Действия машиниста при коротком замыкании в цепи провода К51 на электровозах, оборудованных панелью управления ПУ-037
а) перегорание крайнего левого предохранителя аккумуляторной батареи при выключенных вентиляторах;
б) перегорание якорных предохранителей генераторов управления
Выход из положения:
1) Выключить все кнопки на пульте помощника машиниста в обеих кабинах и пока на щитке машиниста.
2) Выключить ВУ в обеих кабинах.
3) Снять приставку САУТ в рабочей кабине.
4) Выключить рубильник аккумуляторной батареи.
5) Крайний левый предохранитель аккумуляторной батареи не ставить.
6) Вытащить все предохранители нижнего ряда и их нижние врубы объединить медной проволокой.
7) Соединить перемычкой нижний зажим крайнего левого предохранителя аккумуляторной батареи с обмотанными врубами нижних предохранителей.
8) Рубильники генераторов управления ГУ1 и ГУ2 поставить в среднее положение и верхние врубы ГУ1 объединить медной проволокой.
9) Включить рубильник аккумуляторной батареи.
10) Установленным порядком с пульта машиниста поднять токоприемники, включить БВ2, компрессора, БВ1. Вентиляторы включить на высокую скорость.
11) После включения вентиляторов поставить перемычку с верхних обмотанных врубов рубильника ГУ1 на нижний зажим крайнего левого предохранителя аккумуляторной батареи.
12) Чтобы дать питание на контроллер, соединить на клеммной рейке провод К50 с проводом 8.
13) Чтобы обвести ЭПК, соединить на контроллере перемычкой плюсовую шину главного вала с верхней шиной реверсивно – селективного вала.
|
|
|
14) В ночное время чтобы включить прожектор и буферные фонари вытащить соответствующие предохранители на пульте помощника машиниста и на их нижние зажимы прямо на пульте дать питание от провода К44 (верхний зажим предохранителя «Электропечи I I группы). Кнопку «Электропечи I I группы» включить.
Внимание! Перед выключением вентиляторов сначала снять перемычку, соединяющую верхние врубы ГУ1 с нижним зажимом крайнего левого предохранителя АБ
Неисправности в цепях управления токоприемниками
Характер неисправности: Токоприемники не поднимаются или самопроизвольно опустились в пути следования, перегорает вставка «Токоприемники» на панели управления
Выход из положения:
1) Выключить все 3 кнопки «Токоприемники» на пульте машиниста.
2) Выключить кнопки «Токоприемник 1» и «Токоприемник 2» на щитке параллельной работы (3-я и 4-я кнопка от кабины машиниста)
3) На клеммовой рейке первого кузова соединить провод К71 с проводом Н104 или Н105.
4) Защитный вентиль 205-2 включить принудительно.
5) Токоприемники поднять кнопкой «БВ1» на пульте машиниста.
Кнопки токоприемников на пульте машиниста не включать!
|
|
|
Если токоприемники не поднимаются при приемке электровоза под депо, то необходимо проверить:
1) Положение шинного разъединителя (должен находиться в нижнем положении).
2) Положение блокировок дверей ВВК, а также блокировки крышевого люка.
3) Давление воздуха в пневматической цепи у правления.
Неисправности в цепях управления компрессорами
ХАРАКТЕР НЕИСПРАВНОСТИ: Остановились компрессоры (вентиляторы работают, тяговый ток есть).
Выход из положения:
1. На клеммовой рейке соединить провод К79 с проводом К87.
2. Включить кнопку «Освещение ходовых частей» и работой компрессоров управлять вручную.
При неисправности кнопки «Освещение ходовых частей» соединить К79 с К88 и работой компрессоров управлять кнопкой «Эл. печи».
ХАРАКТЕР НЕИСПРАВНОСТИ: При включении кнопки «Компрессоры» просадка напряжения в цепях управления (возможно отключение БВ-2, БВ-1, сгорание низковольтных вставок)
Порядок действий:
а) Выключить кнопки «Компрессоры» на щитке машиниста и на щитке параллельной работы (первая и вторая кнопки от кабины)
б) Заменить вставку «Вспомогательные машины», если она сгорела, и затем включить кнопку «Компрессоры» на пульте машиниста. Если при этом вставка «Вспомогательные машины» перегорела, то короткое замыкание в проводах К69 или Н2. Если вставка «Вспомогательные машины» не перегорает при включении кнопки «Компрессоры» на пульте машиниста, то короткое замыкание в проводах К79 или Н154
|
|
|
Выход из положения при коротком замыкании в проводах К69 или Н2:
1) Кнопку «Компрессоры» на пульте машиниста и кнопки «Компрессор 1» и «Компрессор 2» на щитке параллельной работы не включать.
2) На клеммовой рейке соединить провод К87 с проводом К79 и управлять компрессором № 2 кнопкой «Освещение ходовых частей». При неисправности освещения ходовых частей соединить провод К79 с проводом К88 и управлять компрессором № 2 кнопкой «Электропечи 2 группы»
Чтобы в работе были оба компрессора необходимо непосредственно на щитке параллельной работы соединить провода К79 и Н154 (провода под первой и второй кнопками от кабины, не соединенные перемычкой). Дело в том, что провода Н154 на клеммовой рейке нет!
Выход из положения при коротком замыкании в проводах К79 или Н154:
1) Поочередно включая кнопки «Компрессор 1» и «Компрессор 2» на щитке параллельной работы найти короткозамкнутый провод и следовать на одном компрессоре
|
|
|
2) Если следование на одном компрессоре не представляется возможным, необходимо поменять контакторы компрессоров на контакторы возбудителей. Для этого:
2.1. В ВВК № 1 отводящий кабель контактора возбудителя 40-1(со стороны подвижного контакта) снять и заизолировать. На это место поставить отводящий кабель контактора компрессор 41-1.
2.2. В ВВК № 2 проделать то же самое.
Компрессорами управлять кнопкой «Возбудители»
Кнопки «Компрессор 1» и «Компрессор 2» на щитке параллельной работы и кнопку «Компрессоры» на пульте машиниста не включать.
Дата добавления: 2019-08-31; просмотров: 737; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!