Организация пассажирского движения
Цель работы: изучение общих положений по организации пассажирского движения.
В практическом занятии рассматриваемое расчетное направление разделено на 9 участков :
1. А-Б-144 км
2. Б-В-118 км
3. В-Г-178 км
4. Г-Д-190 км
5. Д-Е-161 км
6. Е-Ж-111 км
7. Ж-З-153 км
8. З-И-251 км
9. И-К-197 км
А 
Рисунок 1.1- Схема расчетного направления движения пассажирского поезда.
Выделенные участки ограничены 10 станциями, на которых осуществляется основной объем посадки-высадки пассажиров, а также выполняются технические операции с пассажирским подвижным составом.
На участках 1, 6, 7, 8, 9 используется электровозная тяга, участки 2, 3, 4, 5 обслуживаются локомотивами следующих серий:
-1 участок- электровозы серии ЧС2; ЧС2К; ЧС7;
-2 участок- тепловозы серии 2ТЭ10М;
-3, 4, 5 участки- тепловозы серии ТЭ10М;
-6, 7, 8 и 9 участки- электровозы серии ЧС2; ЧС2К.
Смена поездных локомотивов производится на станциях И, З, Е, Д.
Схема локомотивных бригад без смены локомотива производится на станциях Г, Б.
Таблица 1.1-Расписание следования пассажирского поезда
| Пассажирский поезд | Раздельные пункты | Количество пассажиров, пасс | |||
| Прибытие Час. мин | Стоянка мин | Отправление Час, мин | посадка | высадка | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| - | - | 15:24 | А | 635 | - |
| 18:19 | 14 | 18:33 | Б | 37 | 52 |
| 22:38 | 4 | 22:42 | В | 22 | 32 |
| 01:08 | 17 | 01:25 | Г | 52 | 102 |
| 03:08 | 25 | 03:33 | Д | 111 | 51 |
| 06:40 | 40 | 07:20 | Е | 24 | 27 |
| 11:04 | 5 | 11:09 | Ж | 63 | 69 |
| 14:37 | 18 | 14:55 | З | 95 | 127 |
| 17:07 | 27 | 17:34 | И | 20 | 17 |
| 21:04 | - | - | К | - | 582 |
|
|
|
Таблица 1.2- Расчет основных показателей перевозочной работы на заданном направлении
| Показатели по расчетным участкам | Участки направления движения пассажирского поезда № | ||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Протяженность участка, км | 144 | 118 | 178 | 190 | 161 | 111 | 153 | 251 | 197 |
| Время хода пассажирского поезда по расчетному участку, ч | 2ч52м | 4ч1м | 2ч 22м | 1 ч 39 м | 3 ч 03 м | 3 ч 41 м | 3 ч 25 м | 2 ч 09 м | 3 ч 27 м |
| Средняя ходовая скорость на участке, км/ч | 50,17 | 29,35 | 75,11 | 115,15 | 52,79 | 30,16 | 44,74 | 116,74 | 57,1 |
| Время движения поезда на участке с учетом времени на разгон и замедление поезда, ч | 2,55 | 4,05 | 2,26 | 1,43 | 3,07 | 3,44 | 3,28 | 2,12 | 3,30 |
| Средняя техническая скорость на участке, км/ч | 49,32 | 28,92 | 73,25 | 110,47 | 51,6 | 29,76 | 44,09 | 114,09 | 56,29 |
Продолжение таблицы 1.2
| Показатели по расчетным участкам | Участки направления движения пассажирского поезда № | ||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||
| Время стоянки пассажирского состава на станциях, мин | 14 | 4 | 17 | 25 | 40 | 5 | 18 | 27 | - | ||
| Время движения поезда на участке с учетом времени на разгон и замедление, а также времени стоянки на станциях, ч | 3,09 | 4,09 | 2,43 | 2,08 | 3,47 | 3,49 | 3,46 | 2,39 | 3,30 | ||
| Средняя участковая скорость, км/ч | 45,71 | 28,43 | 65,68 | 88,79 | 42,48 | 29,13 | 40,58 | 94,72 | 56,29 | ||
| Количество перевезенных пассажиров, пасс. | 635 | 620 | 610 | 560 | 620 | 617 | 611 | 579 | 582 | ||
| Пассажирооборот, пасс.*км | 91440 | 73160 | 108580 | 106400 | 99820 | 68487 | 93483 | 145329 | 114654 | ||
| Вид тяги | Э | Т | Т | Т | Т | Э | Э | Э | Э | ||
| Вместимость 1-го вагона, чел | 48
| ||||||||||
| Количество вагонов поезда всего | 11 | ||||||||||
| Суммарный пассажирооборот на заданном направлении, пасс. Км | 901353 | ||||||||||
| Протяженность рассматриваемой железнодорожной линии, км | 1503 | ||||||||||
| Общее время движения пассажирского поезда | 29,8 | ||||||||||
Характеристика вокзалов, их устройство и требования, предъявляемые к ним.
Вокзал предназначен для обеспечения безопасного, быстрого и удобного массового обслуживания пассажиров, предоставления разнообразных услуг (кратковременный отдых, питание, проведение досуга и т.п.). В зависимости от объема выполняемой работы вокзалы подразделяются на:
внеклассные - свыше 50 баллов;
I класса - от 30 до 50 баллов;
II класса - от 15 до 30 баллов;
III класса - от 4 до 15 баллов.
Планировка помещений вокзала зависит от основных требований, предъявляемых к организации пассажиропотоков: поточность основных операций по отправлению и прибытию пассажиров; исключение встречных пассажиропотоков и пересечений основных пассажиропотоков; более короткие и удобные переходы пассажиров с привокзальной площади к поездам и обратно; изоляция пассажиропотоков от путей транспортировки багажа и т.п.
|
|
|
Технология работы вокзала определяется его социально-экономическим значением, типом и объемом работы. Эта технология объединяет все отдельные операции, обеспечивая четкость, организованность и наиболее высокий уровень обслуживания пассажиров, а также технологический процесс работы вокзала, который включает необходимые разделы.
Техническая характеристика представляет собой имеющиеся устройства и технические средства вокзала, его генеральный план со всеми помещениями, перронными путями и платформами, привокзальными площадями, постройками и сооружениями.
Дата добавления: 2019-11-16; просмотров: 547; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!