Каковы основные технические характеристики системы?
Система обеспечивает изменение частоты вращения главного двигателя по двум программам: нормальной и максимальной.
Нормальная программа:
Время, сек, в течение которого увеличивается частота вращения, об/мин:
с 25 до 45 ...... 2
» 45 » 80 ...... 25
» 80 » 119 . . . . ... 100
Время, с, в течение которого снижается частота вращения с 119 до 25 об/мин .... 9,5
Максимальная программа:
Время, сек, в течение которого увеличивается частота вращения, об/мин:
с 25 до 45 ...... 2
» 45 » 119 . . . . . . 70
Время, с, в течение которого снижается частота вращения с 119 до 25 об/мин .... 9,5
Максимальная программа применяется в чрезвычайных (аварийных) случаях. Сброс нагрузки при дистанционном управлении (кроме случаев маневрирования) предпочтительно производить путем постепенного изменения частот вращения. При маневрировании система обеспечивает выполнение последней заданной команды, даже если предыдущая команда не выполнена. Точность дистанционного задания частоты вращения на валу серводвигателя ±0,5 об/мин. Время реверса двигателя с «Малый вперед» на «Малый назад» 8-11 с.
Система обеспечивает сигнализацию о наличии перегрузки двигателя и надежно работает при длительных кренах до 22,5° и дифферентах до 10°.
Какие основные устройства включены в комплектацию системы FAHM-2-2?
Система FAHM-2-2 состоит из следующих устройств:
- машинного телеграфа на ходовом мостике;
- репитера команд ORE-1;
- регулирующего устройства с серводвигателем;
- трех маневровых табло МТБ-1-3, МТМ-1-4, МТМ-1-5;
- сигнального табло STB-1;
- шкафа управления GRC-2-3;
- бортового поста управления MEV1-1;
- бортового телеграфа STE-1;
- индикатора команд ORI-1 (к MEV1-1);
- маневрового устройства МД-1, МД-2;
- сигнального устройства о перегрузке двигателя MLS-1;
- блокировочного устройства минимума подачи топлива MI S-1;
- зуммера SU-1;
- звонков RK-1, RK-2.
На базе, какого регулятора построена система FAHM?
|
|
|
Система ДАУ FAHM построена на основе многофункционального регулятора «Вудвард».
Как производится настройка системы?
Команда о подготовке системы к действию дается по телефону с ходового мостика. Система ДАУ включается в бортовую сеть с помощью ее главного выключателя, причем последний должен быть установлен в положение «Телеграф». В случае отключения реле нулевого напряжения нажать на кнопку «Возврат».
На ходовом мостике следует дать заблаговременно команду «Готовсь». Проверить правильность положения кнопок с левой стороны машинного телеграфа. При установке частоты вращения «Ручной стопор» должен быть освобожден и стопорное устройство отключено. В темное время суток отрегулировать подсветку телеграфа и табло. Кнопки регулировки подсветки телеграфа находятся на правой стороне пульта, одна (кормовая) для общей подсветки и вторая — для ламп табло ответов (при управлении из машинного отделения). Установить машинный телеграф в положение «Стоп» при остановленном двигателе.
|
|
|
В МКО установить в положение «Мост» главный выключатель. Установить в положение «Дистанционное управление» стопорную рукоятку рычага реверсов. Открыть клапан трубопровода питания пневмоцилиндров. Установить рычаг ограничения подачи топлива на деление «10». Вывести стрелку-указатель ответов репитера команд за пределы шкалы репитера.
Как осуществляется маневрирование судна?
Для того чтобы произвести маневрирование, следует перевести рукоятку телеграфа плавным движением на требуемую частоту вращения в нужном направлении. По возможности задерживать рукоятку телеграфа при реверсах в положении «Стоп» до полной остановки гребного вала. По команде «Внезапный стоп» при скорости, превышающей 10 узлов следует прежде, чем дать «Задний ход», нажать кнопку «Максимум». Однако до снижения скорости судна и прекращения вибрации корпуса давать более 80об/мин не следует. При достижении двигателем установленных частот вращения отключить кнопку «Максимум». При аварийном маневрировании на скорости, меньшей, чем 10 уз, для получения более 80об/мин кнопку «Максимум» следует нажать после пуска двигателя.
|
|
|
Программой «Максимум» следует пользоваться лишь в аварийных случаях, так как при этом двигатель подвергается большим перегрузкам. При появлении светового сигнала перегрузки немедленно снизить частоту вращения двигателя настолько, чтобы сигнальная лампа погасла. Во время маневрирования следить за тахометром и в случае помехи пуска нажать кнопку «Ручное». При неудавшемся пуске процесс пуска прерывается, дается звуковой сигнал и загорается табло «Помеха пуска». Подача сигналов прекращается при нажатии на кнопку, расположенную рядом с табло, после чего должен быть произведен пуск двигателя вручную. При дистанционном управлении главный двигатель может быть остановлен нажатием на кнопку, находящуюся против табло «Стоп», причем лампа последнего включается. При нажатии на указанную кнопку при светящемся табло последнее гаснет, двигатель запускается и набирает частоту вращения до значения, установленного телеграфом ходового мостика.
При обесточивании всей системы главный двигатель останавливается вследствие того, что рычаг реверсов автоматически переводится в положение «Стоп». Для пуска двигателя вновь следует нажать кнопку «Возврат дистанционного управления», расположенную около главного выключателя. Зона критических частот вращения двигателя замаркирована на шкале тахометра, находящегося на мостике. Задавать частоты вращения в пределах маркированной зоны запрещается. Замаркированная зона может быть скомбинирована со световым или звуковым сигналом, предупреждающим о поданной команде запретных частот вращения.
|
|
|
При сигнале о запрещенных частотах вращения их следует немедленно повысить или понизить.
Дата добавления: 2021-07-19; просмотров: 124; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!