Прибор для измерения натяжения ремня насоса гидроусилителя

Одним из приборов для проверки натяжения приводных ремней является прибор ППНР-100 (рис. 1.56).

Рис. 1.56. Прибор для проверки натяжения приводных ремней ППНР‑100 (Россия):

1 – регулятор усилия; 2 – корпус динамометра; 3 – насадка‑прогибомер; 4 – стержни; 5 – шкала прогибомера; 6 – наконечник; 7 – регулировочные винты; 8 – корпус прогибомера; 9 – узел регулировки трения; 10 – динамометр; 11 – шкала динамометра; 12 – упор

Принцип действия этого прибора заключается в измерении прогиба ремня в середине между шкивами при приложении к нему заданного усилия. Для исключения необходимости считывания показаний со шкал прибора непосредственно в зоне измерений динамометр выполнен предельным, т.е. сигнализирующим о достижении заранее заданного усилия сжатия, а прогибомер – с запоминанием максимального прогиба ремня в случае приложения усилия.

Для измерения прогиба ремня производят следующие подготовительные операции. С помощью винта регулятора усилия 1 по шкале 11 устанавливают воспроизводимое прибором усилие сжатия.

Прибор размещают на ровной поверхности (на столе) так, чтобы он был ей перпендикулярен. Стержни 4 и корпус прогибомера 8 должны располагаться в одной плоскости. Для регулировки взаиморасположения корпуса и стержней служат регулировочные винты 7. Нажимают на упор 12 прибора до тех пор, пока не сработает динамометр; при этом слышен щелчок и ощущается смещение упора по оси динамометра. Нулевая риска на шкале 11 должна находиться напротив нижней поверхности прогибомера. Допускается несовпадение отметки шкалы с нижней поверхностью прогибомера на 0,5 мм.

Проверка натяжения ремней производится в следующем порядке. Прибор устанавливают стержнями 4 на контролируемый участок ремня, расположенный в ручье шкива, так, чтобы наконечник 6 прибора был направлен на ремень в центре участка. Нажимают на упор 12. Под действием усилия динамометр первоначально свободно перемещается в корпусе прогибомера, выбирая зазор между наконечником динамометра и ремнем, а в дальнейшем перемещается при усилии, прилагаемом к ремню. Нагрузку прилагают до щелчка диномометра, сигнализирующего о достижении установленного усилия. Диапазон задания усилий – 20…100 Н, диапазон измерений прогиба ремня – 0…30 мм.

При уменьшении трения между прогибомером и корпусом динамометра до такой степени, что прогибомер под собственным весом сползает с динамометра, следует отрегулировать усилие трения с помощью винтов узла регулировки трения 9 так, чтобы в вертикальном положении прогибомер не сползал с корпуса динамометра.

Указанный прогибомер предназначен в основном для проверки прогиба ремней в автомобилях, в которых обеспечивается свободный доступ к ремням. В большинстве современных автомобилей использование этого прибора затруднено вследствие его больших габаритов, а также отсутствия доступа к ремням.

Средства для диагностирования световых приборов

Общие положения

Основным узлом прибора для регулировки света фар является оптическая камера (рис. 1.57).

Рис. 1.57. Схема оптической камеры прибора для проверки и регулировки

света фар

Камера состоит из линзы Френкеля 1, фокусирующей свет фар на расположенный от нее на расстоянии 100…500 мм экран 4. Экран снабжен устройством 2 для перемещения в вертикальной плоскости (стойки), а на его поверхности нанесена разметка. В фокусе линзы установлен фотоэлемент 3, который через выключатель 5 подключается к показывающему прибору 4.

Применение линзы Френкеля обусловлено тем, что в случае перпендикулярности входящего светового потока к плоскости линзы изображение на измерительном экране при смещении геометрического центра фары относительно центра линзы в пределах ± 30 мм во всех направлениях не изменяется.Это значительно ускоряет процесс проверки, так как отпадает необходимость четкого совмещения центров линзы и проверяемой фары.

Сила света фонарей (сигналов торможения, габаритных огней, указателей поворотов и аварийной сигнализации и др.) измеряется с помощью пары фотоэлемент – микроамперметр или люксметрами. Располагать фотоэлемент целесообразно на расстоянии 2,5…3,0 м от проверяемого фонаря.

Контроль временных параметров проблесков (времени до первого зажигания, частоты следования проблесков, скважности фонарей указателей поворотов) обеспечивается синхронным включением измерительного блока и цепи фонаря при индикации светового сигнала от источника света указателей поворотов. Временные интервалы, как правило, измеряются с помощью секундомера. Некоторые модели приборов для проверки света фар, например ОПК (ГАРО), оснащены устройством для автоматического измерения частоты следования проблесков.

Дата добавления: 2020-01-07; просмотров: 525; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 7 8 9 10 111213 14 15 16 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!