Могилеве, Борисове и других городах. Все станции вырабатывали в 1940 г. 500 млн. кВт-ч электрической энергии.

Послевоенный период характеризуется строительством новых электростанций. Они были ориентированы на использование местного топлива (торфа) и размещались вблизи его месторождений, частично использовался природный уголь. Развитие нефтеперерабатывающей промышленности в 1960-1980 гг. обусловили строительство крупной Лукомльской ГРЭС, Березовской ГРЭС, крупных ТЭЦ в Минске, Могилеве, Гродно и других городах. Основным топливом стал топочный мазут и природный газ.

Основу электроэнергетики Беларуси в настоящее время (2010 г.) составляют тепловые электростанции, они вырабатывают 99,0% всей электроэнергии. Среди тепловых электростанций различают конденсационные (ГРЭС) и теплоэлектроцентрали (ТЭЦ). Их доля соответственно 44% и 55%. Самая крупная электростанция – Лукомльская ГРЭС, которая вырабатывает более 40% всей электроэнергии.

Среди теплоэлектроцентралей по выработке электрической энергии выделяются: Минские ТЭЦ-3, ТЭЦ-4, ТЭЦ-5, Гомельская ТЭЦ-2, Могилевская ТЭЦ-2, Мозырская ТЭЦ, Бобруйская ТЭЦ-2 и другие. Теплоэлектроцентрали и районные котельные вырабатывают около 60% тепловой энергии. Действуют также несколько тысяч малых энергоустановок (котелен).

В различные периоды на территории страны было построено более 20 гидроэлектростанций небольшой мощности. Сейчас работают 11 станций, наиболее крупные – Осиповичская на реке Свислочь и Чигиринская на реке Друть. Управление всеми составными частями Белорусской электроэнергетической системы осуществляет концерн «Белэнерго». Производство и потребление электроэнергии показано в табл. 4.3.

Таблица 4.3

Электробаланс Республики Беларусь, млрд кВт-ч

Показатель 1990 г. 1995 г. 2000 г. 2005 г. 2009 г.
Произведено электроэнергии   39,5   24,9   26,1   31,0   30,4
Получено электроэнергии из других государств   14,2   10,1   10,0   9,1   8,4
Потреблено электроэнергии – всего В том числе:      промышленностью и    строительством сельским хозяйством  транспортом другими отраслями потери в электросетях общего пользования   49,0   27,5   7,0 3,1 7,1   4,3   32,1   13,8   4,8 1,8 8,1   3,6   33,3   16,0   3,9 1,9 8,1   3,4   35,0   17,0   3,2 2,1 9,1   3,6   34,9   16,4   3,4 1,6 10,0   3,5
Отпущено электроэнергии за пределы Беларуси   4,7   2,9   2,8   5,1   3,9

Статистический ежегодник Республики Беларусь. –Минск, -2010, - 331 с.

 

Основными потребителями электрической энергии являются: промышленность и строительство, сельское хозяйство, электрический транспорт, население, большие еще потери в электросетях.

Главным потребителем тепловой энергии стал жилищно-коммунальный сектор, который использует более 50% всей теплоэнергии.

Для устойчивого и надежного обеспечения страны электрической и тепловой энергией осуществляется ввод в действие новых мощностей и техническое перевооружение действующих, преобразование котельных в мини-ТЭЦ. Комбинированная выработка электрической и тепловой энергии на мини-ТЭЦ позволяет вдвое эффективней использовать топливо, чем в котельнях.

Уменьшение зависимости от импортных энергоносителей требует развитие гидроэнергетики, ветроэнергетических установок, строительства мини-ТЭЦ на древесных отходах и дровах с использованием современных технологий и оборудования, а также солнечных, биоэнергетических агрегатов и установок по переработке бытовых отходов. Дальнейшее развитие получат гидроэнергетика: будут восстановлены ранее законсервированные небольшие ГЭС, предусматривается строительство новых. К 2015 г. годовая выработка электроэнергии на ГЭС может достичь 1 млрд кВт-ч, или около 2% общего производства.

Разрабатываются также проекты использования местных ресурсов: горючих сланцев, бурого угля. Решить энергетическую проблему поможет развитие атомной энергетики.

 

Машиностроительный комплекс

    Машиностроительный комплекс объединяет предприятия производства машиностроения, металлообработки и металлургии, а также проектные, конструкторские и научно-исследовательские организации, смежные и вспомогательные производства (ремонт машин и оборудования, «малая металлургия» и др.). По объему валовой продукции, стоимости основных производственных фондов и количеству занятых этот комплекс занимает первое место в промышленности страны. Он обеспечивает техническое перевооружение народного хозяйства, выпуская машины, станки, оборудование для различных отраслей.

    Машиностроение – ядро комплекса, имеет сложную структуру. В машиностроении выделяют около 200 производств. В зависимости от целевого назначения выпускаемой продукции оно представлено следующими подотраслями промышленности: автомобильная, тракторостроение и сельскохозяйственное машиностроение, станкостроительная и инструментальная, приборостроение, радиотехническая, электротехническая, электронная, оптико-механическая, строительно-дорожное машиностроение. Наибольший удельный вес в машиностроительном комплексе республики Беларусь занимает автомобильная промышленность.

    Автомобилестроение представлено 40 предприятиями и организациями. В состав комплекса входят специализированные научно-исследовательские и конструкторско-технологические институты, которые обеспечивают разработку новых изделий, технологий и оборудования. Особенно велика роль отдельных предприятий: Минский автомобильный завод (РУП «МАЗ»), Белорусский автомобильный завод (РУП «БелАЗ»), Могилевский автомобильный завод (РУП «МоАЗ»), Минский завод колесных тягачей (УП «МЗКТ») и др.

    Автомобильная промышленность в Беларуси начала развиваться с 1944 г. В 1947 г. Минский автомобильный завод дал первую продукцию, которая все время совершенствовалась, в первую очередь, в сторону увеличения грузоподъемности. В настоящее время номенклатура выпускаемой продукции объединением включает более 150 моделей и модификаций. Это автомобили и автопоезда для междугородных и международных перевозок, автомобили и самосвалы, автобусы, лесовозные тягачи, троллейбусы и другие машины. Большая часть выпускаемой продукции конкурентоспособна на внешнем рынке. Вместе с основной продукцией объединение выпускает до 30 наименований товаров народного потребления, в том числе грузовые прицепы «Зубренок» к легковым автомобилям. 

    В 1958 г. в Жодино, на базе завода торфяного машиностроения начал работать БелАЗ – завод по производству карьерных самосвалов большой и особо большой грузоподъемности от 30 до 220 тонн и более. Самосвалы используются в карьерах на добыче полезных ископаемых открытым способом, строительстве ГЭС, выполнении больших объемов земляных работ. Кроме самосвалов БелАЗ производит и другую технику: колесные бульдозеры, технику для подземных работ, тяжелое транспортное оборудование.

    РУП «БелАЗ» входит в число семи ведущих мировых концернов по производству карьерной техники. Самосвалы БелАЗ хорошо зарекомендовали себя в сложных условиях эксплуатации при разработке полезных ископаемых в северных широтах и жарких тропиках. Основными потребителями продукции являются горнообрабатывающие предприятия России (почти 75%), другие страны СНГ, страны дальнего зарубежья (более 50 стран).

    В 1966 г. заработал автомобильный завод в Могилеве (РУП «МоАЗ». Он выпускает самоходные скреперы, навесные тягачи, самосвалы, другую технику. Создан импортозамещающий колесный трактор мощностью 300 л.с. для выполнения разнообразных энергоемких работ как в сельском хозяйстве, так и в других отраслях экономики. Разработаны новые образцы автомобильной, строительно-дорожной, коммунальной и специальной техники.

    Минский завод колесных тягачей (УП «МЗКТ») производит многоосные автомобили высокой проходимости. В бывшем Советском Союзе такие машины использовались исключительно для военных целей. Сегодня продукция используется в мирных целях: для бурения нефтяных и газовых скважин, под краны, грузоподъемностью 50 т, экскаваторы, автопоезда (50-70 т) для транспортировки нефтяных и газовых труб и других целей.

Продукция УП «МЗКТ» экспортируется в Россию, Украину, Казахстан, страны Средней Азии, Балтии. Создано совместное белорусско-китайское предприятие «Санцзян-Волат» в провинции Хубэй.

Производство автобусов сосредоточено на Минском автомобильном заводе «Неман» и «Амкадор-Пинск». Крупнейшим производителем является РУП «МАЗ» – он вышел на проектную мощность 500 автобусов в год. Предусматривается создание и освоение новых типов автобусов. Поставка автобусов осуществляется в Россию, Румынию, Латвию, Украину и др. страны.

К автомобилестроению относят также производство мотоциклов, которое сосредоточено на КП «Минский мотоциклетный и велосипедный завод».

В автомобилестроении широкое развитие получили специализация и кооперирование. Отдельные узлы и детали производят: Минский подшипниковый завод; Минский рессорный завод; Борисовский завод «Автогидроусилитель» (гидроусилители рулевого управления для автомобилей); Борисовский завод автотракторного электрооборудования (стартеры и другое электрооборудование); Гродненский завод «Автокард» (карданные валы и автотехника); Гродненский завод автоагрегатов (амортизаторы); Щучинское АО «Автопривод». На автомобилестроение работают многие предприятия и производства других отраслей промышленности – химической и нефтехимической (автомашины и резинотехнические изделия, искусственная кожа, эмали, краски), стекольной (автостекла) и др.

Дальнейшее развитие отрасли во многом связано с привлечением иностранных инвестиций, новых технологий и методов управления ими. Примером может быть Минский автомобильный завод, на котором создано совместное белорусско-германское предприятие «МАЗ-МАН». Оно выпускает автомобили грузоподъемностью от 13 до 33 тонн, автобусы разного назначения (городских, пригородных, туристических).

Основной задачей отечественного автомобилестроения является поэтапное создание мощностей по выпуску автомобильной техники, соответствующей нормам Евро-4, а в дальнейшем и Евро-5.


Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 622; ЗАКАЗАТЬ РАБОТУ