Участие в Первой Мировой войне.
Первая мировая империалистическая война разразилась 1 августа 1914 года. Мобилизация была объявлена 27 июля, то есть всего через три дня после совершения Нестеровым перелета из Москвы в Петербург. И в первый же день мобилизации, бросив все дела, связанные с организацией постройки самолета, Петр Николаевич спешно выехал в Киев к своему посту начальника XI корпусного авиационного отряда.
Через несколько дней отряд в составе остальных войск Киевского военного округа был отправлен на юго-западный фронт.
По завершении мобилизации в авиации русской армии оказалось налицо 244 самолета, свыше десятка различных типов, 289 авиационных моторов, 12 дирижаблей и 46 привязных змейковых аэростатов. По численности это был самый мощный из воздушных флотов воюющих стран. Но разнотипность и низкое качество самолетов и моторов, равно как и трудности с их пополнением, делали эту мощь в значительной степени кажущейся[41].
Часть из указанного количества самолетов сразу же была признана непригодной для военных целей и оставлена в авиационных школах.
Летчиков также не хватало: по штатам все авиационные отряды должны бы были иметь 290 летчиков, а налицо было всего 200.
Убыль материальной части в первые месяцы войны, естественно, повлекла за собою и сокращение количества боевых вылетов; так, если за конец июля и за август 1914 года русские летчики выполнили 1 162 боевых полета, общей продолжительностью 1 151 час, то уже в сентябре было сделано всего лишь 369 полетов и налетано 409 часов.[42]
|
|
|
Попытки царского правительства увеличить численность воздушного флота путем расширения старых и организации новых самолетостроительных заводов и путем закупок самолетов у союзников - во Франции и Англии - давали недостаточные результаты.
Всего с начала войны и до 1917 года русская армия получила 5 600 самолетов, из которых 4 700 было построено на русских заводах и 900 получено от союзников. Союзники отнюдь не старались снабжать Россию новейшей материальной частью. Для русского воздушного флота посылались самолеты уже устаревших типов, а затем именно эти типы копировались русскими заводами.
Основными самолетами, состоявшими на вооружении русского воздушного флота в начальный период войны, были уже известные по предыдущим главам "Ньюпоры-IV" и "Мораны". Первые из них к началу 1915 года полностью вышли из строя. В этот же период имелись отряды, вооруженные бипланами типов "Фарман-XV" и "Фарман-XVI". В некоторых авиационных отрядах были единичные экземпляры монопланов "Дюпердюссен". Имелись и одиночные разнотипные машины, от спортивных "Блерио" до трофейных "Альбатросов", "Авиатиков" и "Румплеров", некоторое количество которых было захвачено совершенно исправными или мало поврежденными в первые же месяцы войны.[43]
|
|
|
Справедливость требует отметить, что немецкие самолеты уступали, например, "Моранам" и в скорости, и в скороподъемности, и в поворотливости. Но пока еще не появилась истребительная авиация и не начались систематические воздушные бои, эти качества были менее важны, чем безотказность моторов.
Лучшее положение было только в бомбардировочной и в морской авиации. Бомбардировочная авиация была вооружена самолетами-гигантами отечественной конструкции и производства "Илья Муромец" - первыми в мире и непревзойденными до конца войны тяжелыми бомбардировщиками. В морской авиации негодные американские "Кертиссы" вскоре же были полностью вытеснены отличными летающими лодками "М-5" и позже "М-9" конструкции инженера Д. П. Григоровича, значительно превосходившими по летным качествам немецкие поплавковые гидросамолеты[44].
За годы войны русские конструкторы разработали много типов новых, значительно лучших самолетов, но лишь немногим удавалось добиться их серийной постройки.
|
|
|
И тем не менее благодаря отличной выучке, мастерству и подлинному героизму летного состава русская военная авиация с первых же дней войны зарекомендовала себя как неоценимый помощник армии. Русские летчики показали, что они умеют отлично справляться не только с заданиями по разведке и связи. На непревзойденной высоте стояли аэрофотосъемка, точность бомбометания, а позже и воздушный бой. Летчики-истребители одерживали в воздухе блестящие победы над противником, летавшим и в больших количествах и на лучших самолетах.
Итак, боевая жизнь XI отряда началась. Как и ранее, Петр Николаевич Нестеров подавал пример своим подчиненным личной работой.
Тщательно выбирая из оперативных сводок все, что имело отношение к действиям авиации как своей, так и противника, Петр Николаевич систематизировал и анализировал эти сообщения и регулярно оглашал их не только перед офицерским, но и перед рядовым составом отряда. Прослушанное оживленно обсуждалось, а в заключение командир умело делал практические выводы.
П. Нестеров осуществил ряд воздушных разведок, выполнил одну из первых бомбардировок приспособленными для этого артиллерийскими снарядами. В боевых условиях продолжал совершенствовать тактику ведения ночной разведки, искал новые способы боевого применения авиации, осуществлял бомбометание.
Австрийское командование обещало большое денежное вознаграждение тому, кто собьёт аэроплан П. Нестерова, настолько метко он бомбардировал вражеские позиции.
Дата добавления: 2021-03-18; просмотров: 51; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!