Порядок проверки технического состояния сцепных устройств
Техническое состояние сцепных устройств проверяется в указанном порядке.
1. Произвести расцепку автопоезда. Под колеса тягача и прицепа (полуприцепа) подложить противооткатные упоры. При расцепке проконтролировать легкость приведения в действие органов управления сцепным устройством, работоспособность опорных стоек полуприцепа и механизма приведения их в действие, состояние приспособления, предотвращающего касание дышлом прицепа опорной поверхности дороги (земли).
2. Осмотреть элементы тягово-сцепного или седельно-сцепного устройства тягача и прицепа (полуприцепа) на предмет надежности крепления, отсутствия внешних повреждений и соответствия конструкции, предусмотренной предприятием-изготовителем.
3. Осмотреть на прицепах дышло на предмет отсутствия повреждений, а также состояние шарнира в месте соединения его с рамой прицепа.
4. Проверить с помощью измерительного инструмента соответствие нормируемых значений размеров сцепных устройств номинальным. Измерение диаметра сцепного шкворня следует производить в направлении продольной оси полуприцепа.
5. Произвести сцепку автопоезда. В процессе сцепки следить за тем, чтобы сцепляющие и фиксирующие элементы сцепных устройств двигались легко, без заеданий. Зафиксировать сцепное устройство, привести опорное приспособление полуприцепа или опору дышла прицепа в нерабочее положение, проконтролировать надежность фиксации этих элементов в транспортном положении.
|
|
|
6. Проконтролировать величину зазора между сопрягаемыми деталями в сцепном устройстве. Для седельных устройств – убрать противооткатные упоры тягача, завести двигатель и произвести несколько тянущих движений тягачом вперед и назад, не допуская при этом движения полуприцепа. При движении следить за взаимным перемещением седла и опорной части полуприцепа.
7. При необходимости осмотреть предохранительные цепи и тросы автопоезда (автомобиля с прицепом), а также места их крепления на предмет соответствия конструкции, убедиться в отсутствии повреждений, надежности крепления к дышлу прицепа, раме и тяговому узлу тягача.
Проверка технического состояния
Спидометров или тахографов
Общие положения
Спидометр автомобильный – это контрольно-измерительный прибор, предназначенный для указания скорости движущегося транспортного средства и пройденного им расстояния (пути). Основными элементами спидометра являются указатель скорости (оборудованный проградуированной в единицах скорости шкалой со стрелкой или цифровым экраном), указатель пройденного пути (одометр), датчик электронного спидометра или передаточное устройство механического спидометра, соединительный электрический кабель электронного спидометра или гибкий вал (трос) механического спидометра.
|
|
|
Тахограф автомобильный – это бортовое контрольно-измерительное устройство, устанавливаемое взамен спидометра или совместно с ним и предназначенное для непрерывной индикации и регистрации скорости движения, пробега, периодов труда и отдыха водителя. Внешний вид тахографа показан на рис. 4.44.
Рис. 4.44. Внешний вид тахографа:
1 – запорное приспособление; 2 – спидометр; 3 – часы; 4 – контрольная лампочка превышения скорости; 5 – переключатель режимов работы первого водителя; 6 – переключатель режимов работы второго водителя; 7 – контрольная лампочка установки диаграммного диска; 8 – счетчик пройденного пути
Основные элементы тахографа – контрольно-измерительное устройство, импульсный датчик и электрический кабель.
Принцип работы тахографа и электронного спидометра основан на обработке электрических сигналов, которые поступают с импульсного датчика пути, устанавливаемого на выходном валу коробки передач.
Принцип работы механического спидометра основан на измерении частоты вращения гибкого вала с последующим преобразованием полученного результата в показания скорости движения транспортного средства.
Дата добавления: 2020-01-07; просмотров: 335; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!