Действия машиниста при коротком замыкании в плюсовой шине вспомогательных машин
Признаки неисправности: при поднятых токоприемниках и выключенных кнопках «Компрессоры», «Вентиляторы», «Электропечи» отключает БВ2
Выход из положения:
1) Опустить токоприемники и попытаться включить БВ2 при опущенных токоприемниках. Если при опущенных токоприемниках БВ2 нормально включается, необходимо
2) Убедиться, что контакты контакторов вспомогательных машин и эл. печей разомкнуты в обеих ВВК.
3) В ВВК-2 с подводящего кабеля (со стороны дугогасительной катушки) контактора 40–2 поставить перемычку на отводящий кабель (со стороны подвижного контакта) контактора 42–2.
4) ПШ – 5 установить в положение низкой скорости.
5) Отводящий кабель контактора 40-2 (со стороны подвижного контакта) снять, заизолировать. На это место поставить отводящий кабель (со стороны подвижного контакта) контактора 41-2.
6) В ВВК-1 отводящий кабель контактора 40-1 (со стороны подвижного контакта) снять. Заизолировать. На это место поставить отводящий кабель (со стороны подвижного контакта) контактора 41-1.
7) Поднять токоприемники. Кнопки «ВКЛ-БВЗ», («Возврат КВЦ» или «Возврат БВ-2») – НЕ ВКЛЮЧАТЬ!
8) Включить БВ-1 (на электровозах с КВЦ или БВЭ ЦНИИ для включения БВ-1 включить ОДНУ кнопку «КВЦ» или «Возврат БВ-2» ).
9) Провод К51 соединить с К69
10) Провод Н2 соединить с К81(для работы компрессоров от регулятора давления)
4.14 Действия машиниста при коротком замыкании в силовых цепях компрессоров
|
|
|
Признаки неисправности: при поднятом токоприемнике и включении кнопки «компрессоры на пульте машиниста отключает БВ2
Выход из положения:
1. На щитке параллельной работы поочередно отключить цепь двигателей компрессоров с КЗ (первая и вторая кнопка от кабины). Следовать на одном компрессоре.
Следование на одном компрессоре:
1.1. Снять воздушный фильтр с рабочего компрессора.
1.2. Перейти на ручное управление компрессором и поддерживать давление в главных резервуарах не менее 8,5 – 9,5 атм. (закоротив регулятор давления)
2. На стоянке осмотреть контакторы 41-1 и 41-2. В случае их повреждения выполнить следующее:
2.1. В ВВК-1 отводящий (со стороны подвижного контакта) кабель контактора 40-1 снять, заизолировать. На это место поставить отводящий кабель (со стороны подвижного контакта) контактора 41-1
2.2. В ВВК-2 проделать то же самое.
2.3. Отнять от поврежденного контактора (со стороны дугогасительной катушки) кабели и соединить их вне аппарата.
2.4. На щитке машиниста кнопки «Компрессоры» не включать!
2.5. На параллельном щитке выключить кнопки «Компрессор 1» и «Компрессор 2» (первая и вторая кнопки от кабины).
2.6. На клеммовой рейке соединить К51 с К69
2.7. Соединить провод Н2 с проводом К81
|
|
|
4.15 Действия машиниста при коротком замыкании в силовых цепях вентиляторов
Признаки неисправности: при поднятых токоприемниках и включении кнопок вентиляторов отключает БВ2.
Выход из положения:
Способ № 1(с заходом в ВВК):
1. Следовать на аккумуляторной батарее до станции или благоприятного профиля.
2. На стоянке снять дугогасительную камеру контактора 42 – 2 и на его подвижный контакт одеть резиновую перчатку.
3. Включить «Высокую скорость» вентиляторов – если защита не отключила, то следовать далее.
Если защита отключила – переставить перчатку на контактор 42 – 1, переключатель генераторов поставить в нижнее положение. Следовать на «Высокой скорости» вентиляторов.
Способ № 2 (без захода в ВВК):
1. На клеммовой рейке кузова № 2 развести в стороны провода К89
2. На клеммовой рейке кузова № 1 соединить провода К87 и К89
3. Трехножевой рубильник ГУ поставить в нижнее положение
Включить на пульте машиниста кнопку «Высокая скорость вентиляторов». Если БВ2 не отключило, то следовать дальше на одном вентиляторе кузова № 2.
Если при включении кнопки «Высокая скорость вентиляторов» на пульте машиниста БВ2 вновь отключило, то трехножевой рубильник ГУ поставить в верхнее положение, кнопки вентиляторов на пульте машиниста не включать, включить кнопку «Освещение ходовых частей» и следовать дальше на одном вентиляторе кузова № 1.
|
|
|
Действия машиниста, когда сгорели все контакторы вспомогательных машин кузова № 1
Выход из положения:
1. В ВВК – 1 отнять все кабели от поврежденных аппаратов, развести в стороны.
2. В ВВК – 2 отнять (со стороны дугогасительных катушек) с контактора 41- 2 кабель (один или два), идущий из кондуита и заизолировать. Перемычки, а также кабели контактора 40 – 2 оставить на месте.
3. С подводящего кабеля контактора 40 – 2 (со стороны дугогасительных катушек) поставить перемычку на плюсовую шинку вспомогательных машин(со стороны дугогасительных катушек).
4. От подводящего кабеля контактора 40 – 2 (со стороны дугогасительных катушек) поставить «крокодил» на отводящий кабель (со стороны подвижного контакта) контактора 42 – 2.
5. ПШ – 5 установить в положение высокой скорости.
6. Трехножевой рубильник ГУ поставить в нижнее положение.
7. Выключить на щитке параллельной работы кнопки «Компрессор – 1» (первая кнопка от кабины)
8. Поднять токоприемники. Кнопки «Возврат КВЦ»(«Возврат БВ – 2» или «Включение БВЗ»), «Компрессоры», «Вентиляторы», «Эл. печи» - не включать!
9. Включить БВ – 1.
10. На клеммовой рейке К51 соединить с проводом К69.
Будут работать компрессор 2 и вентилятор 2 (работой вентиляторов управлять БВ – 1).
Дата добавления: 2019-08-31; просмотров: 414; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!