Дистанция пути. Дистанция сигнализации и связи. Дистанция электроснабжения.
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
(СамГУПС)
Отчет
по учебной практике.
Выполнила: ст.гр. Д-51
МизгирёваД. Ю.
Проверил:
Шишкина С. Н. ,Калушин А.А. ,
Леонова С. А. ,Петрова И. Л.
Самара 2016
Современные условия.
В современных условиях холдинг «РЖД» является одной из важнейших отраслей в народном хозяйстве-государство.
Начало функционирования ОАО «РЖД» - 1 октября 2003 года. Министром транспорта является Соколов Максим Юрьевич. Соколов М. Ю. является пятым министром транспорта. На этот пост он вступил 21 мая 2012 года.
На территории Российской Федерации находится 16 дорог: Восточно-Сибирская, Горьковская, Дальневосточная, Забайкальская, Западно-Сибирская, Калининградская, Красноярская, Куйбышевская, Московская, Октябрьская, Сахалинская, Приволжская, Свердловская, Северная, Северо-Кавказская, Юго-Восточная, Южно-Уральская железные дороги. К железнодорожным магистралям относятся: Транссибирская, Байкало-Амурская магистрали.
|
|
|
Вычислительный центр. Вагонное депо. Локомотивное депо.
Вычислительный центр (ВЦ) – организация, предназначенная для сбора, хранения и обработки информации различного вида с помощью ЭВМ, а также разработки и исследования математического обеспечения ЭВМ, методов решения различных классов задач, организации вычислительных работ и т. д.
Деятельность информационного вычислительного центра (ИВЦ) дороги, в первую очередь, направлена на обеспечение эксплуатации средств реализации информационных технологий ( ИТ): работоспособность технических средств, функционирование программного обеспечения автоматизированных рабочих мест (АРМов), комплексов, информационных систем, сетевых сервисов. Эта задача специалистами структурных подразделений ИТ железной дороги успешно выполняется.
Основная деятельность ИВЦ является составной частью общей деятельности железной дороги, которая направлена на выполнение перевозочного процесса и обеспечивает функционирование железнодорожного транспорта по средствам автоматизированных систем (АС). В основном пользователи АС на железных дорогах имеют станции, функционирующие под управлением клиентских операционных систем. Межсетевое взаимодействие, информационная безопасность и перемещение информации обеспечиваются мощными серверами под управлением серверных операционных систем (рисунок 1.1).
|
|
|
Основная автоматизированная система, функционирующая в центре АСУ ЖТ. Система, подчиняющаяся АСУ ЖТ, входящая в нее автоматизированная система оперативного управления перевозками(АСО УП).
При формировании поездов учитывается два основных критерия: масса и его длина. Один условный вагон- физический полувагон, длина которого 14 м.
В АСО УП входят следующие автоматизированные системы: АСУ СС, АСУ ГС, АСУ ПС, АСУ СТ. Все эти системы объединяются в ГИД-УРАЛ-ВНИИЖТ.
ГИР- график исполненной работы.
Основными задачами вычислительного центра являются:
• внедрение мероприятий научно-технических программ;
• автоматизация производственно-технологических процессов на железнодорожном транспорте;
• обеспечение выполнения задач основных финансово-экономических показателей, планов производственной деятельности, капитальных инвестиций, ремонта основных средств;
|
|
|
• начисление платежей за перевозку железной дорогой и обеспечение автоматизированных расчетов с учетом условий предварительной оплаты за грузовые перевозки и услуги, предоставленные дорогой предприятиям и организациям;
• обеспечение своевременного внедрения основных средств, текущего содержания, обслуживания и всех видов ремонта, которые применяются в хозяйственной деятельности ИВЦ;
• обеспечение дополнительных доходных поступлений за счет предоставления услуг населению, предприятиям и организациям, согласно действующему законодательству.
Функции:
• проведение единой технической, технологической и экономической политики на дороге, относительно программного обеспечения, вычислительной техники и сетей передачи данных;
• поддержание в рабочем состоянии программно-технических средств, баз данных, нормативно-справочного фонда;
• организация учебы работников железнодорожного транспорта практическому использованию вычислительной техники, особенностям и навыкам работы во внедряемых автоматизированных системах и АРМ;
• обеспечение эффективного взаимодействия со службами и структурными подразделениями дороги по вопросам обработки информации и разъяснения общих задач АСУ дороги;
|
|
|
• разработка и внедрение вместе с другими службами и структурными подразделениями автоматизированных систем управления на базе современных информационных технологий, новейших средств связи и вычислительной техники;
• внедрение передовых достижений науки и техники, высокопроизводительного современного оборудования, передовых технологий и распространение передового опыта;
• обеспечение защиты АСУ от не санкционированного вмешательства в их работу;
• обеспечение режима секретности, конфиденциальности информации и сохранения коммерческой тайны;
• предоставление информационных и других услуг предприятиям, организациям независимо от ведомственной принадлежности, форм собственности на основании заключенных с ними договоров.
Вагонное депо – предприятие железнодорожного транспорта, целью которого является эксплуатация и ремонт вагонов.
В настоящее время комплекс вагонных депо РЖД разделен на две части: эксплуатационную и ремонтную. Эксплуатационные депо заняты обеспечением инфраструктуры перевозочного процесса – подготовкой вагонов под погрузку, техническим осмотром вагонов в составе поездов, контролем за состоянием автотормозов, текущим отцепочным ремонтом. Организация работы эксплуатационных депо находится под контролем службы вагонного хозяйства.
Ремонтные депо занимаются деповским и капитальным ремонтом вагонов и находятся в подчинении дирекции по ремонту грузовых вагонов железной дороги. Служба вагонного хозяйства отдается под юрисдикцию департамента вагонного хозяйства, а дирекция передается в ведение филиалу ОАО «РЖД» Центральной дирекции по ремонту грузовых вагонов.
В состав вагонного хозяйства дороги входит 5 эксплуатационных вагонных депо (Дема, Кинель, Круглое Поле, Пенза, Октябрьск), выполняющие все виды текущего ремонта вагонов, технического обслуживания грузовых и пассажирских составов и подготовку поездов в рейс. Техническое обслуживание, подготовка к перевозкам, а также текущий ремонт вагонов производится на 16 пунктах технического обслуживания грузовых вагонов и на 5 пунктах технического обслуживания пассажирских вагонов, 3-х промывочно-пропарочных станциях, 4 пунктах подготовки вагонов под погрузку, 19 пунктах текущего отцепочного ремонта вагонов. В состав службы также входят 1 специализированный пункт по ремонту грузовых вагонов, 33 контрольных поста, 23 пункта технической передачи вагонов. На дороге существует 54 междорожных гарантийных участка проследования грузовых поездов.
Вагонные депо на станции Самара занимаются ремонтом и обслуживанием пассажирских вагонов. Грузовые вагоны ремонтируют в вагонном депо станции Абдулино.
Ведение в ЭЧД входит резерв проводников, пассажирская техническая станция (ПТС).
Локомотивное депо – депо, в котором производится техническое обслуживание или ремонт локомотивов.
Локомотивные депо подразделяются на основные депо, служащие местом приписки локомотивов, и оборотные, в которых производится подготовка локомотивов к следованию с поездами в направлении основного депо. В основных депо производится ремонт и техническое обслуживание локомотивов, в оборотных депо имеются пункты экипировки и проведения локомотивам технического осмотра второго объема (ТО2) и дома отдыха локомотивных бригад. Также в отдельную категорию начали выделять ремонтные депо – не имеющие приписного парка локомотивов, но выполняющие крупные виды ремонта (ТР-2, ТР-3, СР, КР-1) для нужд целой железной дороги или нескольких дорог.
Эксплуатируемый парк тягового подвижного состава на полигоне дороги по видам движения делится на электровозы и тепловозы.
Эксплуатируемый парк тягового подвижного состава на полигоне дороги по видам движения подразделяется на электровозы и тепловозы со следующими видами движения: грузовое; пассажирское; хозяйственное и маневровое. При этом установлены дифференцированные удельные нормы расхода электроэнергии на тягу поездов для пассажирского, грузового и пригородного видов движения.
Локомотивное депо (ТЧ) на станции Самара является и ремонтным, и эксплуатационным.
Мы посещали станцию Самара. Там мы изучили локомотивное депо. Мы узнали, как совершается ремонт локомотивов, также нам рассказали, что депо делится на основные и оборотные. Депо производит ремонт испытательного, механического оборудования и другого. Также мы находились внутри локомотива, где находится кабина машиниста с пультом управления.
Дистанция пути. Дистанция сигнализации и связи. Дистанция электроснабжения.
Дистанция пути (ПЧ) – структурное подразделение на железной дороге. Основной задачей дистанций пути является содержание в исправном состоянии железнодорожного пути, земляного полотна, искусственных сооружений (железнодорожные мосты, тоннели, путепроводы, трубы, лотки и т.п.), а также железнодорожных переездов (совместно с другими подразделениями).
На дистанцию пути возлагается: • ремонт и текущее содержание станционных, деповских путей, путей грузовых дворов, тяговых подстанций, дистанций контактной сети и других объектов энергоснабжения, стрелочных переводов и глухих пересечений, пешеходных мостов и тоннелей, пешеходных настилов на станциях и переездах, находящихся на балансе дистанции пути; • очистка всех централизованных стрелок, станционных путей и междупутий от снега, льда, мусора и прочих загрязнений; • содержание, текущий ремонт и очистка от снега железнодорожных путей необщего пользования, находящихся на балансе дистанции пути.
Организация путевых работ должна удовлетворять основным требованиям: обеспечивать безопасность движения поездов; не нарушать графика движения поездов; давать высокое качество работ при наименьших затратах труда, материалов и энергии; эффективно использовать средства механизации и автоматизации производственных процессов; соблюдать правила техники безопасности и охраны труда.
Дистанция сигнализации и связи (ШЧ) – линейное предприятие, осуществляющее хозяйственную деятельность по обслуживанию средств железнодорожной автоматики и связи в пределах определенного участка дороги.
На дистанцию сигнализации и связи возлагается:
• обслуживание и ремонт технических средств сигнализации, централизации и блокировки, механизации и автоматизации сортировочных горок, промышленного телевидения, используемого на станциях, проводной связи и радиосвязи, включая кабельные и воздушные линии для устройств СЦБ и связи, находящихся на балансе дистанций сигнализации и связи и расположенных на территории станции;
• техническое обслуживание и ремонт приборов электрических рельсовых цепей, переносных радиостанций;
• установка, ремонт и содержание регистраторов служебных переговоров, а также телетайпных аппаратов, устройств пневматических и механических почт, башмаконакладывателей, централизованного ограждения составов при техническом обслуживании и безотцепочном ремонте вагонов на путях станции и других устройств механизации и автоматизации станционных процессов.
Движение поездов по перегонам, поездная и маневровая работа на станциях осуществляется в условиях непрерывно меняющейся обстановки. В таких условиях для быстрой передачи различных приказов и указаний локомотивным бригадам и другим работникам, связанным с движением поездов, применяют железнодорожную сигнализацию. Она позволяет регулировать движение поездов на перегонах, поездную и маневровую работу на станциях и обеспечивает безопасность движения.
Дистанция электроснабжения (ЭЧ) обеспечивает техническое и хозяйственное обслуживание тяговых подстанций и контактной сети электрифицированных железных дорог, некоторых электрических станций и понижающих трансформаторных подстанций, наружных электрических сетей, предназначенных для питания устройств СЦБ, линий продольного электроснабжения (до ввода в здание), электросетей наружного освещения, включая светильники и прожекторное освещение.
Для обеспечения нормальной эксплуатации всех устройств электроснабжения на ЭЧ созданы основные, вспомогательные и линейные подразделения. К основным относятся: тяговые подстанции (ЭЧЭ), районы контактной сети (ЭЧК), районы электроснабжения (ЭЧС), энергодиспетчерская группа (ЭЧЦ); к вспомогательным – ремонтно-ревизионный участок (РРУ), механические мастерские (ЭЧМ), складское хозяйство.
Находясь на станции Самара, мы посетили помещение, где находится дежурный по станции. Там мы видели большое табло, на котором изображена схематически станция, а перед дежурными находился пульт управления с большим количеством разных кнопок и рычагов. Также у дежурных по станции есть рация, с помощью которой они связываются с людьми.
Дата добавления: 2019-11-16; просмотров: 827; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!