Технико-экономические преимущества, обеспечиваемые автоматизацией пр-тва.
Авт-ция пр-ва - ср-во повышения производит-ти общественного труда и снижения себестоим. изготовления продукции и улучшения ее кач-ва, высвобождение большого кол-ва рабочих, сокращение производств-х площадей и коренного улучшения условий труда. Повышение производ-ти общественного труда достигают снижением суммарных трудозатрат на исп-мые ср-ва пр-ва и на изгот-ие заданной продукции. Цель авт-ции пр-ва - получить минимум затрат живого и обще-го труда, заложенного в ср-вах пр-ва. Значительное повышение производительности труда при автоматиз. пр-тва м. б.получено лишь при коренной перестройке ТП, использовании новых технологич. методов и высокой.степени концентрации технологич. переходов и операций. При автоматизации производства снижаются себестоимость изготовления изделий и общие расходы на зарплату производственных рабочих (поскольку их число значительно уменьшается); цеховые расходы снижаются мало.
Расходы на материал при автоматизации производства уменьшаются незначительно. Однако себестоимость выполнения заготовок для автоматизированного производства несколько возрастет в связи с повышением их точности.
Усложняется и удорожается применяемое технологическое и транспортное оборудование, а следовательно, растут амортизационные отчисления по каждой единице оборудования на одну деталь.
Увеличиваются расходы на электроэнергию, сжатый воздух и другие виды энергии. Расходы на потребляемую энергию возрастают на 50% и более. Зарплата вспом. рабочих и ИТР растет в 1,5—2 раза, так как увеличивается их количество и квалификация с усложнением средств производства. Количество наладчиков возрастает в 2-3 раза, ремонтных рабочих в 1,5-2 раза, для обслуживания АЛ и сложных автоматических комплексов часто используются инженеры. Увеличиваются расходы на более сложные и дорогие инструменты и тех. оснастку. Амортизационные отчисления и расходы на содержание и ремонт зданий и сооружений, однако, несколько снижается, так как при автоматизации производства уменьшаются потребные производственные площади. Автоматизация производства обеспечивает повышение качества производимой продукции и поддержание ее на заданном уровне, а также снижает брак изделий.
|
|
|
Автоматизация производства освобождает значительное количество обслуживающих рабочих (нередко в несколько десятков раз).
Автоматизация освобождает производственные площади.
Пути повышения производительности в автоматизированном производстве.
1. переход от станков полуавт-ов к автоматам. Для того чтобы станки с ЧПУ окупались , они должны в большинстве раб-ть в 3 смены. Но на МС предприятии режим работы в основном 2-х сменный. Чтобы обеспечить круглосуточную работу оборудования в этих условиях станки надо снабдить авт-ми устройствами загрузки, накопителями емк-ми как мин-м в одно сменное задание.
|
|
|
2. переход к многоинст-ой и многопозизион-ой обр-ке
3. создание униф-х конструкций вместо спец-х разрабатываемых в каждом конкретном случае . Надо исп-ть более широко опыт агрегатного станкостроения. Например базовые модели многоопер-х станков автоматов, с автоматическим магазином деталей, инст-ов, управл-х от ЭВМ. Унифик-ия должна быть по гориз-ли и вер-ли с различ-ой степенью авт-ии.
4. Переход от индивид-х жестко программируемых систем управления к перепрог-ым системам.
- от систем индивидуального управления к групповой системе управления.
- от локальной авт-ии к комплексной.
Компановка технологич. и транспор. систем при автоматизированном производстве.
Поиск компоновоч. сх. участка, учитывая много вариантность решения, явл-ся одним из наиб. трудных и творческих моментов в процессе проектирования. Очевидно, что компоновка участка адекватна синтезу авт-ой ТСС, в рез-те этой работы должны быть опр-ны рацион-ые схемы грузопотоков, учитывая компоновку техн-го и энергет-го оборудов., упрощение транспортных связей, рацион-ое использование площади. Принципиально важным для определения компоновки авт-го участка явл-ся виды и организация вида движения дет. и инс-та.
|
|
|
Поток деталей м. б. организован от станка к станку – прямая связь или через склад – косвенная связь.
Виды движения: 1.Последовательная. Партия деталей полностью обр-ся на первой операции, а затем передается на др., где тоже полностью обр-ся и т.д. Организация проста , поэтому широко исп-ся в серийном пр-ве. Недостаток – большая длительность пр-го цикла. 2. Параллельн.На всех оп. обраб. начинается одновр. Применяется в КСП с жесткой транспортной связью в режиме принудительного ритма.3. Парал-но-послед-ая. На каждом раб. месте партии обраб. полностью без перерывов, как при последоват. виде, но передача каждой детали на след. опер-цию произ-ся сразу же после завершения опер-ии.
Все 3 вида движения дет.имеют отношение к прямой связи.Вместе с тем возможности косвен. связи в СП и МСП обеспеч-ся существенным повышением проз-ти благодоря сбалансированной загрузке станков.
Варианты компоновки гибких технол-ик комплексов сводимых к видам:
|
|
|
1. 
С продольным расположением оборудования, относительно транспортной магистрали
2. 
С поперечным расположением
3. 
С диагональным расположением
4. 
С кольцевым расположением оборудования относительно узла транспортной системы
При выборе стр-ры, а так же компоновочных решений ГПС необх. учитывать: потребную площадь, удобство обслуживания, сложность вспом. оборуд., изменение произ-ой мощности, удобство контроля за работой оборудования. На ряду с этим на стр-ые и компоновочные решения накладывают ограничения техн-ой воз-ти и особенности использованного оборудования, например удаление стружки в станках, схема организации движения материальных потоков и т.д.
Схемы с жестким примыканием обраб-ых ячеек к автом. складу явл-ся наиб. простыми по набору техн-их средств, поэтому они получили расп-ие в эксп-ых ГПС. Такая компоновоч.сх. не обладает необх. гибкостью, ограничивает воз-ть послед-го расширения сист. Хорошо когда оператор с 1 точки м. контролировать оборуд.(до 4 шт.), такое расположение надо исп-ть при частных переналадках , при кот. требуется участие чел-ка, при такой компоновке созд-ся зоны безопасности не пересекаемые транспортной магистралью. Наиб-ей гибкостью обладают структуры базирующиеся на исп-ии транспорт. сист. с подвижн. роботами.
Дата добавления: 2019-09-02; просмотров: 340; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!