Раздел 14. Стратегия развития инфраструктуры
Забайкальского края
Обновление основных фондов
(развитие материально-технической базы)
В Забайкальском крае в указанной сфере должно быть обеспечено:
в среднесрочной перспективе до 2020 года:
рост обеспеченности населения социальными объектами (образования, здравоохранения, социальной защиты, культуры, физической культуры и спорта);
снижение доли утечек и неучтенного расхода воды в суммарном объеме воды, поданной в сеть, до 20 % (в 2012 году – 23 %);
снижение доли потерь тепловой энергии в суммарном объеме отпуска тепловой энергии до 20 % (в 2012 году – 22,1 %);
модернизация оборудования и основных фондов на предприятиях экономики;
в долгосрочной перспективе до 2030 года:
снижение износа основных фондов объектов ЖКХ до 61 % (в 2012 году – 70 %).
В стратегической перспективе приоритетом развития материально-технической базы определено обновление основных фондов организаций социальной сферы, объектов коммунальной инфраструктуры и в отраслях экономики путем проведения капитального ремонта действующих объектов, их реконструкции, замены устаревшего и изношенного оборудования на новое, а также строительства новых объектов для полного удовлетворения потребностей населения в соответствующих услугах по муниципальным образованиям края.
В настоящее время материально-техническая база организаций социальной сферы имеет большой физический износ и требует обновления основных фондов. При этом в сфере культуры 33 % объектов требуют проведения капитального ремонта и/или реконструкции. В сфере здравоохранения данный показатель составляет 60 %, в сфере социального обслуживания населения – 68 %, образования – 10 %. Наименьший показатель складывается в сфере физической культуры и спорта – 2,5 % (от общего количества спортивных объектов, включая школьные спортивные залы). Проведение капитального ремонта и/или реконструкции данных объектов, модернизация их материально-технического оснащения позволят улучшить материально-техническую базу объектов социальной сферы. Вместе с тем это не приведет к положительной динамике обновления основных фондов организаций социальной сферы, для достижения которой необходимы строительство и ввод в эксплуатацию новых объектов.
|
|
|
Износ основных фондов сферы ЖКХ составляет порядка 70 %. Необходимы замена и модернизация оборудования на современное высокотехнологичное, а также капитальный ремонт и реконструкция действующих объектов. Кардинальное снижение износа основных фондов может быть достигнуто только путем строительства и ввода в эксплуатацию новых объектов.
Реализация приоритета предполагает:
|
|
|
включение объектов в отраслевые государственные программы Забайкальского края (в рамках программных мероприятий или в рамках бюджетных ассигнований на объекты капитального строительства);
софинансирование строительства объектов из средств федерального бюджета;
софинансирование строительства объектов в рамках реализации форм государственно-частного партнерства;
модернизация оборудования и производственной техники на предприятиях в отраслях экономики;
применение современных ресурсосберегающих, экологически безопасных технологий;
подготовка и переподготовка инженерно-технических и высококвалифицированных рабочих кадров высокой компетенции;
развитие инновационной инфраструктуры (финансовой, информационной, правовой, организационной).
Развитие транспортно-логистической инфраструктуры
В Забайкальском крае в развитии транспортно-логистической инфраструктуры должно быть обеспечено:
в среднесрочной перспективе до 2020 года:
создание 200 рабочих мест;
увеличение производительности труда до 1,3 млн. рублей на человека (в 2012 году – 1,1 млн. рублей на человека);
сохранение доли транспортного комплекса в ВРП края на уровне 22-23 %;
в долгосрочной перспективе до 2030 года:
|
|
|
увеличение доли автомобильных дорог с асфальтобетонным покрытием до 50 % (в 2012 году – 7,7 %);
плотности транспортных коммуникаций до 60 км на 1 кв. км (в 2012 году – 49 км на 1 кв. км);
количества местных (внутренних) авиарейсов.
В стратегической перспективе приоритетом развития транспортно-логистического комплекса Забайкальского края определено повышение эффективности использования имеющегося потенциала и создание современной территориальной транспортно-логистической инфраструктуры, соответствующей внутренним потребностям и внешнеэкономическим задачам региональной экономики.
Транспортный комплекс Забайкальского края, представленный железнодорожным, автомобильным, воздушным и внутренним водным видами транспорта, является наиболее крупным сектором экономики края, формируя 23 % его ВРП. Отрасль имеет высокий потенциал перспективного развития, который связан с планами Российской Федерации по ускорению социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона, транзитным расположением и неотъемлемостью участия транспортного хозяйства края в обеспечении товаропотоков между европейскими и восточно-азиатскими экономиками.
|
|
|
Вместе с тем в транспортном комплексе Забайкальского края имеется ряд неразрешенных проблем, среди которых: транспортная труднодоступность отдельных районов и территорий края, в том числе перспективных в плане экономического развития; недостаточная плотность транспортных коммуникаций; неудовлетворительное состояние преобладающей части и низкая доля автодорог с твердым покрытием (особенно проблемные дороги, которые должны обеспечивать международные потоки со стороны китайской и монгольской границы); слабое развитие региональных аэропортов (аэродромов) и отсутствие местной авиации; неудовлетворительное состояние линейных сооружений железнодорожного транспорта (вокзалов и пассажирских платформ) или их полное отсутствие; отсутствие транспортно-логистических центров.
Реализация приоритета предусматривает:
обеспечение в целях эффективной реализации потенциала региональной экономики, повышение плотности, протяженности и качества транспортной сети и снижения удельных транспортных издержек;
строительство новых грузообразующих железнодорожных линий в целях транспортного обеспечения разработки новых месторождений;
решение гуманитарных и социальных проблем посредством повышения транспортной мобильности населения, повышение качества транспортных услуг населению края;
развитие автомобильных дорог регионального и местного значения;
модернизацию и обновление парка автотранспортных средств;
строительство автовокзалов, автостанций, интегрирование их в единую сеть;
увеличение гарантированных глубин судоходных путей и повышение уровня безопасности водного транспорта;
создание региональной авиакомпании, модернизацию и расширение сети местных аэропортов (аэродромов), развитие грузовых авиаперевозок (в том числе международных), внутрирегиональной и межрегиональной сетей пассажирских авиаперевозок;
условия для беспрепятственного пользования железнодорожным, воздушным, водным транспортом, автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в городском, пригородном, международном сообщении, средствами связи и информации (включая средства, обеспечивающие дублирование звуковыми сигналами световых сигналов светофоров и устройств, регулирующих движение пешеходов через транспортные коммуникации).
(абзац введенв постановлением Правительства Забайкальского края № 534 от 27.10.2015)
В качестве наиболее значимых мероприятий для развития транспортной системы и экономики края будут реализовываться следующие проекты:
по строительству и реконструкции автомобильных дорог федерального значения общей протяженностью 471,2 км (Р-297 «Амур» Чита – Невер – Свободный – Архара – Биробиджан – Хабаровск, Р-258 «Байкал» Иркутск – Улан-Удэ – Чита, А-350 Чита – Забайкальск – граница с КНР);
по строительству и реконструкции автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения Забайкальского края (строительство и реконструкция подъездов от федеральной автодороги «Амур» Чита – Хабаровск к населенным пунктам края (Песчанка, Ключевский, Нерчинск, Сбега, Ксеньевская, Урюм, Ульякан, Давенда, Васильевка, Жанна), реконструкция участка Могойтуй – Первомайский – Казаново автомобильной дороги Могойтуй – Сретенск – Олочи, реконструкция автомобильной дороги Краснокаменск – Мациевская, подъездов к с. Староцурухайтуй, от автомобильной дороги Улан-Удэ – Романовка – Чита к с. Беклемишево, строительство автомобильной дороги общего пользования Ясная – Ясногорск в Оловяннинском районе, реконструкция участков автомобильной дороги Чита – Ингода в Читинском районе, строительство мостов через р. Чикой на автомобильной дороге Красный Чикой – Архангельское, через р. Катанца на автомобильной дороге Жиндо – Хилкотой – Конкино в Красночикойском районе, реконструкция участка автомобильной дороги Дарасун – Солнцево и др.);
завершение комплексной реконструкции участка Карымская – Забайкальск Забайкальской железной дороги;
по строительству железнодорожных линий Нарын – Лугокан, Новая Чара – Чина, Новая Чара – Апсатская, Приаргунск – Березовское, Могзон – Новый Уоян;
плановая реконструкция и модернизация существующей железнодорожной инфраструктуры;
реконструкция аэропортовых комплексов «Кадала» (г. Чита), с. Чара Каларского района, г. Краснокаменска;
развитие аэропортов местных воздушных линий, реконструкция старых и строительство новых аэродромов и посадочных площадок;
создания транспортно-логистического грузового центра международного значения в пгт Забайкальск;
развитие грузовой, логистической, энергетической инфраструктуры, придорожного сервиса и социального обслуживания вдоль стратегических транспортных магистралей на территории края (Транссиба, автодороги Р-297 «Амур» Чита – Хабаровск, Р-258 «Байкал» Иркутск – Улан-Удэ – Чита, А-350 Чита – Забайкальск).
Перечень показателей, характеризующих развитие транспортно-логистического комплекса края, представлен в приложении № 2.
Дата добавления: 2019-07-17; просмотров: 174; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!