Причины увеличения опасности от птиц
На протяжении последних лет столкновение птиц с самолетами имеет тенденцию к увеличению. Причинами являются:
1. Интенсивная замена поршневых самолетов реактивными и турбовинтовыми.
2. Активное проникновение самолетов в районы, где птицы не были знакомы с самолетами и не имели навыка по избеганию столкновений с ними.
3. Рост численности опасных для авиации птиц, вызванное природоохранным мероприятиями.
4. Увеличение числа зимующих птиц – чаек, уток, ворон, грачей, скворцов и концентрация их вблизи аэродромов. Обилие пищевых отходов и наличие незамерзающих водоемов.
5. Умение птиц приспосабливаться к отдельным неблагоприятным изменениям окружающих условий, а также в способности птиц распознавать настоящую опасность. В этом заключается главная трудность отпугивания птиц от аэродромов, т.к. все меры являются по существу безобидными, и они часто перестают обращать на них внимание.
6. Участившиеся нашествия отдельных птиц на аэродромы, которые происходят в результате возникновения аномальных погодных условий, благоприятных для отдыха. Например, в Сочи в одном из годов скапливалось несколько десятков тысяч голубей, покинувших горные вершины из-за сильных снегопадов. В результате этого движение ВС на аэродроме было фактически блокировано.
Специфика перелетов птиц в различные сезоны года
Годовой цикл жизни птиц состоит из нескольких последовательных периодов. У перелетных птиц, представляющих опасность для авиации, он включает следующие: размножение, вылет молодняка из гнезд, послегнездовые кочевки, перелет на зимовку (осенняя миграция), зимовку, перелет к местам гнездований (весенняя миграция). Условно можно считать, что размножение приходится на май, вылет молодняка – на июнь, послегнездовые кочевки – июль - август, осенняя миграция – сентябрь - ноябрь, зимовка – декабрь - февраль, весенняя миграция – март - апрель.
|
|
|
Основная масса мигрирующих птиц летит днем на высотах до 500 м, часть птиц пролетает на высотах 1500-3000 м, в отдельных случаях и выше. Например, перелеты грачей наблюдали на высоте 3300 м, уток – 2000-2500 м, журавлей – на 6000 м (у горы Джомолунгма), а гусей даже на высоте 8850 м во время их перелета над Гималаями.
Скорость перемещения составляет 30-50 км в сутки. Истинная скорость полета у большинства птиц около 50-90 км/час.
Зависимость перелетов от погоды
По характеру перелетов птиц даже предсказывалось состояние погоды на различные сезоны года. Птицам трудно лететь при сильном и порывистом ветре. Многие птицы имеют быстро намокающее оперение, не могут лететь в сильном дожде. Часть птиц избегают совершать перелеты при плохой видимости. Но они не могут начать перелет в благоприятных погодных условиях, если нет достаточного жирового запаса.
|
|
|
Исследования показали, что перелетам способствуют следующие метеорологические условия: слабый встречный и попутный ветер, резкое повышение весной температуры воздуха и понижение осенью, уменьшение влажности воздуха, отсутствие осадков, резкое понижение температуры воздуха осенью при прохождении холодных фронтов вызывает интенсивные перелеты в течение последующих 1-2 суток.
Было установлено влияние сочетаний различных метеоусловий, связанных с барическими образованиями. Весной перелету способствует передняя часть циклона, его теплый сектор, западная периферия антициклона и особенно переходная зона между антициклоном на западе и циклоном на востоке. К задержке миграции весной приводят быстродвижущиеся фронты, зоны турбулентности, восточная периферия антициклона, центральная и тыловая части циклона. А осенью - западная периферия антициклона и передняя часть циклона. Птицы начинают перелет только после накопления определенного запаса жира.
|
|
|
Таблица 1
Годовое распределение столкновений птиц с ВС
| Тип ВС | Процент столкновений (%) |
| Турбореактивные | 48 |
| Турбовинтовые | 38 |
| Поршневые | 10 |
| Вертолеты | 4 |
Таблица 2
Годовое распределение столкновений птиц с ВС
| Месяц | Процент столкновений (%) |
| Январь | 2,6 |
| Февраль | 2,5 |
| Март | 6,4 |
| Апрель | 7,4 |
| Май | 8,3 |
| Июнь | 11,4 |
| Июль | 16,4 |
| Август | 12,5 |
| Сентябрь | 15,0 |
| Октябрь | 10,9 |
| Ноябрь | 4,0 |
| Декабрь | 1,4 |
Таблица 3.
Распределение столкновение птиц с ВС по времени суток
| Часы | 0-4 | 4-8 | 8-12 | 12-15 | 16-20 | 20-24 |
| Процент столкновений (%) | 0,9 | 10,7 | 40,3 | 28,5 | 13,0 | 6,6 |
Таблица 4.
При различной скорости полета ( в процентах)
| Скорость полета | Процент столкновений (%) |
| Менее 100 км/час | 2,1 |
| 100 - 200 | 51,7 |
| 200 - 300 | 24,4 |
| 300 - 400 | 13,7 |
| 400 - 500 | 4,3 |
| 500 - 600 | 2,3 |
| 600 - 700 | 1,3 |
| 700 - 800 | 1,3 |
| Более 800 | 0,1 |
Таблица 5
|
|
|
По высотам
| Высота (м) | Процент столкновений (%) |
| До 20 | 44,0 |
| 20 - 100 | 17,6 |
| 100 - 300 | 12,6 |
| 300 - 600 | 12,4 |
| 600 - 1500 | 6,1 |
| 1500 - 2500 | 4,7 |
| 2500 - 5000 | 2,1 |
| 5000 - 7000 | 0,4 |
| Более 7000 | 0,1 |
Таблица 6
На эшелонах полета
| Взлет | Посадка | Маршрут | АХР | |
| Процент столкновений (%) | 31,0 | 32,5 | 24,2 | 12,3 |
Для предотвращения столкновений ВС с птицами имеется Типовая Инструкция по орнитологическому обеспечению безопасности полетов. Проведение практических работ возлагается на работников службы движения, аэродромной службы, АТБ, ВОХР, ЭРТОС, летный состав и инженера- инспектора по безопасности полетов. В службе движения введена должность инженера - орнитолога.
Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 670; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!