Классификация зданий речных и морских вокзалов
5.1 Здания речных и морских вокзалов проектируют с учетом преобладающих видов пассажирских сообщений (приложение А) и соответствующих им категорий обслуживаемых пассажиров, в зависимости от условий перевозок, их продолжительности, протяженности маршрутов перевозок пассажиров и предоставляемых пассажирам услуг.
5.2 Здания речных и морских вокзалов подразделяют по расчетной вместимости (приложение Б) на следующие классы:
- малые;
- средние;
- большие;
- крупные.
6 Требования к схемам планировочной организации земельных участков речных и морских вокзалов
6.1 Схемы планировочной организации земельных участков речных и морских вокзалов в населенном пункте должны соответствовать СП 42.13330 , генеральным планам населенных пунктов и обеспечивать выполнение [2] .
На планировочных схемах организации размещения зданий речных и морских вокзалов следует предусматривать мероприятия по обеспечению их доступности для МГН в соответствии с СП 59.13330 и СП 140.13330 .
Здания речных и морских вокзалов следует располагать на незатопляемых территориях.
6.2 Пассажирская зона речного (морского) вокзала должна быть изолирована от грузовой зоны.
6.3 Размеры и конфигурацию земельного участка для размещения вновь строящегося здания речного (морского) вокзала следует принимать с учетом возможности его перспективного развития.
|
|
|
6.4 Средняя длина пешеходного пути пассажиров от остановочных пунктов общественного транспорта до места в каюте морского или речного судна в соответствии с СП 140.13330.2012 (пункт 6.3.9) должна быть, м, не более:
300 - в крупнейших, крупных и больших городах*;
_______________
* Классификация городов - по СП 42.13330 .
200 - в средних и малых городах.
Требования к определению необходимости применения механических средств передвижения (траволаторы, эскалаторы, телескопические трапы и др., исходя из соответствующей возможности оборудования этими средствами портовой инфраструктуры, расчетного типа и количества одновременно пришвартованных судов, климатических условий, преобладающих в период навигации, и др.) приведены в СП 140.13330.2012 (пункт 6.3.8) и [11] .
6.5 Вдоль здания речного (морского) вокзала со стороны привокзальной площади следует устраивать тротуары по СП 42.13330 , СП 396.1325800 .
6.6 Входы в здание речного (морского) вокзала необходимо оборудовать конструкциями для защиты от атмосферных осадков и устройствами соблюдения внутреннего температурного режима здания.
6.7 Участки и сооружения причалов следует проектировать в соответствии с СП 58.13330 .
7 Требования к объемно-планировочным решениям зданий и помещений
|
|
|
Организация движения потоков пассажиров и ручного багажа
7.1.1 При проектировании зданий речных и морских вокзалов необходимо предусматривать разделение потоков пассажиров по категориям (в зависимости от дальности следования), направлениям (отправления, прибытия). Последовательность расположения помещений устанавливается исходя из преобладающего характера водного сообщения, частоты захода и продолжительности стоянки судов, транспортной схемы пассажирского терминала, в т.ч. пункта пропуска через государственную границу, с учетом положений и требований в области транспортной безопасности.
7.1.2 Пути следования потоков пассажиров должны быть безопасными, короткими, преимущественно без пересечений и встречного движения в одном уровне согласно [3] .
Основная зона движения пешеходов (пассажиров) определяется из расчетной ширины полосы пешеходного движения не менее 1,5 м для одностороннего движения и не менее 2,0 м для двухстороннего движения.
7.1.3 На пути движения пассажиров и багажа подъемы и спуски до 0,5 м должны быть оборудованы специальными наклонными съездами и подъемами, а свыше 0,5 м - подъемным оборудованием.
|
|
|
7.1.4 Помещения зданий речных и морских вокзалов следует располагать согласно последовательности совершаемых пассажирами (посетителями) операций, при которой возвратные движения и массовое скопление пассажиров должны быть сведены к минимуму.
7.1.5 Для пассажиров отправления помещения кассы (в т.ч. автоматы для продажи билетов), справочные бюро, отделения связи, камеры хранения ручной клади и багажа, залы ожидания и другие учреждения обслуживания должны располагаться в последовательности, исключающей возвратное движение и пересечение основных потоков (кроме малых и средних вокзалов).
7.1.6 Для пассажиров прибытия следует предусматривать кратчайшие пути выхода к остановочным пунктам общественного и личного транспорта, минуя основные помещения зданий речных и морских вокзалов.
7.2 Требования к объемно-планировочным решениям
7.2.1 Здания речных и морских вокзалов включают помещения, необходимые для обслуживания пассажиров, обеспечения административных и технических функций, согласно приложению Д. Необходимо предусматривать возможность многовариантного зонирования и перепланировки помещений и залов при их эксплуатации.
|
|
|
7.2.2 В зданиях речных и морских вокзалов допускается размещать помещения, предназначенные для управления движением транспортных средств, осуществления грузовых и почтовых операций.
7.2.3 В подземных этажах зданий речных и морских вокзалов допускается размещать камеры хранения, санитарно-гигиенические помещения для пассажиров и персонала, а также технические и другие вспомогательные помещения, приведенные в приложении Д СП 118.13330.2012 , с учетом требований пожарной безопасности.
7.2.4 Допускается размещение пассажирских помещений (кроме комнат пассажиров с детьми, матери и ребенка, а также длительного отдыха пассажиров) в цокольных этажах зданий речных и морских вокзалов, при условии обеспечения пожарной безопасности и соблюдения санитарно-гигиенических требований.
7.2.5 При объемно-планировочном решении зданий речных и морских вокзалов с обслуживанием пассажиров в двух уровнях и более (для двухэтажных зданий и выше) следует предусматривать устройство эскалаторов и пассажирских лифтов, число которых принимается по расчету, но не менее двух, с соблюдением требований СП 59.13330 , СП 118.13330 и ГОСТ Р 52382 .
На каждом этаже должны быть предусмотрены уборные, в том числе универсальные, доступные для МГН в соответствии с СП 59.13330 . В универсальных уборных необходимо предусматривать места для размещения пеленальных столиков и сидений для ребенка.
7.2.6 В вестибюлях зданий речных и морских вокзалов предусматривают на входе и выходе два ряда дверей для снижения скорости движения воздуха в зоне пассажирского потока.
7.2.7 Операционный, распределительный и кассовый залы (зоны) следует группировать со стороны главного входа с привокзальной площади. В этих помещения должны быть необходимое число устройств для проведения соответствующих операций и удобные взаимосвязи с залами ожидания, привокзальной площадью и причалом.
7.2.8 Правила проектирования билетных касс - по СП 417.1325800 .
7.2.9 Залы ожидания должны быть связаны с вестибюлем, предприятиями общественного питания, выходами на причал, с залами, размещенными в подземном уровне, на втором этаже и (или) антресоли.
В больших и крупных вокзалах возможно устройство одного или нескольких залов ожидания для пассажиров различных категорий (по дальности следования), а также для транзитных пассажиров и др.
7.2.10 При проектировании помещений для пребывания пассажиров следует обеспечивать комфортную акустическую среду [21] . Звукопоглощение облицовкой должно соответствовать [4] и СП 51.13330 .
7.2.11 Зал ожидания допускается разделять на части, размещаемые в цокольном этаже, на втором этаже и (или) антресоли и с соблюдением требований пожарной безопасности.
7.2.12 Операционный, распределительный и кассовый залы допускается объединять в одном помещении с обеспечением его функционального зонирования.
7.2.13 В зданиях речных и морских вокзалов, расположенных в климатических районах строительства IIIА, IIIБ, IIIВ, IVГ (по СП 131.13330 ), для отдыха и ожидания пассажиров допускается использовать открытые, обеспеченные затенением пространства (плоские кровли, балконы, террасы). Вместимость пространств и конструкций должна составлять не менее 25% общего расчетного числа пассажиров и посетителей.
В зданиях речных и морских вокзалов с сезонным характером работы следует предусматривать возможность перевода части помещений в режим экономичной эксплуатации с ограничением доступа пассажиров и посетителей, снижением уровней освещения и отопления до нижней границы соответствующих нормативных значений, приведенных в СП 60.13330 и СанПиН 2.2.1/2.1.1.1278 .
7.2.14 Правила проектирования камер хранения - по СП 417.1325800 .
7.2.15 Багажные помещения следует проектировать с учетом сортировки, комплектования, погрузки и выгрузки багажа, складских, почтовых и других аналогичных операций. Подъезды к багажным помещениям следует устраивать со стороны причалов.
При расположении камер хранения и багажных помещений в разных уровнях для спуска и подъема багажа следует предусматривать подъемники или лифты.
7.2.16 Багажные кассы и автоматы для оплаты хранения ручного багажа должны быть размещены вблизи мест хранения.
7.2.17 Помещения предприятий торговли следует располагать рядом с распределительным залом и залом ожидания; торговые киоски допускается располагать непосредственно в зале ожидания.
7.2.18 Предприятия общественного питания допускается предусматривать в виде непроходных помещений, расположенных смежно с распределительным залом и залом ожидания, или в виде зон в этих залах.
Площади помещений предприятий общественного питания [12] следует принимать в соответствии с СП 118.13330 в зависимости от вместимости зданий речных и морских вокзалов, контингента обслуживаемых пассажиров и принятых на вокзале видов питания.
7.2.19 При размещении предприятий общественного питания для пассажиров на втором этаже и (или) антресоли и выше следует предусматривать устройство лифтов.
7.2.20 Комнаты длительного отдыха пассажиров, помещения для отдыха персонала размещаются изолированно от основных потоков пассажиров. Состав, площади помещений комнат длительного отдыха пассажиров и число мест принимают в зависимости от расчетной вместимости зданий речных и морских вокзалов по приложению Д.
7.2.21 Правила проектирования комнаты матери и ребенка - по СП 417.1325800 .
7.2.22 В зданиях речных и морских вокзалов необходимо предусматривать медицинский пункт по СанПиН 2.1.3.2630 .
Медицинский пункт должен быть расположен в уровне подъезда к зданиям речных и морских вокзалов (с учетом рельефа), быть связан с залом ожидания и выходом на причал. Расположение, ширина дверей и проходов должны обеспечивать возможность движения с медицинскими носилками.
7.2.23 Правила проектирования уборных - по СП 417.1325800 .
7.2.24 Помещения для хранения уборочных машин, оборудования и инвентаря [10] должны быть размещены на каждом этаже и быть оборудованы поливочными кранами со смесителями холодной и горячей воды, трапами.
7.2.25 Размещение и площадь помещений справочных бюро, сервис-центра, помещений бытового обслуживания пассажиров определяются заданием на проектирование.
7.2.26 В зданиях речных и морских вокзалов городов (административных центров областей, краев, автономных республик) по заданию на проектирование предусматриваются залы повышенной комфортности для обслуживания привилегированных пассажиров.
7.2.27 Административные помещения с обслуживанием пассажиров следует располагать вблизи вестибюля и залов ожидания.
Другие административные и служебно-технические помещения следует проектировать в одном блоке и располагать в зданиях речных и морских вокзалов с отдельным входом для них.
7.2.28 Помещение дежурного по речным и морским вокзалам следует размещать в одном уровне с пассажирскими причалами.
7.2.29 Диспетчерскую комнату следует размещать с возможностью наиболее полного обзора пассажирских причалов и, при необходимости, акватории морского или речного порта, в здании вокзала, а для больших и крупных вокзалов, если это предусмотрено заданием на проектирование, - в отдельно стоящем здании.
7.2.30 Помещения дикторов оповещения, узла связи и информатора радиосправки необходимо размещать рядом с диспетчерской комнатой.
7.2.31 Бытовые помещения для работников речных и морских вокзалов следует проектировать обособленно от основных в соответствии с СП 44.13330 ; состав и площади следует принимать согласно заданию на проектирование с учетом штатного расписания.
7.2.32 Блокировка зданий речных и морских вокзалов со служебно-техническими, вспомогательными зданиями, помещениями, с транспортными устройствами (багажными отделениями, постами электрической централизации, тепловыми пунктами, гаражами для автокаров и легковых автомобилей и др.) допускается при соблюдении санитарно-гигиенических, функциональных требований и требований по транспортной безопасности согласно [3] .
7.2.33 Вспомогательные сооружения (гараж малой механизации, ТП, насосные, вентиляционные камеры и т.п.) допускается встраивать в здания речных и морских вокзалов с учетом раздела 9.
7.2.34 Помещения, предназначенные для предоставления территориальным органам Министерства внутренних дел Российской Федерации и Федеральной службы безопасности Российской Федерации, следует предусматривать в соответствии с СП 118.13330.2012 (пункт 5.48).
Правила проектирования помещений работников подразделений транспортной безопасности в здании вокзала - по СП 417.1325800 .
7.2.35 Требования к размещению в зданиях речных и морских вокзалов помещений и сооружений, необходимых для организации санитарно-карантинного контроля или пограничного санитарно-карантинного поста, приведены в [13] и [14] .
7.2.36 При необходимости размещения в здании речного (морского) вокзала пунктов пропуска через таможенную границу Евразийского экономического союза следует руководствоваться требованиями [15] .
7.2.37 Параметры высоты помещений - по СП 417.1325800 .
7.2.38 В зданиях речных и морских вокзалов различного назначения при значительных подъемах и спусках (более 5 м) следует предусматривать эскалаторы, проектируемые по СП 59.13330 и ГОСТ 33966.1 .
7.2.39 При расположении зданий речных и морских вокзалов на рельефе с перепадами более 10 м необходимо предусматривать пассажирские и грузовые лифты.
Дата добавления: 2021-01-21; просмотров: 65; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!