Классификация зданий речных и морских вокзалов
5.1 Здания речных (морских) вокзалов проектируют с учетом преобладающих видов пассажирских сообщений (Приложение А) и соответствующих им категорий обслуживаемых пассажиров:
– дальние;
– местные;
– пригородные;
– смешанные.
5.2 Здания речных (морских) вокзалов подразделяют по расчетной вместимости (приложение Б) на следующие классы:
– малые;
– средние;
– большие;
– крупные.
Требования к участкам размещения речных и морских вокзалов
6.1 Размещение речных и морских вокзалов в населенном пункте, генеральный план участка размещения здания речного (морского) вокзала должны соответствовать требованиям СП 42.13330, генеральным планам населенных пунктов и документам территориального планирования, проекту планировки пассажирского терминала (порта) и обеспечивать выполнение [4].
На участках размещения зданий речных (морских) вокзалов следует предусматривать мероприятия по обеспечению их доступности для маломобильных групп населения в соответствии с СП 59.13330 и СП 140.13330.
Здания речных (морских) вокзалов следует располагать на незатапливаемых территориях.
Пассажирская зона речного (морского) вокзала должна быть изолирована от грузовой зоны.
Участок для размещения вновь строящегося здания речного (морского) вокзала должен иметь размеры и конфигурацию, предусматривающие возможность его перспективного развития.
6.4 Средняя длина пешеходного пути пассажиров от остановочных пунктов городского общественного транспорта до места в каюте морского или речного судна не должна превышать 300 м в крупнейших, крупных и больших городах и 200 м - в средних и малых городах. Необходимость применения механических средств передвижения (пассажирские конвейеры, эскалаторы и др.) должна приниматься в соответствии с СП 140.13330.2012, п.п. 6.3.8 и 6.3.9; также требования к длине пешеходных путей приведены в [12, п. 5.30].
|
|
|
6.5 Вдоль здания речного (морского) вокзала со стороны привокзальной площади должны устраиваться тротуары шириной:
– для малых вокзалов - не менее 2,25 м;
– для средних вокзалов - не менее 3,75 м;
– для больших и крупных - не менее 5,0 м.
6.6 Входы в здание речного (морского) вокзала необходимо оборудовать конструкциями для защиты от атмосферных осадков и устройствами соблюдения внутреннего температурного режима здания.
6.7 Участки и сооружения причалов следует проектировать в соответствии с СП 58.13330.
7 Требования к объемно–планировочным решениям зданий
И помещений
Организация движения потоков пассажиров и ручного багажа
7.1.1 При проектировании зданий речных (морских) вокзалов необходимо предусмотреть возможно более полное разделение потоков пассажиров по категориям (в зависимости от дальности следования) и направлениям (отправления, прибытия).
|
|
|
7.1.2 Пути следования потоков пассажиров должны быть безопасными, максимально короткими, преимущественнобез пересечений и встречного движения в одном уровне с учетом требований законодательства в области транспортной безопасности в соответствии с [6].
Основная зона движения пешеходов определяется из расчетной ширины полосы пешеходного движения 1,0 м для одностороннего движения и не менее 2,0 м для двухстороннего движения.
7.1.3 На пути движения пассажиров и багажа подъемы и спуски должны быть сведены к минимуму.
При наличии подъёмов и спусков до 0,5 метра они должны оборудоваться специальными наклонными съездами и подъёмами, а свыше - специальными подъёмным и спускаемым оборудованием с высокой пропускной способностью.
7.1.4 Помещения и оборудование здания речного (морского) вокзала следует располагать с учетом рациональной технологической последовательности совершаемых пассажирами операций, при которой возвратные движения и массовое скоплениепассажиров должны быть сведены к минимуму.
7.1.5 Для пассажиров отправления помещения кассы (в т.ч. автоматы для продажи билетов), справочные бюро, отделения связи, камеры хранения ручной клади и багажа, залы ожидания и учреждения обслуживания должны располагаться в последовательности, исключающей возвратное движение и пересечение основных потоков (кроме малых и средних вокзалов).
|
|
|
7.1.6 Для пассажиров прибытия следует предусматривать наиболее короткие пути выхода к остановочным пунктам общественного и личного транспорта с исключением столкновения с потоками пассажиров отправления и минуя основные помещения здания речного (морского) вокзала.
7.2 Требования к объемно-планировочным решениям
7.2.1 Здания речных (морских) вокзалов включают помещения, необходимые для обслуживания пассажиров, обеспечения административных и технических функций.
7.2.2 В зданиях речных (морских) вокзалов допускается размещать помещения, предназначенные для управления движением транспортных средств, осуществления грузовых и почтовых операций.
7.2.3 В подвальных этажах речного (морского) вокзала допускается размещать камеры хранения, санитарно-гигиенические помещения для пассажиров и персонала, а также другие технические и вспомогательные помещения, приведенные в приложении Д СП 118.13330, с учетом требований пожарной безопасности.
|
|
|
7.2.4 Допускается размещение в цокольных этажах речного (морского) вокзала пассажирских помещений, кроме комнат пассажиров с детьми, матери и ребенка и длительного отдыха пассажиров при условии обеспечения пожарной безопасности и соблюдения санитарно-гигиенических требований размещения персонала.
7.2.5 При объемно-планировочном решении здания речного (морского) вокзала с технологическим обслуживанием пассажиров в 2 и более уровнях (для 2-х этажных зданий и выше) следует предусматривать устройство эскалаторов и пассажирских лифтов, количество которых принимается по расчету, но не менее двух, соблюдая требования СП 59.13330 и ГОСТ Р 52382.
На каждом этаже должны предусматриваться уборные, в том числе универсальные уборные, выполненные в рамках универсального дизайна, доступные для инвалидов и МГН в соответствии с требованиями СП 59.13330. В универсальных уборных необходимо предусмотреть расположение пеленальных столиков и сидений для ребенка.
7.2.6 В вестибюле речного (морского) вокзала предусматривают на входе и выходе два ряда дверей для снижения скорости движения воздуха в зоне пассажирского потока.
7.2.7Операционный, распределительный и кассовый залы следует группировать со стороны главного входа с привокзальной площади. Эти помещения должны иметь необходимое количество устройств для проведения соответствующих операций, определяемое по [13], а также удобные взаимосвязи с залами ожидания, привокзальной площадью и причалом.
7.2.8 Правила проектирования билетных касс приведены в СП 417.1325800.
7.2.9 Залы ожидания должны иметь удобную связь с вестибюлем, предприятиями общественного питания и выходами на причал, а также с залами, размещенными в подземном уровне и на втором (антресольном) этаже.
В больших и крупных вокзалах возможно устройство одного или нескольких залов ожидания для различных категорий пассажиров (по дальности следования), а также транзитных пассажиров, военнослужащих и др.
7.2.10 При проектировании помещений для пребывания пассажиров следует обеспечивать комфортную акустическую среду по рекомендациям, приведенным в [14]. Звукопоглощение облицовкой должно соответствовать [3] и требованиям СП 51.13330.
7.2.11 Зал ожидания допускается разделять на части, размещаемые в цокольном этаже и на антресолях.
7.2.12 Операционный, распределительный и кассовый залы ожидания допускается объединять в одном помещении с обеспечением его функционального зонирования.
7.2.13 В зданиях речного (морского) вокзала, расположенных в южных климатических районах (IIIА, IIIБ, IIIВ, IVГ согласно СП 131.13330), для отдыха и ожидания пассажиров в наиболее напряженные по пассажиропотоку летние дни допускается использовать открытые, обеспеченные затенением пространства (плоские кровли, балконы, террасы). Такие пространства и конструкции должны быть рассчитаны с резервом не менее 25% от общего расчетного числа пассажиров и посетителей.
В зданиях речного (морского) вокзала с сезонным характером работы следует предусматривать возможность перевода простаивающих в малолюдный сезон части помещений в режим экономичной эксплуатации с ограничением доступа пассажиров и посетителей, снижением уровня освещения и отопления до нижней границы соответствующих нормативных значений, приведенных в СП 60.13330 и СанПиН 2.2.1/2.1.1.1278.
7.2.14 Правила проектирования камер хранения приведены в СП 417.1325800.
7.2.15 Багажные помещения следует проектировать с учетом технологий сортировки, комплектования, погрузки и выгрузки багажа, складских, почтовых и других аналогичных операций. Подъезды к багажным помещениям следует устраивать со стороны причалов.
При расположении камер хранений и багажных помещений в разных уровнях для спуска и подъема багажа следует предусматривать подъемники или лифты.
7.2.16 Багажные кассы и автоматы для оплаты за хранение ручного багажа должны размещаться вблизи от мест хранения.
7.2.17 Помещения торговли должны располагаться рядом с распределительным залом и залом ожидания, торговые киоски могут располагаться непосредственно в зале ожидания.
7.2.18 Предприятия общественного питания допускается предусматривать в виде непроходных помещений, расположенныхсмежно с распределительным залом и залом ожидания, либо в виде зон в этих залах.
Площади помещений предприятий общественного питания следует принимать в соответствии с СП 118.13330 и [15] в зависимости от вместимости здания речного (морского) вокзала, контингента обслуживаемых пассажиров и принятых на вокзале видов учреждений питания.
7.2.19 При размещении предприятий общественного питания для пассажиров на 2 уровне и выше следует предусматривать устройство пассажирских или грузопассажирских лифтов.
7.2.20 Рекомендации по проектированию предприятий общественного питания приведены в [15].
7.2.21 Комнаты длительного отдыха пассажиров, а также помещения для отдыха персонала размещаются изолированно от основных потоков пассажиров. Правила проектирования комнат длительного отдыха приведены в [13].
Состав, площади помещений комнат длительного отдыха пассажиров и количество мест принимается в зависимости от расчетной вместимости здания речного (морского) вокзала по приложению Д.
7.2.22 Правила проектирования комнаты матери и ребенка приведены в СП 417.1325800.
7.2.23 В больших и крупных речных и морских вокзалах необходимо предусматривать медицинский пункт, правила проектирования которого приведены в [16, раздел III].
Медицинский пункт должен располагаться в уровне подъезда к зданию речного (морского) вокзала (с учетом рельефа), иметь связь с залом ожидания и выходом на причал. Расположение, ширина дверей и проходов должны обеспечивать возможность движения с медицинскими носилками.
7.2.24 Правила проектирования уборных приведены в СП 417.1325800.
7.2.25 Помещения для хранения уборочных машин, оборудования и инвентаря должны размещаться на каждом этаже и должны быть оборудованы поливочными кранами со смесителями холодной и горячей воды, а также трапами с учетом рекомендаций, приведенных в [13].
7.2.26 Размещение и площадь помещений справочных бюро, сервис-центра, помещений бытового обслуживания пассажиров определяется технологическими требованиями и заданием на проектирование.
7.2.27 В зданиях речного (морского) вокзала городов, являющихся административными центрами (области, края, автономной республики), по заданию на проектирование предусматриваются представительские и депутатские комнаты.
7.2.28 Административные помещения, связанные с обслуживанием пассажиров, следует располагать вблизи вестибюля и залов ожидания.
Другие административные и служебно-технические помещения следует проектировать в одном блоке и располагать в здании речного (морского) вокзала, устраивая для них отдельный вход.
7.2.29 Помещение дежурного по речному (морскому) вокзалу следует размещать в одном уровне с пассажирскими причалами.
7.2.30 Диспетчерскую комнату следует размещать с возможностью наиболее полного обзора пассажирских причалов и, при необходимости, акватории морского или речного порта в здании вокзала, а для больших и крупных вокзалов, если это требуется заданием на проектирование, в отдельно стоящем здании.
7.2.31 Комнаты дикторов оповещения, узла связи и информатора радиосправки необходимо размещать рядом с диспетчерской комнатой.
7.2.32 Бытовые помещения для работников речного (морского) вокзала следует проектировать обособленно от основных пассажирских помещений в соответствии с требованиями СП 44.13330, учитывая штатное расписание.
7.2.33 Блокировка зданий речного (морского) вокзала со служебно–техническими, вспомогательными зданиями, помещениями, с транспортными устройствами (багажными отделениями, постами электрической централизации, тепловыми пунктами, гаражами для автокаров и легковых автомобилей и др.) допускается при соблюдении технологических, санитарно–гигиенических требований и условий планировки и застройки речных (морских) вокзалов, а также требований по транспортной безопасности.
7.2.34 Вспомогательные сооружения (гараж малой механизации, ТП, насосные, венткамеры и т.п.) допускается встраивать в здание речного (морского) вокзала с учетом раздела 9.
7.2.35 Помещения, предназначенные для предоставления территориальным органам Министерства внутренних дел Российской Федерации и Федеральной службы безопасности Российской Федерации, предусмотреть в соответствии с СП 118.13330.2012, п. 5.48.
Правила проектирования помещений работников подразделений транспортной безопасности в здании вокзала приведены в СП 417.1325800.
7.2.36 При размещении в здании речного (морского) вокзала помещений и сооружений, необходимых для организации санитарно-карантинного контроля в пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации, следует руководствоваться требованиями [17].
7.2.37 При размещении в здании речного (морского) вокзала санитарно-контрольного пункта или пограничного санитарно-карантинного поста следует предусматривать комнату начальника, медицинского персонала и подсобное помещение, руководствуясь требованиями [17] и [18].
7.2.38 При необходимости размещения в здании речного (морского) вокзала пунктов пропуска через таможенную границу Евразийского экономического союза следует руководствоваться требованиями [19].
7.2.39 Параметры высоты помещений приведены в СП 417.1325800.
7.2.40 В зданиях речных (морских) вокзалах различного назначения при значительных подъемах и спусках (более 5 м) следует предусматривать эскалаторы, проектирование которых следует вести по ГОСТ 33966.1.
7.2.41 При расположении здания речного (морского) вокзала на рельефе с перепадами более 10 м необходимо предусматривать пассажирские и грузовые лифты.
Дата добавления: 2019-08-30; просмотров: 893; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!