ІІІ. Заключний інструктаж 30хв.
Аналізую урок в цілому: яких навчальних результатів досягла ланка і окремі учні; які були допущені помилки, порушення трудової та технологічної дисципліни. Основна мета зорієнтувати учнів на закріплення успіхів і подолання допущених недоліків у наступній роботі. Значну увагу при підведенні підсумків заняття приділяю аналізу дотримання учнями ТБ. Виставлені учням оцінки обов’язково аргументую. Практикую виставлення так званих комплексних оцінок: за знання питань теорії і раніше вивченого матеріалу; вміння застосувати знання на практиці; правильність виконання прийомів, дотримання ПБ, підтримання на робочому місці встановленого порядку; самостійність виконання завдань. Підводячи підсумки уроку пропоную учням домашнє завдання на повторення матеріалу із спецтехнології пов’язаного з темою наступного заняття.
Додаток №1
Інструктивно – методична картка
Для пускового двигуна застосовується суміш, що складається з 15 частин (за об’ємом ) бензину А – 80 і одної частини дизельного масла. Масло слід змішувати з бензином в окремому чистому посуді до отримання однорідної суміші і лише після цього заливати в бак через воронку з сітчастим фільтром.
Неприпустимо застосування чистого бензину або суміші його з меншою кількістю дизельного масла, забороняється також роздільна заправка паливного бака бензином і маслом.
Паливо, що заправляється в баки, повинен бути чистим, без яких-небуть механічних домішок і води.
|
|
|
Для заправки системи охолоджування двигуна необхідно використовувати чисту прісну воду, по можливості м’яку (дощову, річкову, водопроводну.) . Жорстку воду можна пом’якшити кип'ятіням . якщо вода каламутна, її слід відстояти не менше 10год, а потім профільтрувати. Для зменшення утворення накипу воду в системі потрібно міняти як можна рідше, зберігаючи зливну воду для подальшого заповнення системи.
У холодну пору року для заправки системи охолоджування двигуна застосовується антифриз. Марка антифризу, що рекомендуються, -етілен-глікольові суміші «40» і «65» ГОСТ 159-52 температура замерзання яких відповідно рівна -40 і -65С. Слідує знати, що антифриз отруйний, але в той же час безпечний для шкіри і органів дихання.
Систему охолодження двигуна слід заправляти в такому порядку:
Зняти пробку заливної горловини радіатора, очистивши її заздалегідь від забруднень;
Вставити в заливну горловину воронку з густою сіткою;
Заправити систему охолодження, заливаючи воду з чистого посуду до появи її в горловині радіатора. Об’єм антифризу, що заливається, повинен бути на 4л менше, ніж води, оскільки антифриз має більший коефіцієнт об’ємного розширення;
Закрити пробку радіатора.
Перед пуском двигуна необхідно:
|
|
|
Усунути всі неполадки по двигуну, виявленні під час роботи трактора і при технічному обслуговуванні;
Перевірити рівень масла в картері двигуна, рівень води в радіаторі і наявність палива в баках основного і пускового двигунів, а також кріплення електропроводки до клем генератора і стартера.
Необхідно стежити, щоб в паливну систему не було підсосу повітря. Якщо повітря потрапило в паливну систему, його видаляють, прокачавши паливо ручним підкачуючим насосом.
Запуск двигуна проводиться в наступному порядку:
Встановити в нейтральне положення важіль перемикання рядів.
Відкрити кран паливного бака основного двигуна.
Включити вмикач маси.
Встановити важіль управлінням паливним насосом в крайнє переднє положення, відповідне повністю вимкненій подачі палива.
Ввести в зачеплення з вінцем маховика приводну шестерню редуктора пускового двигуна, для чого перемістити важіль повністю в гору, а потім встановити його в нейтральне положення. Якщо шестерня до зачеплення не увійшла, включити муфту редуктора, для чого перемістити вказаний важіль вниз і миттєвим включенням стартера злегка провернути пусковий двигун (але не заводити його), а потім повторити операцію введення в зачеплення приводної шестерні. Включення шестерні на ходу при працюючому пусковому двигуні веде до аварії!!!
Відрити краник паливного бака пускового двигуна.
Прикрити повітряну заслінку карбюратора.
Запустити пусковий двигун електростартером (або за допомогою ручного дублюючого пуску). Щоб уникнути виходу з ладу АКБ час безперервної роботи стартера не повинен перевищувати 15с.
Відразу ж після запуску слід повністю відкрити повітряну заслінку, відпустивши трос управління повітряною заслінкою, і прогріти пусковий двигун протягом 1-2хв. якщо пуск затрудняється, особливо в холодну пору року , треба протягом 2-3с натискати на кнопку діафрагми карбюратора .При першій не вдалій спробі запуску стартером повторити не раніше чим через 1хв. Як тільки пусковий двигун запустився, стартер слід негайно відключити. Після трьох-чотирьох невдалих спроб запуску пускового двигуна перевірити систему живлення і запалення і усунути несправності.
Забороняється включати стартер при працюючому пусковому двигуні, при слабо зарядженій АКБ, при введеній в зачеплення приводній шестерні і одночасно замкненій муфті редуктора пускового двигуна.
|
|
|
|
|
|
Після прогрівання пускового двигуна, що працює на холостих обертах, перевірити тиск масла в системі, що створюється насосом передпускового прокачування; воно повинно бути не нижче 0,5кгс/см2.
Плавно включити муфту редуктора пускового двигуна, для чого важіль перемістити в крайнє нижнє положення.
Не подаючи палива, прокрутити основний двигун до стабілізації тиску масла в системі мащення. Після цього включити подачу палива, перемістивши важіль управління паливним насосом до себе. Забороняється запуск двигуна без попередньої прокрутки, особливо в зимовий час , коли масло що загусло, поступає в підшипники з деяким запізненням, унаслідок чого може відбутися задир підшипників.Як тільки основний двигун почне працювати, вимкнути муфту редуктора пускового двигуна, для чого важіль треба перевисти в нейтральне положення.
Зупинити пусковий двигун, вимкнувши запалення і не знімаючи руки з кнопки виключення запалення, закрити повітряну заслінку.
Закрити краник паливного бака пускового двигуна.
Після пуску прогріти двигун на холостому ходу на мінімальних обертах з поступовим збільшенням до середніх. Під час прогрівання стежити за показниками приладів. Тиск масла повинен бути не менше 2кгс/см2.
Робота двигуна при тиску масла нижче 1,2кгс/см2 (на мінімальних обертах холостого ходу) не допускається.
Двигун прогрівають до температури рідини в системі охолодження не нижче 50С. При прогрівані двигуна слід підняти шторку, підтягти ланцюжок і зафіксувавши її.
У холодну пору року необхідно укрити облицювання моторного відсіку утеплювачем.
Під час пуску двигуна забороняється перешкоджати само виключення приводної шестерні редуктора і примусово утримувати її в зачепленні із зубчатим вінцем маховика – це може привести до поломки редуктора.
Забороняється запускати пусковий двигун без води в системі охолодження щоб уникнути задир поршня.
Перевірити показання приладів, які повинні мати слідуючі значення:
Термометр води – 80-95С
Масляний манометр двигуна – 2,0-4,0кгс/см2.
Масляний манометр коробки передач – 9-9,5кгс/см2
Відхилення стрілки амперметра вправо «до+» свідчить про зарядку акумуляторної батареї, відхилення в ліво «до—» про її розрядку
Контрольні лампи температури води і тиску масла в двигуні не повинні спалахувати
Частота обертання двигуна по тахоспідометру – 2050-2150об/хв.
Прислухатись до звуку роботи двигуна і трактора. При появі не нормальних шумів і стукотів слід негайно зупинити двигун і з’ясувати причини їх виникнення.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 234; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!