Обозначение трассы трубопровода на местности перед проведением земляных работ на линейной части МТ.
До начала земляных работ ОСТ должна установить опознавательные знаки на ось прохождения ремонтируемого нефтепровода, в местах пересечений с подземными коммуникациями, искусственными и естественными препятствиями, на ось коммуникаций попадающих в зону производства работ, в вершинах углов поворотов, в местах расположения сварных присоединений и трубной арматуры (ремонтные конструкции, вантузы, несанкционированные врезки, «чопики», бобышки, выводы катодные, отводы для приборов КИПиА).
Обозначение трассы производится в границах производства работ (движения техники, вскрытия нефтепровода, устройства амбара, прокладки полевого нефтепровода и т.д.).
Опознавательные знаки устанавливаются на прямых участках трассы не реже чем через 50 м, а в условиях ограниченной видимости – через 25 м. Места расположения подземных сооружений сторонних предприятий должны быть обозначены знаками через каждые 10 м на прямых участках трассы, у всех точек отклонений от прямолинейной оси трассы более чем на 0,5 м, на всех поворотах трассы, а также на границах ручной разработки грунта. Кроме того, опознавательные знаки устанавливаются в опасных местах (заболоченных, со слабой несущей способностью грунта и т.п.).
Знаки должны быть установлены на высоте от 1,5 до 2 м от поверхности земли (снега в зимнее время).
|
| |||
|
| |||
Требования безопасности при ремонте дефектных участков методами шлифовки, заварки.
|
|
|
Последовательность операций и меры безопасности при проведении ремонта дефектов на линейной части МН методом шлифовки.
Ремонт методом шлифовки должен производиться при давлении в нефтепроводе определяемое расчетом для данного режима перекачки. ( не выше 2,5 МПа.)
Запрещается проводить шлифовальные работы на участках нефтепровода, работающего при неполном заполнении сечения трубопровода перекачиваемой нефтью.
Шлифовка используется для ремонта секций и соединительных деталей с дефектами глубиной до 20% от номинальной толщины стенки трубы типа потеря металла (коррозионные дефекты, риски), расслоений с выходом на поверхность, мелких трещин, дефектов типа "аномалии сварного шва" (чешуйчатость, поры выходящие на поверхность).
Шлифовка используется для ремонта во вмятинах дополнительных дефектов - рисок, потерь металла, трещин, расслоений с выходом на поверхность.
При шлифовке путем снятия металла должна быть восстановлена плавная форма поверхности, снижена концентрация напряжений.
Зашлифованный участок должен подвергаться визуальному магнитопорошковому контролю или контролю методом цветной дефектоскопии.
|
|
|
После шлифовки должна проверяться остаточная толщина стенки трубы методом ультразвуковой толщинометрии. Остаточная толщина не должна быть меньше 80 % от толщины стенки.
При шлифовке трещин перед установкой муфты глубина выбранного металла должна превышать глубину трещины не менее чем на 5% от номинальной толщины стенки. Остаточная толщина стенки после шлифовки трещин должна быть не менее 5 мм.
Последовательность операций и меры безопасности при проведении ремонта дефектов на линейной части МН методом заварки.
Запрещается проводить сварочные работы на участках нефтепровода, работающего при неполном заполнении сечения трубопровода перекачиваемой нефтью.
Заварку разрешается проводить при наличии в трубопроводе избыточного давления не менее 0,1 МПа и максимальном допустимом давлении в нефтепроводе не выше 2,5 МПа.
Заварку разрешается применять для ремонта дефектов стенки трубы типа "потеря металла" (коррозионные язвы, риски) с остаточной толщиной стенки трубы не менее 5 мм, а также дефектов типа "аномалии поперечного сварного шва" (поры, выходящие на поверхность, подрезы сварного шва, недостаточное или отсутствующее усиление, недостаточная ширина шва) на сварных швах.
|
|
|
Заварка допускается, если глубина и максимальный линейный размер одиночного дефекта или его площадь не превышают величин, установленных РД.
Расстояние между смежными повреждениями должно быть не менее 100 мм.
Расстояние от завариваемых дефектов до сварных швов, в том числе до спиральных, должно быть не менее 100 мм.
Наличие следов коррозии на месте заварки не допускается.
После завершения заварки дефекта наплавленный металл должен быть обработан шлифовальным кругом до получения ровной поверхности, и иметь усиление не более 1 мм с плавным переходом к основному металлу.
Наплавленный металл подвергается визуальному, магнитопорошковому контролю для выявления внешних дефектов и ультразвуковому контролю для выявления внутренних дефектов. Результаты контроля должны оформляться в виде заключений.
Подготовка к заварке и заварка должны выполняться согласно технологических карт, входящих в состав ППР.
Дата добавления: 2019-08-30; просмотров: 2226; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!