Таможенная процедура МДП и сфера ее деятельности. Принципы системы МДП.

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 4

Системы таможенного транзита предназначены для максимального упрощения перевозки грузов под таможенными печатями и пломбами в международном торговом обороте и обеспечения необходимой таможенной безопасности и гарантий. Необходимым условием успешного функционирования любой транзитной системы является простота ее использования как для всех участников международных транзитных перевозок, так и для сотрудников таможенных органов. Таким образом, необходимо поддерживать разумный баланс между требованиями таможенных органов, с одной стороны, и перевозчиков, с другой. Чтобы обеспечить беспрепятственное перемещение грузов с минимальными задержками в пути и в то же время обеспечить максимальную таможенную безопасность, режим МДП содержит пять основных элементов:

1. Грузы должны перевозиться в безопасных (с точки зрения таможни)транспортных средствах или контейнерах; 2. Уплата таможенных пошлин и налогов, в отношении которых существует риск неуплаты, должна быть обеспечена международной гарантией; 3. Грузы должны сопровождаться признанным всеми государствами -участниками Конвенции таможенным документом (книжкой МДП),принятым к оформлению в государстве отправления и служащим документом контроля в государствах отправления, транзита и назначения; 4. Меры таможенного контроля, принимаемые в государстве отправления, должны признаваться всеми странами транзита и назначения; 5. Доступ к процедуре МДП для национальных объединений (разрешение на выдачу книжек МДП) и физических и юридических лиц (разрешение на использование книжек МДП) должен контролироваться уполномоченными национальными органами.

29. Международная система гарантий и преимущества системы МДП. Международная система гарантий была разработана в целях обеспечения уплаты национальным гарантийным объединением таможенных пошлин и сборов, которые могли быть не уплачены в ходе транзитных операций, если ответственность за нарушение операции МДП нельзя возложить на виновное лицо. Гарантийная цепь МДП состоит из национального гарантийного объединения(АСМАП), международного союза автотранспорта (МСАТ) и привлеченных страховых организаций.

Принципы системы МДП:

1.Надежные ТС или контейнеры

2.Наличие у перевозчика книжки МДП 3.Взаимное признание мер таможенного контроля странами–участницами конвенции МДП

4.Международная система гарантий

30.Получение,заполнение и возврат книжек МДП. МСАТ выдает книжки МДП национальным гарантийным объединениям, они выдают их перевозчикам в своей стране. В соответствии с конвенцией МДП книжка МДП может быть открыта и закрыта не более чем в 2 странах. Заполняет книжку МДП грузоотправитель или экспедитор печатным способом на языке страны отправления. Таможенные органы страны, по которой осуществляется перевозка могут требовать перевода данных, содержащихся в грузовом манифесте на язык их страны. Данные в книжке МДП должны соответствовать данным в ТТН CMR и других документах, сопровождающих груз. Заполненная книжка должна быть представлена в таможню для проверки и удостоверения того, что внесенные в нее данные соответствуют тому, что содержится в грузовом отделе ТС. Соответствие устанавливается путем проставления номеров установленных пломб и номерной печати таможенного инспектора. Книжку необходимо предъявлять на таможне при выезде из страны отправления, въезде и выезде из страны транзита, при въезде в страну назначения и в пункте назначения, где производится снятие пломб и печатей и закрывается книжка МДП.

32.Таможенное оформление грузоперевозок перевозок. Это подача в таможенный орган определенного пакета документов и уплата таможенных платежей.

В ходе предварительного этапа таможенного оформления про-изводятся следующие административные операции:

1) уведомление таможенных органов о пересечении или намерении пересечь таможенную границу

2) предоставление товаров и транспортных средств таможенному органу; 3) предоставление таможенным органам всех необходимых для оформления документов.

Основная часть( таможенное оформление груза) предполагает:

1) регистрацию представленных для таможенного оформления документов; 2) документальный контроль(проверка всех представляемых для документов) 3) валютный контроль (проверка всех финансовые документов, а именно: контракт, паспорт сделки, правильность определения уплачиваемых таможенных платежей, они определяются таможенной стоимостью товара 4) уплату таможенных платежей (таможенные пошлины, налоги, таможенные сборы, сборы за выдачу лицензий и др.)

5) прохождение линии таможенного контроля. Здесь происходит окончательная проверка правильности проведенного оформления груза.

33.Формы и основные виды страхования. Виды страхования:

1. страхование гражданской ответственности владельцев ТС за убытки (ущерб), причиненные личности или имуществу третьих лиц при эксплуатации этих средств как источника повышенной опасности; 2.”Зеленая” и “синяя” карты 3.страхование ответственности автоперевозчика (страхование CMR); 4.медицинское страхов водителей; 5.страхование автотранспортных средств (Авто-КАСКО); 6.страхование ответственности экспедиторов;

7.перестрахование.

По договору транспортного страхования груза страховая организация (страховщик) обязуется за обусловленную плату (страховую премию) при наступлении оговоренных в договоре опасностей или случайностей, которым подвергается груз, возместить нанесенный ущерб страхователю или иному лицу, в пользу которого заключен страховой договор.

34. ОСАГО. Объектом ОСАГО являются имущественные интересы, связанные с риском гражданской ответственности владельца автотранспортного средства по обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших при использовании автотранспортного средства на территории Российской Федерации. К страховому риску по ОСАГО относится наступление гражданской ответственности при ДТП.

Страховые тарифы по ОСАГО устанавливаются Правительством Российской Федерации.

Страховая сумма составляет:

1) в части возмещения вреда, причиненного жизни или здоровью каждого потерпевшего, не более 160 тысяч рублей 2) в части возмещения вреда, причиненного имуществу нескольких потерпевших, не более 160 тысяч рублей;

3) в части возмещения вреда, причиненного имуществу одного потерпевшего, не более 120 тысяч рублей.

При этом размер страховой выплаты за причинение вреда жизни потерпевшего составляет:

1) 135 тысяч рублей – лицам, имеющим право на возмещение вреда в случае смерти потерпевшего (кормильца);

2) не более 25 тысяч рублей на возмещение расходов на погребение – лицам, понесшим эти расходы.

35. Полисы «зеленая» и «синяя» карты

«Зелёная карта-международный договор (полис) страхования автогражданской ответственности, а также соглашение о взаимном признании странами-членами Соглашения страхового полиса по страхованию ответственности владельцев средств автотранспорта.

Страховщики автогражданской ответственности создают национальное бюро по «зеленым картам». Эти бюро объединены в Совет бюро с местонахождением в г. Брюсселе, который координирует работу бюро, разрабатывает общую документацию, представляет интересы страховщиков в международных организациях. Бюро создают гарантийные фонды, из которых производятся платежи по ущербам, причиненным владельцами «зеленых карт.

«Синяя карта» – фактический аналог «зеленой карты»,

разработанный в советское время специально для стран, входивших в Совет экономической взаимопомощи.

36. Медицинское страхование водителей

Наличие медицинского страхового полиса позволяет получить неотложную медицинскую помощь для лечения травм, полученных в результате несчастных случаев, а также при внезапном заболевании. При этом страховщик оплачивает амбулаторные услуги, лекарства и медицинские препараты, помещение в стационар (палата и питание), проведение операций, лабораторные услуги, медицинскую эвакуацию, возвращение останков на родину, услуги наземной скорой помощи. Страхователь вносит сам лишь сумму, причитающуюся за предоставление дополнительных услуг, не предусмотренных договором страхования.

37. Страхование АТ средств (Авто-КАСКО) – страхование автомобилей или других средств транспорта (судов, самолетов, вагонов) от ущерба, хищения или угона.

Страховщик обязуется за обусловленную плату (страховую премию) при наступлении предусмотренного в договоре события (страхового случая) возместить лицу, в пользу которого заключен договор (выгодоприобретателю), причиненные вследствие этого события убытки в застрахованном транспортном средстве либо убытки в связи с иными имущественными интересами страхователя (выплатить страховое возмещение) в пределах определенной договором суммы (страховой суммы).

Страхование «Авто-КАСКО» обычно осуществляется в добровольной форме и им могут быть охвачены все виды транспортных средств, находящихся в эксплуатации.

Виды страхования:

1. Полное страхование «Авто-КАСКО» 2. Частичное (пожар, взрыв двигателя, бой стекол и т. п.), исключается страхование угона 3.Франшиза - страховое возмещение уменьшается на величину собственного участия страхователя и предполагает освобождение страховщика от возмещения убытков, не превышающих определенного размера.

31. Перевозка по процедуре МДП

Схема в лекциях, я не могу ее вставить (((

Международная гарантийная организация (IRU) Национальное гарантийное объединение (АСМАП) Использованные книжки МДП Чистые книжки МДП Держатель (перевозчик) Возврат книжек МДП Получение книжек МДП A B C Таможня места отправле-ния Таможня в пункте выезда Таможня в пункте въезда Таможня в пункте выезда Страна отправления Страна транзита Страна назначения Таможня в пункте въезда Таможня места назначе-ния Проверка гру-зов, наложе-ние печатей и пломб, оформление книжки МДП Контроль печатей и пломб Контроль печатей и пломб Снятие печатей и пломб, оформление книжки МДП

37. Страхование автотранспортных средств (Авто-КАСКО)

Каско – страхование автомобилей или других средств транспорта (судов, самолетов, вагонов) от ущерба, хищения или угона. Не включает в себя страхование перевозимого имущества (карго), ответственности перед третьими лицами и т. д.

Страховщик обязуется за обусловленную плату при наступлении предусмотренного в договоре события возместить лицу, в пользу которого заключен договор, причиненные вследствие этого события убытки в застрахованном транспортном средстве либо убытки в связи с иными имущественными интересами страхователя в пределах определенной договором суммы.

Страхование «Авто-КАСКО» осуществляется в добровольной форме .В автостраховании используется несколько разновидностей договоров страхования, предусматривающих объемы покрытия возможных рисков: от полного до частичного страхования .

При полном страховании «Авто-КАСКО» владельцу транспортного средства предоставляется страховая защита от убытков, возникающих в результате повреждения застрахованного объекта вследствие аварии, столкновения с любым другим предметом, опрокидывания, пожара, самовозгорания, взрыва, воздействия непреодолимой силы или сти-хийного действия, кражи, других противоправных действий третьих лиц и т. п., за исключением: ущерба, имеющего эксплуатационный характер, ущерба из-за производственного или проектного дефекта. Страхование полное «Авто-КАСКО» производится по фактической или по объявленной стоимости.

При страховании автотранспортных средств на условиях частично «Авто-КАСКО» страховое покрытие предоставляется обычно в следующих случаях: пожар, взрыв двигателя, повреждение транс-портного средства при угоне, бой стекол и т. п.

При страховании «Авто-КАСКО» действует условие добровольного, а иногда и обязательного участия страхователя в возмещении ущерба, или так называемая франшиза. В этом случае страховое возмещение уменьшается на величину собственного участия страхователя и предполагает освобождение страховщика от возмещения убытков, не превышающих определенного размера.

Применение франшизы не снижает эффективности страховой защиты интересов владельцев средств транспорта, поскольку исключение из страхового покрытия небольших сумм не может существенно отразиться на материальных интересах страхователей. Вместе с тем страхование с франшизой избавляет страховые компании от необходимости урегулирования незначительных убытков, а также является превентивной мерой по уменьшению числа страховых случаев.

38. Страхование ответственности экспедиторов

Транспортные и экспедиторские предприятия часто смешивают страхование ответственности экспедиторов грузов со страхованием ответственности автоперевозчиков грузов (так называемое страхование CMR). Понятие ответственности экспедиторов несколько шире понятия ответственности грузоперевозчиков, которое ограничено рамками Конвенции КДПГ. Это объясняется тем, что спектр предоставляемых экспедитором работ и услуг охватывает все стадии перемещения груза с момента подготовки товара к транспортировке (временное хранение товара до отгрузки, упаковка и разупаковка, выполнение погрузочно-разгрузочных работ и т. д.) до момента сдачи его получателю. Страхование экспедиторской деятельности является добровольным видом.

Значение этого вида страхования постоянно возрас-тает в связи с давлением, оказываемым на экспедиторов их клиентами и партнерами, которые в соответствии с обычной международной практикой требуют подтверждения международного признанного страхового покрытия перед тем, как доверить свой груз новым и часто не проверенным на практике экспедиторским компаниям. Связано это с тем, что клиенты, особенно при заключении долгосрочных со-глашений или при перевозке дорогостоящих грузов, рассчитывают на предоставление экспедитором финансовых гарантий компенсации возможного ущерба, нанесенного по его вине.

Обычно такой гарантией является полис по страхованию ответственности экспедиторов грузов, так как в большинстве западно-европейских стран этот вид страхования является обязательным для экс-педиторов. Существует групповая схема страхования ответственности экспедиторов грузов.

Наиболее типичными примерами неисполнения договорных обязательств, которые покрываются страхованием ответственности экспедиторов, являются:

1. Полная или частичная утрата груза или его повреждение.

2. Ответственность за задержку в доставке груза.

39. Перестрахование

Перестрахование – организационно-правовая форма страховой деятельности, в соответствии с которой страховщик, принимая на страхование риски, частично или полностью передает эти риски на согласованных условиях другим страховщикам. Страховщик, передающий риск, является перестрахователем, а принимающий – перестраховщиком. В этом смысле перестрахование выступает продолжением страхования и иногда называется вторичным страхованием. Объектом договора перестрахования является риск, застрахованный страховщиком-перестрахователем. Без договора страхования не может быть договора перестрахования. Ответственным перед страхователем по договору страхования остается страховщик, его заключивший, независимо от заключенных им договоров перестрахования.

Основная функция перестрахования заключается в распределении ответственности по риску, принятому одним страховщиком, среди многих других страховщиков. Перестрахование позволяет страховщику, используя финансовые возможности перестраховщиков, застраховать риск, значительно превышающий собственные финансовые ресурсы. Перестрахование способствует большей сбалансированности и устойчивости страхового портфеля страховщика.

Различают факультативное и облигаторное (обязательное) перестрахование. По факультативному договору предусматривается право перестрахователя предлагать риски в перестрахование и право перестраховщика принять или отказаться от предложенного риска. Участники факультативного договора перестрахования свободны в решении вступать в договорные отношения и определять условия договора. Облигаторный (обязательный) договор предполагает обязанность перестрахователя передавать все обусловленные договором риски в перестрахование перестраховщику, а последний обязан принимать эти риски.

40. Документы водителя

1. Служебный заграничный паспорт с действительными сроками въездных и выездных виз стран, по которым осуществляется поездка.

2. Медицинский страховой полис.

3. Удостоверение международного образца на право управления автомобилем в соответствии с Конвенцией о дорожном движении от 8 ноября 1968 г. и национальное водительское удостоверение.

4. Командировочное удостоверение.

5. Справка на право вывоза иностранной валюты.

6. Личная медицинская книжка (при перевозке пищевых продуктов по СНГ).

7. Регистрационные листки (тахограммы), заполненные и незаполненные.

8. Свидетельство о подготовке (переподготовке).

9. Документ на таможенное оформление личных вещей.

41. Документы, относящиеся к транспортному средству

1. Свидетельство о регистрации и договор аренды, если владелец и перевозчик не совпадают.

2. Сертификат о прохождении технических осмотров и сертификат (талон) техосмотра.

3. Свидетельство о допущении дорожного транспортного средства к перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами.

4. Свидетельство о допущении к перевозке опасных грузов по Европейскому соглашению ADR.

5. Регистрационная карточка на перевозку опасных грузов.

6. Свидетельство (табличка) о допущении к перевозке скоропортящихся пищевых продуктов по Соглашению АТР (сан. паспорт – для стран СНГ).

7. Свидетельства (сертификаты) об экологической и другой безопасности.

8. Страховка гражданской ответственности владельца транспортного средства («зеленая» или «синяя», или «оранжевая» карта, или на требуемый период по конкретному государству).

9. Страховка на транспортное средство (добровольная).

10. Разрешения (дозволы) двусторонние (на въезд-выезд), транзитные, в(из) третьи государства, универсальные (по некоторым государствам взамен двусторонних, транзитных и в(из) третьи страны), разрешения ЕКМТ, на автобусные перевозки регулярные и нерегулярные, а также специальные (негабаритные, тяжеловесные, опасные грузы).

11. Лицензионная карточка на право выполнения перевозок в международном сообщении.

12. Путевой лист (форма М–1).

13. Карты DKV, UTA, ESSO, SHELL (квитанции и т.п.) на заправку и сервисное обслуживание или гарантия оплаты за оказание технической и другой помощи.

14. Документы, подтверждающие плату за дороги, нахождение на территории, сборы и т.п.

15. Документ на таможенное оформление транспортного средства (при необходимости).

42. Документы, относящиеся к грузу

1. Товарно-транспортная накладная на условиях Конвенции CMR, заполненная (при перевозке) с прилагаемыми документами.

1.1 Отгрузочная спецификация (например, форма ТН-2).

1.2 Счет-фактура.

1.3 Сертификаты и свидетельства: ветеринарные; фитосанитарные; медико-санитарные; качества; соответствия техническим стандартам; происхождения и др.

2 Акт загрузки автомобиля, паспорт сделки (до 1-й внутренней таможни).

3 Контракт на поставку.

(Документы по позициям 2, 3 могут отсутствовать).

4 Книжка МДП или грузовая таможенная декларация.

5 Термограммы или лист контроля температурного режима груза.

Дополнительно при перевозке опасных (особо опасных) грузов:

6 Специальное разрешение на перевозку опасного (особо опасного) груза (в необходимых случаях) и маршрут перевозки опасного (особо опасного) груза.

7 Свидетельство о допуске водителя к перевозке опасного груза («ДОПОГ-свидетельство»).

8 Аварийная карточка системы информации об опасности.

9 Специальное разрешение на перевозку крупногабаритных, тяжеловесных грузов (маршрут перевозки при необходимости указывается в спецразрешении).

10 Пропуск ГУ ГИБДД к специальному разрешению.

43 Дополнительно при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных грузов:

10 Пропуск ГУ ГИБДД к специальному разрешению.

44. Документы, необходимые при выполнении пассажирских перевозок

При регулярных пассажирских перевозках:

1. Разрешение (согласование) договаривающихся сторон стран на открытие регулярного маршрута.

2. Тариф на перевозки.

3. Схема маршрута движения с остановочными пунктами.

4. Расписание движения на маршруте.

При нерегулярных пассажирских перевозках:

1. Разрешение на проезд автотранспортного средства по территории иностранного государства, в том числе на следование транзитом через территорию страны, а также соответственно специальное разрешение (российское разрешение со специальной отметкой) на перевозку в/ из третьих стран.

2. Список пассажиров при проезде без разрешения в случаях, предусмотренных в международных договорах РФ.

45. Затраты в рублях на МАП:

1. Автомобильное топливо

2. Смазочные материалы.

3. Техническое обслуживание и текущий ремонт.

4. Автомобильные шины.

5. Амортизация подвижного состава.

6. Суточные и «квартирные» водителю

46. Определение затрат в валюте на МАП

1. Автомобильное топливо.

2. Смазочные материалы.

3. Текущий ремонт.