Озеленение автомобильных дорог



Основными задачами озеленения являются защита дорог и их конструктивных элементов от воздействия неблагоприятных погодно-климатических факторов, защита прилегающих к дороге территорий от транспортных загрязнений, создание элементов благоустройства и архитектурно-художественного оформления дороги, а также обеспе­чение пространственного ориентирования водителей. Все эти три задачи служат единой цели – созданию и поддержанию благоприятных и комфортных условий для пользователей автомобильными дорогами и жителей прилегающих к дороге территорий.

Озеленение автомобильных дорог разделяют на два основных вида: защитное и декоративное. К защитному озеленению относят противоэрозионное, снегозащитное, пескозащитное, шумо-, газо-, пылезащитное озеленение. К декоративному озеленению относят озеленение, используемое для архитектурно-художественного оформления автомобильных дорог.

Противоэрозионное озеленение применяют для защиты дорог от разрушительного воздействия стока атмосферных осадков и дефляционных ветров. Одной из эффективных мер противо­эрозионной защиты грунтовых поверхностей является создание на них растительного покрова из трав с развитой корневой системой, которая проникает на глубину 20 см и более, в результате чего образуется плотный и прочный дерновый слой.

Снегозащитное озеленение создают для защиты дорожного полотна от снежных заносов. Этот вид озеленения применяют в виде одной или нескольких полос, а при небольших объемах снегоприноса – в виде живых изгородей из ели или кустарников. По своему действию снегозащитные посадки представляют собой объемную преграду, внутри и вблизи которой снижается скорость ветра и происходит отложение снега.

Пескозащитное озеленение служит для защиты автомобильных дорог от песчаных заносов и включает создание древесно-кустар­никовых насаждений, а также закрепление прилегающих к дороге песков посевом трав. При закреплении песков растительностью, вспомогательными средствами, приостанавливающими движение песков на период прорастания семян и укрепления корневой системы растений, служат механические защиты, розлив вяжущих материалов или другие способы фиксации поверхности песков.

Шумо-, газо-, пылезащитное озеленение создают на участках дорог, проходящих через населенные пункты или вблизи них, рядом с территориями курортных зон, лечебных заведений, заповедников, заказников, национальных парков, а также через угодья, предназ­наченные для выращивания ценных сельскохозяйственных культур и др. Такой вид озеленения представляет собой плотную многорядную посадку специально подобранных древесно-кустарниковых пород и является эффективным препятствием на пути распространения шума, выхлопных газов и пыли, скапливающейся на дорожном покрытии.

Декоративное озеленение преследует цель усиления связи автомобильной дороги с окружающей природой. Оно включает в себя не только посадку новых деревьев и кустарников, но и сохранение на придорожной полосе существующей растительности, дополнение ее новыми посадками, органически соответствующими окружающему ландшафту или маскирующими непривлекательные места. По выполняемой роли и расположению декоративные посадки разделяют на основные посадки вдоль дороги (аллейные или рядовые), групповые посадки и смешанные, т.е. сочетающие основные и групповые посадки.

Все работы по озеленению дорог (независимо от вида озеле­нения) должны проводится на основании соответствующей проектно-сметной документации, разрабатываемой проектными органи­зациями, имеющими соответствующие лицензии.

Для обеспечения эффективной работы по озеленению автомо­бильных дорог в процессе их эксплуатации проводят различные мероприятия по уходу за насаждениями. К ним относят рубки ухода в древесно-кустарниковой растительности, уход за травянистой растительностью и борьбу с нежелательной древесно-кустарниковой и травянистой растительностью.

 

Уход за посадками

Уход за посадками осуществляется на основании периодических осмотров состояния посадок. В случае обнаружения поврежденных деревьев на более чем 10% площади посадок дорожный мастер в письменном виде уведомляет главного инженера дорожно-эксплуа­тационного предприятия о необходимости привлечения специалистов для проведения специальных работ по уходу и восстановлению озеленения.

Уход за посадками заключается в:

- дополнительной посадке саженцев на месте погибших деревьев и кустарников;

- рыхлении грунта и вспашке дисковым плугом (не реже одного раза в год) на глубину 0,2 м и ширину 1,5-2 м по закрайкам посадок;

- внесении удобрений и борьбе с вредителями растений (предпочтительно в весенний и осенний периоды) с использованием распределителей химических веществ ранцевого типа;

- проведении ежегодных рубок ухода (для повышения эффек­тивности снегозадержания) «на штамб» (высотой 1,2-1,5 м) или «на пень» (высотой 0,3-0,5 м) или специальных рубок (например, в зоне высоковольтных линий электропередач).

 

Удаление нежелательной растительности, сухостоя и поврежденных деревьев, находящихся в непосредственной близости к автомобильной дороге и угрожающих безопасности движения, вырубка кустарников и деревьев в целях обеспечения видимости на кривых в плане

На основании регулярных осмотров дорожный мастер опре­деляет:

- потребность в проведении работ по удалению нежелательной древесно-кустарниковой растительности;

- состав бригады или бригад для производства работ;

- потребность в средствах механизации, оборудовании и инструментах и обеспечивает снабжение ими производителей работ;

- необходимость валки деревьев и контролирует проведение работ непосредственно в месте их производства;

- потребность в транспортных средствах и контролирует вывоз распиленных стволов и выкорчеванного кустарника в места склади­рования.

Кроме того, дорожный мастер осуществляет приемку выпол­ненных работ.

На основании специальных осмотров дорожный мастер выявляет потребность в удалении поврежденных деревьев и согласовывает возможность их удаления в соответствующих природоохранных организациях (лесничествах, лесхозах и т.п.). Обнаруженные в полосе отвода поврежденные деревья удаляются по распоряжению дорожного мастера бригадой дорожных рабочих, состоящей из двух человек, снабженных для производства работ механической или ручной пилой, топором и валочной вилкой.

Перед началом валки дерева определяется направление его валки с таким расчетом, чтобы поваленое дерево не создавало помех участникам движения и не ограничивало видимость.

На дереве обязательно должен быть сделан подпил или подруб с той стороны дерева, куда намечено его валить. Подпил или подруб выполняют в виде клина с углом скоса 35-40о (рис. 17). При механизированной срезке подпил можно делать в виде двух парал­лельных срезов с расстоянием между ними не менее 3/4глубины подпила, выпиленная часть скалывается. С противоположной стороны дерева делается основной пропил на уровне верхней кромки подруба.

       

Рис. 17. Последовательность валки деревьев:


Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 932; Мы поможем в написании вашей работы!






Мы поможем в написании ваших работ!