Схема питания блоков фар и реле Р2
Рис.74 Схема питания блоков фар и реле Р2
Включение фар в штатном режиме производится с пульта машиниста основного (Рис.74) переключателем включения фар первой и второй групп «ФАРЫ 1гр»-«ФАРЫ 1гр и 2 гр», при включенных на ППЗ автоматических выключателях «Фары 1гр» и «Фары 2 гр» и при постановке контроллера реверса (КР) на ПМО в положение «Вперед».
Рис.75 Схема включения фар и габаритных огней
Резервное включение фар (Рис.75) осуществляется с пульта машиниста вспомогательного ПМВ тумблером «ФАРЫ. РЕЗЕРВНОЕ» при включенном автоматическом выключателе «ЦУВ. Управление резервное» и при нажатии кнопки SВ-5 задания режима резервного управления поездом «УПРАВЛЕНИЕ РЕЗЕРВНОЕ» (работает при управлении от КРУ). При включении кнопки SВ-5(Рис.70) включается реле К2 по цепи: +75в, автоматический выключатель SF-17, катушка К-2, контакты кнопки, земля. Реле замыкает свой контакт,- подается сигнал блоку управления СБУЦИС на включение блока фар 2 группы.
Включение красных габаритных фонарей (Рис.75) осуществляется при постановке контроллера реверса в положения «0», «Назад», «Назад резервное».
Габаритные фонари получают электропитание 80 в от бортовой сети .
При отстоях вагонов в тупиках в ночное время питание габаритных огней осуществляется от аккумуляторной батареи при включенном автоматическом выключателе «Ночной отстой» через нормально-замкнутые контакты выключенного выключателя батареи (ВБ)
|
|
|
Стеклоочиститель, стеклоомыватель и стеклообогрев
Лобовое обзорное окно кабины управления, для защиты от пыли грязи и осадков, оборудовано следующими устройствами:
· электрическим стеклоочистителем;
· электрическим омывателем;
· шторкой «Метро».
Лобовое стекло кабины машиниста и стекло трапа оборудованы нагревательными элементами, которые питаются напряжением постоянного тока 80 в.
Лобовое изделие остекления имеет два датчика температуры стекла.
Включение стеклоочистителя, омывателя и обогрева стекол производится соответственно кнопками «СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ» и «ОМЫВАТЕЛЬ» и «Обогрев стекла» , расположенными на верхней панели ПМО, при включенных автоматических выключателях «Гребнесмазыватель, омыватель, стеклоочиститель, вентиляторы» и «Стеклообогрев» на ПВМ (+ППЗ).
Сигналы на включение стеклоочистителя, омывателя и обогрева стекол поступяют в блок мониторов БМЦИС-01, который определяет и передает по шине САМ в СБУЦИС состояние вышеуказанных кнопок управления.
СБУЦИС формирует и подает команду на включение соответствующих модулей питания СБСЦИС-01, которые обеспечивают питание напряжением 24в редуктор стеклоочистителя и двигатель омывателя.
|
|
|
Нагревательные элементы лобового стекла и стекла трапа через СБСЦИС-01 питаются напряжением 80 в.
Освещение салонов
Для общего и дежурного (аварийного) освещения салонов вагонов 81-760 и 81-761 используются блочно-модульная система «Световая линия».
Система освещения «Световая линия» выполнена в виде световых модулей, последовательно установленных на поверхности потолка вагона в два ряда вдоль продольной оси вагон . Конструктивно модули изготовлены на несущем основании из алюминиевого сплава, на котором установлены держатели колодок, патроны ламп с установленными лампами. Лампы закрыты рассеивателями из прочного поликарбоната.
Включение освещения в салонах поезда производится с ПМВ включением тумблера SА-5 «ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА» при этом на ПВЗ должен быть включен автоматический выключатель SF-43 «Освещение салона основное».
Тогда сигнал о включении тумблера Sа-5, через УПИ-2 поступает в БКПУ, который формирует команду на включение освещения и передает ее для исполнения в вагонные БКВУ. От блоков БКВУ сигнал на включение освещения поступает в систему управления ПСН-24, которая включает коммутационный ключ VТ (см.Рис.№40 схему) и напряжение 80в ПСН-24 подается на светильники световой линии вагонов Е1-Е6 (правой стороны) и Е7-Е12 (левой стороны), а также на блоки подсветки рекламы БПР-01 и БПР-03 .
|
|
|
В аварийном режиме, при отсутствии напряжения на ПСН-24, остаются включенными только дежурные модули «световой линии», отмеченные на Рис. буквой «А» таких светильников по два в каждой линии, так как они получают питание от АКБ при включенном автоматическом выключателе SF-44 «Освещение резервное».
Дата добавления: 2019-08-31; просмотров: 443; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!