Причины концентрации птиц на аэродромах
Птицы в основном концентрируются наиболее часто на травяных и асфальтовых участках летного поля, в зарослях кустарников и рощах, а также в ангарах. Вблизи аэродромов - на водоемах, сельхозполях, пастбищах, птицефабриках и других подобных объектах.
Аэродромные поля используются голубями галками, воронами и др. как места гнездования и ночлега. Особенно много птиц, иногда до 200-300 особей наблюдается в самолетных ангарах, иногда им не хватает места в потолочных перекрытиях, различных выступах, и они устраивают гнезда в находящихся в ангаре самолетах.
Например, в ангаре ГосНИИ при осмотре вертолета КА-26 были обнаружены два гнезда галок, расположенных в двух двигателях. Гнезда были удалены, но на следующий день снова были построены в тех же местах. Двигатели во второй раз очистили от гнезд, но, однако через 2 дня в них опять оказались гнезда, причем в каждом лежало по 2 яйца. Третье уничтожение снова не дало результатов, т.к. птицы на следующий день начали носить в двигатели различный строительный материал. Попытки птиц построить гнезда прекратились только после зачехления двигателей.
В Монреале птицы (скворцы) в течение часа натаскали в воздухозаборник столько гнездового материала, что пришлось заменить весь двигатель.
Сотрудники сектора авиационной орнитологии наблюдали, как галка пыталась затащить промасленную ветошь в один из открытых люков готового к вылету ТУ-154Б.
|
|
|
Для снижения привлекательности аэродромов является регулярное скашивание травы на аэродроме до 20-25 см, вырубка кустарников по всей территории аэродрома, спиливание верхушек деревьев, где птицы строят гнезда, уничтожение различных мелких животных, а также червей, которые не только привлекают птиц, но и сами представляют опасность для приземляющихся самолетов, уменьшая эффективность торможения. Наличие свалок рядом с аэродромом является с точки зрения орнитологического обеспечения полетов совершенно нежелательными, т.к. привлекают птиц для отдыха и кормежки.
Средства борьбы с птицами на аэродромах
1. Биоакустические установки. Крики бедствия полностью избавляют
2. от стай птиц, особенно когда они сочетаются с выстрелами из ракет и ружей, иногда наблюдаются привыкания к этим средствам и птицы возвращаются.
3. Кратковременный эффект дают простейшие акустические средства: трещотки, свистки и т.п. Птицы быстро привыкают к вою сирен взрывам, стуку и просто к различному шуму.
4. Световые сигналы. Особенно неблагоприятным для птиц является сильный мигающий свет, особенно сильно отпугивают
5. вспышки синего цвета. Проблесковые огни самолета обладают отпугивающим эффектом, число столкновений при этом несколько уменьшилось.
|
|
|
6. Пиротехнические средства. Оказывают на птиц воздействие 2-х видов: акустическое – сильный звук и зрительное – вспышка.
7. Хищные птицы. Пернатые хищники, гл. образом соколы и ястребы, применяются для разгона птиц на некоторых зарубежных аэродромах.
8. Радиоуправляемые модели, изготовленные в виде самолетов, отпугивают не все виды птиц, данный метод не получил широкого применения из-за трудностей управления моделями и необходимостью иметь на аэродроме специально обученного специалиста.
9. Пугала. Используются чучела птиц расположенных в неестественных позах в сочетании с акустическими средствами.
10. Химические средства используются в качестве добавки к пищевой приманке. Эти вещества рассыпались с самолета или вертолета, или разбрасывались вручную, но при этом не удается защитить от них полезных животных, а часто и человека.
11. Стационарные ловушки. Но они не эффективны. Для привлечения птиц в клетку нужна приманка животного происхождения: мясные отходы, рыба, павшие мелкие животные. Попавших птиц следует вынимать ночью и отвозить на 40-50 км от аэродрома.
Радиолокационные наблюдения
|
|
|
Обзорные РЛС показали оптимальные результаты по обнаружению птиц при работе в диапазоне волн 10 см. Диспетчеры Германии отметили, что многих столкновений с птицами можно было избежать, если бы диспетчеры УВД были лучше ориентированы в определении орнитологической обстановки с помощью радиолокационного контроля. Многие засветки от птиц на экранах РЛС подавляются при включении режима «селекция движущихся целей». Диспетчеры УВД должны иметь некоторый опыт в распознавании сигналов, создаваемых птицами, поскольку они часто воспринимаются как помехи или технические неисправности станции.
Для облегчения работы диспетчеров УВД по контролю за орнитологической обстановкой за рубежом стали создавать специальные приставки к обзорным РЛС, которые автоматически выделяют эхо-сигналы от птиц определяют скорость, высоту и удаленность мигрирующих стай и отображает орнитологическую информацию в наглядной и легко понятной форме диспетчеру.
Орнитологическая обстановка — совокупность условий, создавшихся в определенном районе из-за наличия в нем птиц, влияющих своей жизнедеятельностью на безопасность полетов самолетов. Наибольший интерес представляет орнитологическая обстановка в районе аэродрома, так как в этом районе самолет, совершая взлет, набор высоты, полет по кругу, снижение и посадку, находится продолжительное время на малых высотах (до 1000 м), т. е. на тех высотах, где преимущественно совершают перелеты птицы.
|
|
|
Для краткосрочного прогнозирования орнитологической обстановки первостепенное значение имеет хорошо организованная система оповещения аэродрома о приближающемся массовом пролете птиц и других изменениях орнитологической обстановки. Для этого используется сеть наблюдательных пунктов с привлечением орнитологических учреждений различных ведомств. Одновременно организуется проведение регулярных радиолокационных наблюдений за перелетом птиц. Важное значение имеет также четкая организация оценки орнитологической обстановки летным составом при выполнении воздушной, разведки погоды.
Для оценки орнитологической обстановки используются:
— карта-схема, на которой наглядно отображены особенности орнитофауны, обусловленные различиями ландшафта, кормовыми условиями, наличием озер, рек и т. п; карты-схемы составляются обычно для районов аэродрома и полетов самолетов, на них наносятся места массовых гнездований и кормежек птиц, маршруты регулярных перелетов с мест гнездовья к местам кормежек и обратно, время и преобладающие высоты полетов; кроме орнитологических данных на карту-схему наносятся установленные маршруты и высоты полетов самолетов, что дает возможность определить места наиболее вероятной встречи самолета с птицами и предупредить об этом руководящий и летный состав;
Рис. 56. Карта-схема, на которой наглядно отображены особенности орнитофауны.
— график годовой и суточной активности птиц, составленный по результатам многолетних орнитологических наблюдений и наглядно отображающий периоды года и время суток, когда отмечаются наиболее активные полеты птиц и, следовательно, возникает наибольшая вероятность столкновения самолетов с ними; такие графики дают возможность планировать периоды полетов самолетов, наиболее безопасные в орнитологическом отношении.
Рис. 57. График годовой и суточной активности птиц.
Исходной информацией для оценки орнитологической, обстановки являются фактические данные о перелетах птиц, получаемые с помощью визуальных и радиолокационных наблюдений, и статистические данные об орнитологической обстановке в рассматриваемом районе (видовой состав птиц, средние многолетние сроки начала и окончания сезонных перелетов, маршруты массового передвижения, места скоплений, гнездования, основные характеристики и образ жизни птиц — вес, размеры, высота и скорость полета, суточная и годовая активность, группирование, характерные повадки и т. д.).
Обобщенные данные о сроках пролета отдельных видов птиц, размерах стай, преобладающих высотах полета и т. д. можно свести в график. Использование такого графика, конкретизирующего сроки появления отдельных видов птиц, повышает эффективность мероприятий по предотвращению столкновений самолетов с птицами и может служить основой для оценки прогноза текущей орнитологической обстановки.
Для оценки общих особенностей орнитологической обстановки в периоды сезонных миграций птиц на территории базирования в метеоподразделениях составляются карты основных пролетных путей. На них наносятся также места гнездования, отдыха и кормежки, преобладающие высоты, время суток пролета и другие орнитологические сведения. Карты и графики используются для консультации командования при планировании летной работы. При составлении планов предусматривается резкое сокращение или полное прекращение полетов на малых и предельно малых высотах в полосе массового пролета птиц в периоды сезонных миграций.
Активным методом улучшения орнитологической обстановки является проведение ряда мероприятий по изменению экологических условий в неблагоприятном для птиц направлении, а также по отпугиванию птиц от аэродрома. Сюда относятся мероприятия по ликвидации в окрестностях аэродрома источников корма для птиц (ликвидация свалок пищевых отходов, уничтожение мышевидных грызунов и насекомых путем обработки территории ядохимикатами, замена растительного покрова травами с несъедобными семенами) и созданию условий, неблагоприятных для гнездования (вырубка кустарников, защита чердачных окон и дымоходов металлическими сетками, окуривание нежилых построек и арочных укрытий дымами слабой концентрацией ядов).
Отпугивание птиц с аэродромов осуществляется с помощью акустических, биологических и химических средств (репеллентов). Наиболее распространен акустический способ отпугивания, который основан на транслировании через мощные динамики тревожных криков птиц, предварительно записанных на магнитофонную ленту. Акустические установки могут быть исполнены в двух вариантах - в стационарном и подвижном. При стационарном варианте вдоль ВПП устанавливается ряд динамиков. Подвижная установка монтируется на автомашине, которая патрулирует по аэродрому или по мере необходимости высылается руководителем полетов к местам скопления птиц.
Для повышения эффективности акустических установок рекомендуется во время трансляции тревожных криков открыть стрельбу из ракетниц или охотничьих ружей, что может применяться и как самостоятельное средство для отпугивания.
За рубежом в опытном порядке для отпугивания птиц от аэродрома используются дрессированные хищные птицы, а также летающие искусственные модели этих хищников.
Значительное улучшение орнитологической обстановки в районе аэродрома достигается при осуществлении комплекса мер, направленных как на изменение условий существования птиц на длительное время, так и на кратковременное их отпугивание.
Контрольные вопросы:
1. Какие существуют причины увеличения количества столкновений птиц с самолетами?
2. На каких высотах летит основная часть мигрирующих птиц?
3. Какова скорость перемещения птиц в сутки?
4. Зависят ли перелеты птиц от погоды?
5. Какие погодные условия вызывают интенсивные перелеты?
6. На кого возлагается проведение практических работ по предотвращению столкновений с птицами?
7. Какие существуют средства борьбы с птицами на аэродромах?
8. Что принято считать орнитологической обстановкой.
14. Авиационная климатологическая информация.
Авиационная климатологическая информация, необходимая для планирования полетов, подготавливается в виде аэродромных климатологических таблиц и аэродромных климатологических сводок. Пользователи метеорологической информации снабжаются указанной информацией по соглашению между ними и полномочным метеорологическим органом.
Эта информация должна основываться на наблюдениях, проводившихся в течение пяти лет. Ее следует периодически обновлять или увеличивать климатический ряд путем добавления новых данных. При этом следует указывать период наблюдений.
Климатологические данные, касающиеся новых аэродромов и дополнительных ВПП на существующих аэродромах, следует начинать собирать как можно раньше до ввода в эксплуатацию этих аэродромов или ВПП.
Аэродромные климатологические таблицы включают следующую информацию:
- средние величины и отклонения, в том числе максимальные и минимальные значения метеорологических элеменов;
- частоту возникновения на аэродроме явлений погоды, влияющих на выполнение полетов;
- частоту возникновения одного элемента или сочетания двух и более элементов с определенными значениями.
Аэродромные климатологические сводки предоставляются в электронном виде авиационным потребителям по запросу.
Аэродромные климатологические сводки включают:
- повторяемость значений RVR и/или видимости и нижней границы облаков (BKN или OVC) ниже установленных пределов в определенные моменты времени и их сочетаний;
- повторяемость направлений и скорости ветра в пределах установленных диапазонов;
- повторяемость значений температуры воздуха в диапазонах 5 гр.С в определенные моменты времени;
- повторяемость явлений, влияющих на выполнение полетов (гроз, туманов), их продолжительность и среднее число дней с особыми явлениями погоды;
- средние максимальные температуры воздуха для каждого месяца;
- максимальные температуры воздуха у земли для каждого месяца;
- минимальные температуры воздуха у земли для каждого месяца;
- максимальную температуру воздуха у земли на аэродроме за многолетний период наблюдений;
- средние минимальные значения QNH для каждого месяца;
- минимальные значения QNH lkz rf;ljuj vtczwf$
- максимальные значения QNH для каждого месяца;
- минимальное QNH на аэродроме за многолетний период наблюдений;
- средние значения направления и скорости ветра у земли для каждого месяца;
- минимальная температуоа воздуха на аэродроме, отмеченная за период многолетних наблюдений;
- минимальная температура воздуха у земли в наивысшей точке рельефа местности в проеделах района ЕС ОрВД ( установленного участка района ЕСЧ ОрВД), отмеченная за период многолетних наблюдений.
По запросу пользователей метеорологической информации аэродромный метеорологический орган предоставляет климатологическое описание аэродрома, которое содержит сведения об основных циркуляционных процессах, типичных синоптических ситуаций и связанных с ними опасных для авиации явлениях погоды, общих климатических данных. Эти сведения могут представляться в виде кратких изложений, таблиц, графиков.
В климатологических описаниях по мере необходимости следует указывать:
- основные климатологические характеристики и их сезонные изменения;
- спедние, максимальные и минимальные значения основных метеорологических элементов:
- повторяемость возникновения опасных явлений погоды, влияющих на выполнение полетов (гроз,града, турбулентности, обледенения)
- повторяемость возникновения определенных значений одного метеорологического элемента или сочетаний двух и более элементов (сочетание ограниченной видимости и низкой облачности);
- типичные синоптические ситуации, связанные с метеорологическими условиями, и влияние топографии на эти усо\ловия;
- данные о ветре у повехности земли, видимости, количестве и высоте облаков, температуре и атмосферном давлении.
Хранение климатологической информации в электронном виде организует полномочный метеорологический орган.
Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 598; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!