Тема 13. Международное воздушное право
1. Понятие международного воздушного права и основные источники. Соотношение международно-правовых и внутригосударственных норм.
2. Разграничение воздушного и космического пространства.
3. Режим воздушного пространства как части государственной территории, правила полетов. Режим воздушного пространства за пределами государственной территории.
4. Регулярные и нерегулярные полеты. Коммерческие права в международных воздушных сообщениях.
5. Обеспечение безопасности международных полетов. Борьба с преступлениями против безопасности гражданской авиации.
6. Международная организация гражданской авиации (ИКАО): цели, структура органов, полномочия.
Литература
Бордунов В.Д., Котов AM., Малеев С.Н. Правовое регулирование международных полетов гражданских воздушных судов. М., 1988.
Верещетин B.C. Международное воздушное право. Проблемы международно-правового регулирования воздушных сообщений. М., l966.
ДежкинВ.Н. Правовое регулирование международных воздушных сообщений. М., 1987.
Малеев Ю.Н. Международное воздушное право. Вопросы теории и практики. М., 1986.
Международное воздушное право / Под ред. Л.П. Мовчана. Кн. 1 и 2. М., 1980-1981.
Международные транспортные организации. М., 1987.
Словарь международного воздушного права / Отв. ред. Ю.Н. Малеев. М., 1988.
Нормативные акты
Конвенция о международной гражданской авиации 1944 г. (Чикагская конвенция) //ДМП. Т. 3. М., 1997. С. 550 -567.
|
|
|
Протокол, касающийся изменения Конвенции о международной гражданской авиации 1984 г. // Там же. С. 568-570.
Конвенция о преступлениях и некоторых других действиях, совершенных на борту воздушного судна. 1963 г. // СМД СССР. Вып. XLIV. М., 1990. С. 218-225.
Конвенция о борьбе с незаконным захватом воздушных судов 1970 г. // СДД СССР. Вып. XXVII. М., 1974. С. 292-296.
Конвенция о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации 1971 г. (Монреальская конвенция) // СДД СССР. Вып. XXIX. М., 1975. С. 90-95.
Протокол о борьбе с незаконными актами насилия в аэропортах, обслуживающих международную гражданскую авиацию, дополняющий Конвенцию о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации 1988 г. // ДМП. Т. 3. М., 1997. С. 584-586.
Соглашение о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства 1991 г. //ДМП. Т. 2. М., 1997. С. 587-591.
Соглашение о практическом использовании положений статьи 83 bis Конвенции о международной гражданской авиации 1994 г. // Там же. С. 591-593.
Решение о Концепции охраны воздушного пространства государств - участников СНГ 1996 г. // БМД. 1996. № 7. С. 34-41.
Конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок 1929 г. // СЗ СССР. 1934. № 20.
|
|
|
Протокол о поправках к Конвенции для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок 1929 г., от 28 сентября 1955 г. //ДМП. Т. 2. М., 1997. С. 608-615.
Протокол о борьбе с незаконными актами насилия в аэропортах, обслуживающих международную гражданскую авиацию, дополняющий Конвенцию о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации, принятую 1971 г., от 24 февраля 1988 г. // СМД СССР. Вып. XLV. М., 1991. С. 434-436.
Решение совета глав государств СНГ «О концепции охраны воздушного пространства государств - участников содружества независимых государств». (Принято в г. Москве 19.01.1996) // Информационный вестник совета глав государств и совета глав правительств СНГ «Содружество», № 1, 1996; Бюллетень международных договоров, № 7, 1996. Ррешение вступило в силу в день его подписания.
Воздушный кодекс РФ 1997 г. (ред. от 21.03.2005) // Российская газета. 1997. 26 марта.
Задачи
1. Статья 1 Конвенции о международной гражданской авиации 1944 г. гласит: «Договаривающиеся государства признают, что каждое государство обладает полным и исключительным суверенитетом над воздушным пространством над своей территорией». Насколько сегодня эта норма соответствует потребностям международного сотрудничества? Не считаете ли вы, что эффективнее было бы установить международный режим данного пространства?
|
|
|
2. Выделяются следующие основные коммерческие «свободы воздуха».
1. Право на транзитный беспосадочный полет через территорию иностранного государства.
2. Право на транзитный полет через территорию иностранного государства с посадкой на его территории.
3. Право высаживать на иностранной территории пассажиров, выгружать грузы и почту, взятые на территории государства, которому принадлежит воздушное судно.
4. Право принимать на иностранной территории пассажиров, грузы и почту, направляющихся на территорию государства, которому принадлежит воздушное судно.
5. Право принимать на иностранной территории пассажиров, грузы и почту, направляющихся на территорию любого третьего государства и право высаживать пассажиром и выгружать грузы и почту, следующие с территории любого третьего государства.
Почему по поводу предоставления этих свобод до сих пор не заключен многосторонний международный договор, а регулирование осуществляется главным образом на двусторонней основе? В использовании каких свобод наиболее заинтересованы развитые государства? Развивающиеся государства? Вы являетесь представителем российского авиапредприятия (г. Новосибирск). В получении какой из свобод вы в наибольшей степени заинтересованы?
|
|
|
3. У гражданки государства А, находящейся па борту воздушного судна государства В, во время полета над территорией государства С родился ребенок. Гражданство какого государства должен получить ребенок с учетом следующих обстоятельств: Законодательство о гражданстве государства А построено на основе принципа «права крови», государств В и С - на основе принципа «права почвы»? Можно ли рассматривать воздушное судно в качестве части территории государства? В случае если на борту воздушного судна будет совершено правонарушение, какое государство вправе осуществлять юрисдикцию над правонарушителем?
4. В октябре 1985 г. четыре палестинских террориста, принадлежащие к одной из фракций Организации освобождения Палестины (ООП), захватили итальянское судно «Акилле Лауро». Около 450 пассажиров и членов экипажа были взяты в качестве заложников. Хладнокровно убив американского пассажира еврейского происхождения, террористы сдались египетским властям, которые позволили им подняться на борт египетского самолета, отлетающего в Тунис, где находится штаб ООП. Однако во время полета над международными водами Средиземного моря этот лайнер был перехвачен американским военным самолетом и, с разрешения итальянского правительства, приземлился на итальянской территории. Итальянские власти задержали четырех террористов, которые впоследствии были осуждены. Как можно расценить действия Египта, США, Италии с точки зрения их соответствия международному праву? Какие правовые основания могут приводиться в оправдание действий США?
Список сокращений
БВС - Бюллетень Верховного Суда РФ
БМД - Бюллетень международных договоров
ВВС (СССР, РСФСР, РФ) - Ведомости Верховного Совета, Ведомости Съезда народных депутатов и Верховного Совета (СССР, РСФСР, РФ)
Вестник ВАС - Вестник Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации
ВОЗ - Всемирная организация здравоохранения
ВТО - Всемирная торговая организация
ГАТТ - Генеральное соглашение о тарифах и торговле
ГК - Гражданский кодекс РФ
ЕС - Европейский Союз
ИНТЕРПОЛ - Международная организация уголовной полиции
МАГАТЭ - Международное агентство по атомной энергии
МЖМП - Московский журнал международного права
МККК - Международный комитет Красного Креста
МОТ - Международная организация труда
САПП - Собрание актов Президента и Правительства РФ
СДД - Сборник действующих договоров, соглашений и конвенций, заключенных СССР с иностранными государствами
СЗ - Собрание законодательства РФ
СМД - Сборник международных договоров
СНГ - Содружество Независимых Государств
УПК - Уголовно-исполнительный кодекс РФ
УК - Уголовный кодекс РФ
ЭКОСОС - Экономический и Социальный Совет ООН
ЮНЕСКО - Организация Объединенных Наций по вопросам образования, науки и культуры
Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 674; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!