Управление реостатным тормозом
Для управления реостатным торможением необходимо:
включить выключатели «Возбудители» и «Авторегулирование» на блоке выключателей машиниста S20;
переключить тумблер S37 «Рекуперация - Реостат» в положение «Реостат».
Если после сбора схемы в положении "ПТ рукоятка контроллера сразу будет переведена в положение ТОРМОЖЕНИЕ, то режим ПТ должен обеспечиваться в течение 6 сек.
Если через 2-3 с после завершения сбора схемы (при скорости движения выше заданной) тормозное усилие меньше нормируемого (40-50 кН), то реостатный тормоз замещается пневматическим.
в дальнейшем осуществлять манипуляции главной рукояткой и задатчиком скорости контроллера машиниста так же. как и в режиме рекуперации;
Примечание: Пакетный переключатель S10 на панели тумблеров машиниста в данном режиме не участвует т.к. торможение включается в работу только на параллельном соединении тяговых двигателей.
При применении реостатного торможения необходимо руководствоваться показанием силы торможения в (кН) на БИ. которое не должно быть более 350-400кН.
Разбор схемы цепей питания тяговых двигателей при любом режиме ведения осуществляется путем перемещения главной рукоятки контроллера в нулевое положение, кроме маневрового режима.
Список использованной литературы
1. Яковлев Д. В. Управление грузовым электровозом и его обслуживание, М: Транспорт, 1985 г
2. Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава ЦТ – ЦВ – ЦЛ – ВНИИЖТ/277
3. Инструкция ЦРБ – 756 правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации
4. Руководство по устранению неисправностей электровоза ВЛ10 депо Тайга, 2006 г
Дата добавления: 2019-08-31; просмотров: 329; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!