Навигационно-гидрографические условия
Изучение района плавания в полном объеме выполняется судоводительским составом перед выходом в первое плавание по данному маршруту.
Перед повторным рейсом по ранее изученному маршруту уточняются уже известные положение и изучаются новые данные, связанные с изменениями в навигационной обстановке, объявленными в корректурных документах, а также учитывается опыт, полученный в предыдущих рейсах.
В таблице 1.4.1. приведены средства навигационного оборудования, которые необходимо использовать в прибрежном плавании в точках, которые описаны в плане предварительной прокладки.
Также следует отметить, что на протяжении всего перехода используется система МАМС региона А
Таблица 1.4.1.
СНО используемые на переходе
| № п/п | Наименование | Координаты | D,мили | Характеристика | |
| 1 | Beacon, special purpose/general | 25 53.1296 N 055 02.0663 E | 24,8 | Beacon, special purpose/general | |
| 2 | Beacon, special purpose/general | 25 40.9378 N 055 22.0636 | 14,9 | Fixed green light | |
| 3 | Beacon, special purpose/general | 25 58.3815 N 056 02.9425 E | 15,9 | Red, White colour, Horizontal stripes | |
| 4 | Radar transponder beacon | 26 22.8905 N 055 58.8043 | 20,1 | racon, radar transponder beacon(2) | |
| 5 | Offshore platform | 26 14.6407 N 056 03.3243 E | 16,8 | MO (U) 15s 10 Nm | |
| 6 | Tower | 26 22.3480 N 056 21.2436 E | 30,0 | Red and White horizontal stripes | |
| 7 | Beacon, special puprose/general | 26 28.6034 N 056 32.2471 E | 21,5 | White color | |
| 8 | Beacon, special puprose/general | 26 28.6034 N 056 32.2471 E | 21,5 | White color | |
| 9 | Light | 05 55.2420 N 080 35.5432 E | 53 | FL (4) 5s 47 m 28 Nm | |
| 10 | Light | 06 10.9782 N 081 28.8991 E | 40 | FL (1) 15s 34 m 25 Nm | |
| 11 | Light | 06 24.4174 N 081 43.8298 E | 40 | VQ (2) 10s 34 m 27 Nm | |
| 12 | Light | 07 01.5804 N 081 52.6025 E | 26 | FL (1) 5s 20 m 10 Nm | |
| 13 | Light | 07 17.3670 N 081 51.9158 E | 31 | FL (1) 10s 25 m 20 Nm | |
| 14 | Light | 07 45.3929 N 081 41.1399 E | 33 | FL (1) 3s 27 m 10 Nm | |
| 15 | Light | 12 36.7407 N 080 11.3802 E | 48 | FL (1) 10s 42 m 30 Nm | |
| 16 | Light | 13 02.4439 N 080 16.6995 E | 63 | FL (2) 10s 57 m 28 Nm |
|
|
|
Сведения о портах
Порт Дубаи (ПортРашид) – порт отхода
PORTRASHID – располагается в городе Дубаи ОАЭ.
Максимальные размерности судов для порта:
1. Для сухогрузов: длина – 230 м, осадка – 11,5 м
2. Для контейнеров: осадка – 12, 8 м
3. Для танкеров: длина – 260 м, осадка – 11,5 м
Минимальная глубина для канала – 13 м. Значительные приливы в акватории порта обычно не наблюдаются.
Заход в порт происходит всегда на самой минимальной скорости. Данные по самому заходу находятся в Guideto Port Entryна страницах 2969 и 2970.
Лоцманская проводка обязательна, а также доступна 24 часа в сутки.
Якорная стоянка располагается за 2 морских мили от подходного буя (25°18,5’N; 055°10,0’E). Держащая поверхность преимущественно плохая.
Суда должны связаться с Dubai Port Controlна 16 УКВ канале.
Судно должно постоянно дежурить на 16 УКВ канале и на 68 УКВ канале в порту во время грузовых операций.
Имеются буксиры с противопожарным, противоразливным оборудованием. Используются два каната для захода в порт.
|
|
|
Современный порт Ченнаи (Мадрас) (E Индия)- порт захода
Порт Ченнаи, ранее известный как порт Мадрас, является вторым по величине портом
Индии после порта Мумбаи, а также крупнейшим портом в Бенгальском заливе
и главной гаванью побережья Коромандел. Это искусственный и всепогодный порт с влажными доками,которые находятся в центре города. Это был крупный туристический порт, прежде чем стать крупным контейнерным портом.
Порт с 3 доками, 24 причалами и осадкой от 12 до 16,5 м стал узловым портом для контейнеров, автомобилей и проектных грузов на восточном побережье Индии.
Глубинные ограничения
Подходной канал, обозначенный Морской системой плавучести IALA (RegionA), дно углубляется и поддерживается на глубине 19,2 м. Суда должны держаться на расстоянии не менее 0,5 мили от входа в канал, если на борту нет лоцмана.
Вход в гавань поддерживается на глубине 18,6 м, и есть качающийся
бассейн диаметром 0,3 мили, лежащий непосредственно внутри входа в гавань.
поддерживаемая глубина 18м. В 1986 году сообщалось, что порт может вместить
веселя длиной до 274 м с осадкой 16,2 м.
Док Бхарати, N-я часть гавани, защищен Северным волнорезом и Восточным волнорезом; свет стоит у начала Восточного волнореза. Док 1 и
|
|
|
Док 3, на стороне Е от дока Бхарати, - нефтяные причалы. Док 2, расположенный в северо-западной части дока, представляет собой железорудный причал.
Полностью механизированный контейнерный терминал с рядом нанесенных на карту глубин от 11,5 до 12,5 м расположен на W стороне дока Бхарати, недалеко к северо-западу от Северного пирса.
S - образная часть гавани, образующая Внутреннюю гавань, защищена Восточной набережной. Центр расположен между Северным пирсом и отрогом, выступающим от Восточного причала; он имеет ширину
122 м и глубину 9,4 м и отмечен освещенными маяками по обе стороны
входа.
Защищающий волнолом N отрога известен как защищающий рукав;
в верхней части рукава стоит фонарь. Док доктора Амбедкара (Внутренняя гавань) содержит 12
причалов вдоль причалов и один неподвижный причал.
Сообщалось (2006), что боковые глубины увеличиваются до
15 м.
Док Джавахар, входящий в среднюю часть Южной набережной внутренней гавани, имеет общую длину 655 метров. S-образный конец дока используется баржами-хлыстами. Сообщалось (2006), что глубина в доке была увеличена до
|
|
|
11,5 м.
Рыбацкая гавань Ченнаи расположена в 1 миле к северу от дока Бхарати и защищена двумя обширными волнорезами, которые обеспечивают причалы для до 500 рыболовецких судов.
Глубины у мелководья гавани постепенно увеличиваются от 20-метровой кривой, примерно в 1,5-2 милях от
берега, до глубины 11 м менее чем в 0,3 мили от волнорезов.
Прибой N и S гавани обычно обрывается примерно в 122 метрах от пляжа в
хорошую погоду и примерно в 183 метрах в шквалистую погоду. Во время штормов с Е
буруны наблюдались примерно в 244 м от берега; при морском ветре прибой
часто бывает очень высоким и в виде тяжелого катка. В нормальную погоду высота волны прибоя составляет от 0,9 до 1,8 м, а во время шторма-от 3 до 3,7 м.
Лоцманская проводка
Лоцманская проводка обязательна для судов массой более 200 гр.
Сигналы
Портовая сигнальная станция расположена в Портовом офисе на обращенной к морю оконечности сарая "Трансит" и Пассажирском терминале на Северном пирсе. Используются международный код
сигналов, флаги и азбука Морзе.
Контактная Информация
С портом можно связаться следующим образом:
1. Позывной: Управление портом
2. УКВ-каналы 10 и 16
3. Тел.: 91-44-25360833
4. Факс: 91-44-25384012
5. Почта: dc@chennaiport.gov.in
Якорное место
Ченнайский рейд открыт для всех, кроме морских ветров. Существует, как правило swellfrom в сторону моря, которое вызывает судами трудовых или существенного крена.
Суда, не ожидающие причала по прибытии, не должны бросать якорь на широте N
13°06'n, а также в пределах Лоцманской посадочной зоны № 1 или Лоцманской посадочной зоны № 2
без предварительного разрешения Портового контроля.
Опасное затонувшее судно с открытыми мачтами лежит примерно в 0,8 миле от входа в гавань.
Он отмечен освещенным буем, лежащим в 0,2 мили Е.
На карте показан район якорной стоянки для осмотра.
Осторожность. Судам рекомендуется быть настороже в поисках пиратов, пытающихся проникнуть на борт ночью.
Рейд, выходящий в гавань, подвержен сильному прибою
Дата добавления: 2021-03-18; просмотров: 99; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!