От чего зависит выбор места установки датчика частоты?



Важнейший входной пара­метр — частота вращения выраба­тывается первичным тахометрическим датчиком. Так как исполь­зуются главным образом бескон­тактные импульсные датчики, то частота вращения задается в виде серии импульсов некоторой часто­ты. Необходимо, чтобы датчик был установлен на таком узле двига­теля, где обеспечивалось бы наибо­лее точное и не подверженное пос­торонним воздействиям изменение значений частоты вращения.

Место выбора установки дат­чика зависит от процессов, проис­ходящих во время работы дизеля. Во-первых, работа дизеля пред­ставляет собой прерывистый про­цесс, характеризующийся увеличе­нием момента; во-вторых, этот про­цесс сопровождается крутильными колебаниями и вибрацией. Эти воз­мущения вызывают особые труд­ности при низких частотах враще­ния малооборотных дизелей, поскольку в этих случаях частота коле­бания попадает в интервал регу­лирования. Выбор места установки датчика имеет важное значение. Лучше всего устанавливать датчик со стороны нагружения дизеля на зубчатом венце. Частота импульсов должна быть как можно более вы­сокой. В некоторых случаях необ­ходимо устанавливать, например, специальную ленту с выступами, чтобы добиться удовлетворитель­ного качества сигнала.

Как должен обрабатываться полученный сигнал?

Преобразование частоты вра­щения в напряжение электронными средствами выполняется быстро. При этом все возмущения могут оказаться введенными в схему уп­равления. По этой причине имеет смысл устанавливать фильтр, очи­щающий сигнал от нежелательных гармоник, но который не задержи­вал бы прохождение сигнала, от­мечающего изменение частоты вра­щения. Поэтому при конструирова­нии регулятора необходимо учиты­вать, что если частота среза фильтра выбрана слишком высо­кой, исполнительный орган будет работать вхолостую, а при слишком низкой граничной частоте неизбеж­ны сдвиги и нестабильность.

Нельзя ли отфильтровать сиг­нал частоты вращения, не снижая коэффициента усиления схемы и не ухудшая показателей системы ре­гулирования?

Как правило, можно считать, что амплитуда помехи за фильтром составляет 2%. Поэтому вводится полоса нечувствительности, т. е. зона с низким коэффициентом уси­ления, в которую и попадают поме­хи. При этом приходится считаться с тем, что колебания частот враще­ния при быстром изменении нагруз­ки будут составлять не менее 2%.

Можно ли изменить постоянную времени системы регулирования?

Постоянная времени процесса не поддается оптимизации. Если, например, двигатель нагружен и работает параллельно с другим двигателем, то инерционная масса является величиной переменной. В этом случае берется наихудший эксплуатационный режим, именно режим холостого хода двигателя, когда его муфта разъединена. В судовых установках с винтом фиксированного шага есть возмож­ность ввести так называемую «положительную обратную связь». Преобразуя уставку частоты вра­щения в уставку топливоподачи и выполняя корректировку при рассогласовании, удается постро­ить более надежную и быстродейст­вующую систему.

Сервосистема, т.е. цепь, содер­жащая усилитель мощности и исполнительный орган, отрабаты­вающий управляющее воздействие на рычажную систему топливопо­дачи в соответствии с уставкой, также вносит задержку. Исполни­тельный орган имеет двигатель, частота вращения которого может управляться с помощью усилителя мощности. Позиционное перемеще­ние исполнительного органа описы­вается интегралом скорости и, если не принимать во внимание инерци­онности и ограничений в самом усилителе, текущее значение топли­воподачи будет следовать за зна­чением уставки с некоторой пос­тоянной времени.

Каковы значения временных характеристик электронного регу­лятора?

Максимальная скорость пово­рота исполнительного органа на 30° составляет 300 мс, средняя ра­бочая скорость — порядка 400 мс. Однако большие инерционные массы в системе топливоподачи заставляют уменьшать коэффи­циент усиления и потому снижать скорость сервомотра. Кроме того, усилитель мощности содержит од­нофазный тиристорный выпрями­тель, который дает задержку до 20 мс. Выпрямитель имеет ограни­читель тока, допускающий кратков­ременную нагрузку в 20 и 12А. Можно получить большие усилия путем замены силового трансфор­матора и увеличения пределов допустимой токовой нагрузки, так как редуктор исполнительного ор­гана может номинально выдер­жать двойное или тройное нагружение.


Дата добавления: 2021-07-19; просмотров: 139; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!