СИСТЕМЫ АВТОМАТИЗАЦИИ ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРНЫХ УСТАНОВОК И ЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ
Система ДАУ дизель-генераторов «Роса-М»
Как обеспечивается постоянство напряжения и частоты тока в судовой сети?
Напряжение генератора зависит от его нагрузки, тока возбуждения и частоты вращения ротора. Поэтому для поддержания постоянного напряжения в первую очередь необходимо поддерживать постоянную частоту вращения вала первичного двигателя — дизеля.
Генераторы переменного тока, которые устанавливают на судах, оборудуют специальными регуляторами, воздействующими на ток возбуждения и обеспечивающими постоянство напряжения при изменении в определенных пределах частоты вращения и нагрузки генератора. Постоянная частота вращения первичного двигателя поддерживается с помощью регулятора, постоянное напряжение генератора переменного тока — с помощью электрического регулятора напряжения. Современные регуляторы напряжения переменного тока позволяют поддерживать напряжение с требуемой степенью точности при изменении частоты вращения в диапазоне ±5% в остатке и ±10% в динамике.
Из каких основных операций состоит управление электроэнергетической установкой?
Управление электроэнергетической установкой (ЭЭУ) состоит из нескольких операций:
o подготовки к пуску;
o пуска и остановки источника электроэнергии;
o синхронизации и включения генератора на шины главного распределительного щита;
o распределения реактивных и активных нагрузок;
|
|
|
o регулирования напряжения и частоты;
o включения и отключения потребителей;
o разгрузки генераторов;
o защиты генераторных агрегатов;
o сигнализации;
o контроля состояния установки.
Дизели, служащие приводами генераторов, оборудованы не только регуляторами частоты вращения, но и другими устройствами, обеспечивающими автоматическое регулирование следующих параметров: температуры охлаждающей воды, температуры смазочного масла и др. Кроме того, эти устройства выполняют автоматический пуск и остановку дизеля, дистанционное управление дизелем, автоматизацию совместной работы группы дизелей, автоматизированный прогрев, автоматическую защиту, автоматическую аварийно-предупредительную сигнализацию.
Пуск первого дизель-генератора (ДГ) производится или дистанционно из ЦПУ, или с местного поста управления. Если мощность работающего ДГ превышает 85-90% номинального значения, автоматически с выдержкой времени запускается второй ДГ.
Какой порядок включения резервных генераторных агрегатов?
При увеличении нагрузки на работающем генераторе выше допустимой, аварийном состоянии работающего генераторного агрегата (ГА), остановке его для профилактики, снижении частоты вращения главного двигателя (при комплектации электростанции ва-логенератором или турбогенератором с котлом-утилизатором) необходимо запускать второй агрегат.
|
|
|
Как правило, пуск резервного ГА при увеличении мощности на 85-90% более номинальной предусматривается на тех судах, где на ходу работают два генератора. На судах, где ходовой режим обеспечивается одним генератором, автоматическое включение при увеличении нагрузки выше 85% почти не используется.
Какие операции выполняются при пуске дизель-генератора?
При автоматическом пуске ДГ выполняются следующие операции:
o прокачивание масла,
o включение насосов охлаждающей воды,
o открытие воздушного пускового клапана,
o его закрытие в момент начала работы двигателя на топливе,
o увеличение частоты вращения до номинальной,
o работа дизеля на холостом ходу (если пуск осуществляется из холодного состояния).
Какие операции выполняются при остановке генераторного агрегата?
При остановке ГА подается сигнал на отключение агрегата, переводится нагрузка, отключается генераторный автомат, включается исполнительное устройство отсечки топлива (пара для турбогенератора), прекращается подача охлаждающей пресной и забортной воды.
Таким образом, система автоматизации электростанции состоит из систем автоматизации приводного двигателя (дизеля) и генераторов.
Дата добавления: 2021-07-19; просмотров: 167; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!