Требования к конструктивным решениям и материалам.
8.1 Сохранение прочности и устойчивости несущих конструкций зданий речных (морских) вокзалов следует обеспечивать в соответствии с СП 118.13330.2012*, раздел 9.
8.2 Нормативные значения нагрузок для расчета конструкций зданий речных (морских) вокзалов следует принимать по СП 20.13330 с учетом нагрузок от технологического оборудования, устанавливаемых по заданию на проектирование.
8.3 При расчете конструкций должны быть рассмотрены аварийные ситуации, возникающие в связи со взрывом, столкновением, пожаром, которые могут привести к отказу или ослаблению какого-либо элемента конструкции и служить причиной прогрессирующего обрушения в соответствии с ГОСТ 27751.
8.4 При использование подземного пространства под зданием речного (морского) вокзала и на участке его размещения следует учитывать СП 47.13330, СП 116.13330, СП 104.13330.
8.5 Вестибюль, операционный, распределительный, кассовый зал и зал ожидания следует проектировать с пролетами, при которых размещение опор не будет препятствовать организации движения основных потоков пассажиров, а также допускающих изменения при эксплуатации отдельных помещений и залов с их многовариантным зонированием и трансформацией.
8.6 В помещениях для хранения и перемещения багажа или грузов, а также в вестибюле вокзала, зале ожидания и других помещениях, где ожидается движение пассажиров с багажом, следует предусматривать защиту колонн, выступов стен и проемов дверей или ворот от повреждения средствами транспорта и механизации.
|
|
|
8.7 В проектах зданий речных (морских) вокзалов, расположенных в южных районах (III и IV климатических районах согласно СП 131.13330), необходимо предусматривать солнцезащиту помещений и сквозное проветривание основных пассажирских помещений.
8.8 В проектах зданий речных (морских) вокзалов, расположенных в районах Крайнего Севера (климатические подрайоны IА, IБ, IГ согласно СП 131.13330), необходимо предусматривать защиту основных пассажирских и служебных помещений от господствующих ветров.
8.9 Элементы, детали, оборудование со сроками службы меньшими, чем предполагаемый срок службы здания, должны быть заменяемы в соответствии с установленными в проекте межремонтными периодами.
8.10 Конструкции и детали должны быть выполнены из материалов, обладающих стойкостью к возможным воздействиям влаги, низких температур, агрессивной среды, биологических и других неблагоприятных факторов, или защищены от их влияния в соответствии с требованиями, изложенными в СП 28.13330.
Обеспечение пожарной безопасности зданий речных и морских
Вокзалов
9.1 По вопросам обеспечения пожарной безопасности здания речных и морских вокзалов следует относить к общественным зданиям по обслуживанию населения класса функциональной пожарной опасности Ф3.3 согласно [3].
|
|
|
9.2 Требования по обеспечению пожарной безопасности зданий речных (морских) вокзалов следует предусматривать по СП 118.13330 и другим нормативным документам в соответствии с классом функциональной пожарной опасности.
9.3 Противопожарные расстояния до соседних зданий и сооружений, требования к подъездам и проездам для пожарных подразделений, следует предусматривать в соответствии СП 4.13130.
9.4 В случае, если требуется устройство проезда для пожарных подразделений к зданию речного (морского) вокзала со стороны причалов, а здание речного (морского) вокзала выходит непосредственно к причалам, без возможности устройства такого проезда, - следует предусматривать возможность проезда с трёх других сторон здания. При этом все залы для посетителей, коридоры и вестибюли, ведущие к помещениям со стороны причалов, должны иметь окна наружу со стороны проездов для пожарных автомобилей.
9.5 При планировании прилегающей к зданию речного (морского) вокзала территории следует учитывать возможность рассредоточения людей при эвакуации на прилегающей территории из расчёта не менее 0,25 м2 на человека (исчисляется по числу единовременных посетителей с учетом ожидаемых интервалов движения транспорта).
|
|
|
9.6 Степень огнестойкости и класс конструктивной пожарной опасности зданий речных (морских) вокзалов следует предусматривать по СП 2.13130 с учётом площади пожарного отсека. При этом следует учитывать требования к высоте (этажности) размещения залов по СП 118.13330.
9.7 Навесные фасадные конструкции должны быть класса конструктивной пожарной опасности К0.
9.8 Требования к путям эвакуации следует предусматривать в соответствии с СП 1.13130 и СП 118.13330.
9.9 Устройство помещений магазинов, камер хранения, предприятий питания, бытовых услуг, технических и других помещений, предназначенных для обслуживания пассажиров и обеспечения работы речного (морского) вокзала должно предусматриваться в соответствии с нормативными требованиями для данных помещений в соответствии с классом функциональной пожарной опасности.
9.10 Встроенные гостиницы и автостоянки должны быть выделены в пожарные отсеки и иметь самостоятельные пути эвакуации. При устройстве комнат длительного отдыха и комнат матери и ребёнка гостиничного типа в количестве не более 3-х комнат каждых, допускается предусматривать их устройство без выделения в пожарный отсек, при этом следует их размещать на первом этаже с устройством эвакуационного выхода наружу или в общий вестибюль, имеющий выход наружу.
|
|
|
9.11 Требования к наружному пожаротушению следует принимать по СП 8.13130.
9.12 Внутренний противопожарный водопровод следует предусматривать из расчёта не менее 2-х струй с расходом каждой не менее 2,5 л/с по СП 10.13130.
9.13 Систему оповещения и управления эвакуацией при пожаре следует предусматривать по СП 3.13130 не ниже 3-го типа для одноэтажных зданий речных (морских) вокзалов и не ниже 4-го типа для многоэтажных.
9.14 Системы электромагнитных замков должны разблокировать двери на путях эвакуации при пожаре.
Дата добавления: 2019-08-30; просмотров: 278; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!