Независимое возбуждение тяговых двигателей
Независимое возбуждение тяговых двигателей применяется в режиме
авторегулирования. Ручное регулирование не предусмотрено. Для управления электровозом в режиме авторегулирования на независимом возбуждении необходимо:
- включить выключатель «возбудители» на блоке выключателей машиниста;
- переключить тумблер S36 НВ-ПВ в положение «НВ»;
- повторять все операции, описанные для режима управления электровозом при последовательном возбуждении в режиме авторегулирования.
Смешанное возбуждение тяговых двигателей
Смешанное возбуждение тяговых двигателей применяется в режиме авторегулирования. Ручное регулирование не предусмотрено. Для управления электровозом в режиме автор авторегулирования на смешанном возбуждении необходимо:
- включить выключатель «возбудители» на блоке выключателей машиниста:
- переключить тумблер S36 НВ-ПВ в положение «ПВ»:
- повторять все операции описанные для режима управления электровозом при последовательном возбуждении в режиме автор авторегулирования.
При следовании в авторегулировании в режиме НВ или ПВ имеется возможность фиксации и додобора позиции путем постановки джойстика-манипулятора в положение «+» додобор,«-» фиксация позиции - при этом на БИ будет сообщение «Фиксация позиции». Для снятия фиксации джойстик-манипулятор поставить в положение «-».
Управление на маневровом режиме
|
|
|
Для сбора схемы маневрового режима необходимо перевести главную рукоятку контроллера машиниста в положение «П» дальнейший набор позиций осуществляется путем перемещения тумблера S31 на боковой стенке справа. При этом имеется возможность в данном режиме тумблером S31 сбросить позиции до «О».
Тумблером S31 можно произвести набор до 16 позиции. В тех случаях, когда необходимо произвести экстренный разбор схемы тяги, нужно наполнить давление в ТЦ краном усл .№215 до давления 1,4-1,5 кгс/см2.
Управление электровозом в режиме электрического торможения
Управление рекуперативным торможением в авторегулировании
Для управления рекуперативным торможением в авторегулировании необходимо:
включить выключатели «возбудители» и «авторегулирование» на блоке выключателей машиниста S20;
выбрать соединение тяговых двигателей, на котором будет осуществляться рекуперация. Выбор осуществляется пакетным переключателем SA10 на панели тумблеров машиниста. При этом:
«С» - соединению соответствует положение «1»;
«СП» - соединению соответствует положение «2»;
«П» - соединению соответствует положение «3»
переключить тумблер S37 «Рекуперация - Реостат» на панели тумблеров машиниста в положение «Рекуперация»;
|
|
|
установить главную рукоятку контроллера машиниста в положение «ПТ» («Предварительный тормоз»):
установить рукоятку задатчика скорости в нулевое положение. Установка скорости производится по дисплею (заданное значение изображено красным цветом, фактическое значение - черным цветом):
плавно переводя главную рукоятку контроллера машиниста на себя из положения «ПТ» задать значение тока якоря не допуская Iя >570 А.
снятие режима рекуперации осуществлять в обратном порядке;
изменять соединение тяговых двигателей, на котором осуществляется рекуперация, необходимо после установки главной рукоятки контроллера машиниста в положение «0»
при переключении пакетного переключателя SA10 в положение 4 будет происходить сбор схемы торможения на соединение ТЭД в зависимости от скорости движения с последующей перегруппировкой без разбора электрической схемы, руководствуясь параметром скорости.
Управление рекуперативным торможением в ручном режиме
-включить выключатели «возбудители» на блоке выключателей машиниста S20;
выбрать соединение тяговых двигателей, на котором будет осуществляться рекуперация. Выбор осуществляется пакетным переключателем SA1 Она панели тумблеров машиниста. При этом:
|
|
|
«С» - соединению соответствует положение «1»;
«СП» - соединению соответствует положение «2»;
«П» - соединению соответствует положение «3»
переключить тумблер S37 «Рекуперация - Реостат» на панели тумблеров машиниста в положение «Рекуперация»;
задатчик скорости поставить в нулевое значение;
установить главную рукоятку контроллера машиниста в положение «ПТ» («Предварительный тормоз»):
дальнейшее регулирование тока возбуждения ТЭД осуществляется путем поворота задатчика скорости
При осуществлении рекуперации следить за напряжением контактной сети. При напряжении 4000В и выше уменьшить значения тока либо произойдет автоматическое подключение реостата.
Дата добавления: 2019-08-31; просмотров: 377; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!