Выбор скорости движения и дистанции между судами в караване
Опыт плавания во льдах показывает, что правильно установленная и тщательно сохраняемая дистанция между судами — одно из основных условий успешной ледокольной проводки.
При ледокольной проводке дистанция между судами зависит от скорости движения каравана, толщины льда, сплоченности, торосистости, разрушенности, сжатия, степени заполненности канала битым и тертым льдом.
Устанавливая общую скорость движения каравана во льду, капитан ледокола исходит из технических возможностей наиболее слабого судна, учитывая его ледовый класс, фактическую прочность корпуса, максимальную скорость, маневренные способности и т. п.
Основанием для правильного выбора скорости движения каравана в различных ледовых условиях являются ледовые паспорта судов, по которым в зависимости от ледовой прочности судна определяется безопасная скорость плавания.
Назначение дистанции между судами каравана и скорости при ледокольной проводке и изменение их в процессе проводки являются неотъемлемым правом капитана ледокола. Недооценка назначения и соблюдения дистанции между судами в караване может быть причиной серьезных повреждений транспортных судов и ледоколов, а также частого застревания отдельных судов. При ледокольной проводке дистанция между судами не может быть указана как постоянная величина. Капитан ледокола будет изменять ее в зависимости от ледовых условий и от той скорости, которую в состоянии держать суда каравана. Дистанция зависит также от видимости, типа судов в караване и их маневренности.
|
|
|
Правильное использование возможностей судна следовать за ледоколом на предельно близкой, но безопасной дистанции зависит от опыта судоводителей ведущего ледокола и транспортных судов. Дистанция, выдерживаемая между судами, должна соответствовать расстоянию, на котором судно может погасить инерцию своего движения, дав полный задний ход, с учетом состояния льда и режима движения. Чем сплоченнее лед, тем скорее и на меньшей дистанции можно погасить инерцию.
При плавании в разреженном льду сплоченностью 2—3 балла дистанция между судами должна быть такой, чтобы в случае внезапной остановки впереди идущего судна следующее за ним судно, не выходя из кильватерного строя, могло полностью погасить свою инерцию, переходя с полного переднего на' полный задний ход. Наиболее приемлема в данной обстановке дистанция, равная пяти—восьми длинам судна.
При следовании во льдах сплоченностью 4—6 баллов скорость движения каравана, как правило, должна быть уменьшена, чтобы избежать сильных ударов судов о льдины. Величина скорости при этом определяется по ледовым паспортам судов. С уменьшением скорости движения дистанция между судами может быть сокращена.
|
|
|
При повышении сплоченности льда до 7—10 баллов дистанция между судами сокращается до 2—5 кб в зависимости от степени заполненности канала льдом, ледового сжатия и инерционных характеристик судов. По данным наблюдений, длина участка свободной ото льда части канала за кормой ледокола обычно равна 150—200 м в зависимости от толщины льда и мощности ледокола. Следовательно, при проводке в сложных ледовых условиях на дистанции 1,5—2 кб ледокол должен обладать достаточным запасом мощности, чтобы преодолеть внезапно появившееся на пути следования препятствие в виде сморози, гряды торосов и т. п. Мощные ледоколы типа «Леонид Брежнев» и «Ермак» осуществляют проводку судов в летне-осенний период на предельно коротких дистанциях— 1—1,5 кб. В зимний период при работе в условиях ледовых сжатий, когда возникает необходимость работать на дистанциях менее 1 кб, а условия видимости не позволяют своевременно обнаружить препятствия, прибегают к буксировке вплотную.
Основным прибором, позволяющим определять дистанцию между судами в караване, в настоящее время является радиолокатор. С помощью радиолокатора судоводитель с достаточной точностью измеряет дистанции до впереди и сзади идущих судов, анализирует тенденцию изменения этих дистанций и предпринимает соответствующие меры по управлению судном. На современных ледоколах контроль за положением судов в караване осуществляется с помощью специальных приемников, на экраны которых транслируется радиолокационное изображение окружающей обстановки.
|
|
|
Большое значение для безаварийной проводки имеет развитый глазомер судоводителя. Поэтому рекомендуется как можно чаще сравнивать дистанции, определенные глазомерно, с дистанциями, измеренными с помощью радиолокатора.
Измерение скорости движения судна при плавании во льдах осуществляется с помощью лагов различных конструкций (гидродинамического, индукционного, гидроакустического, планширного и т. п.). Наиболее удобным и надежным лагом при ледовом плавании является индукционный лаг, который позволяет получать значения мгновенной скорости и пройденного расстояния при любых условиях плавания. Постоянный контроль скорости при плавании в караване позволяет судоводителю сохранять заданную дистанцию между судами и своевременно извещать ледокол и соседние суда о непредвиденных изменениях скорости.
При плавании во льдах полезно сравнивать скорость судна, определяемую визуально, со скоростью по лагу. При достаточном навыке разница между значениями этих скоростей не будет превышать 10%, что позволит более уверенно осуществлять совместное плавание в караване.
При неработающем лаге скорость судна при плавании во льду можно определять с помощью радиолокатора, вычисляя разность дистанций до приметных льдин, находящихся на острых носовых или кормовых углах, за промежуток времени 3 или 6 мин.
Дата добавления: 2019-09-08; просмотров: 260; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!