СИСТЕМА СМАЗКИ И ВЕНТИЛЯЦИЯ КАРТЕРА
5.9.3.1. Система смазки свободная, в том числе с сухим картером. Расположение компонентов системы смазки в салоне запрещено, кроме контрольного манометра прямого действия.
5.9.3.2. Для доступа охлаждающего воздуха допускается выполнение необходимых отверстий в кузове, которые должны быть закрыты металлической сеткой.
5.9.3.3. Масляные магистрали должны быть металлическими или авиационного типа в металлической оплетке.
5.9.3.4. При применении открытой системы вентиляции картера все газы должны отводиться в бачок, емкостью не менее 2 литров, исключающий утечки жидкости и выполненный из полупрозрачной пластмассы или включающий прозрачную панель. Бачок должен быть надежно закреплен в моторном отсеке.
Настоятельно рекомендуется применение масляных сепараторов, обеспечивающих слив масла в поддон.
5.9.3.5. Обязательно применение маслосборных поддонов под двигателем (Ст.1.13 DRTR).
Поддон должен удовлетворять следующим требованиям:
- быть сплошным (не иметь отверстий на нижней и боковых поверхностях, за исключением отверстий для крепления к элементам кузова);
- быть изготовлен из металла либо из слоистого негорючего пластика;
- быть надежно закреплён, минимум, в 4 точках;
- минимальное расстояние от дороги должно составлять 50 мм;
- максимально закрывать пространство под двигателем и картером сцепления между лонжеронами;
- иметь высоту боковых стенок не менее 30 мм;
|
|
|
- на дне поддона должна быть расположена маслопоглощающая прокладка (рекомендуется минеральная вата).
5.9.4. ЗАКИСЬ АЗОТА (N2O)
5.9.4.1. Разрешается использование систем подачи закиси азота, предназначенных для применения в автомобилях, мотоциклах, снегоходах и доступных в свободной продаже.
Система должна быть установлена в строгом соответствии с инструкцией изготовителя.
Автомобили, оснащенные данной системой, должны быть обозначены наклейкой в соответствии с рис. 9, расположенной с обеих сторон автомобиля на видном месте, защищенном от повреждений.
Рис. 9
5.9.4.2. Баллон с закисью азота должен быть рассчитан на давление не ниже 124 бар.
5.9.4.3. Внешний нагрев баллонов, кроме электрических покрывал, запрещен.
5.9.4.4. Баллон с закисью азота должен быть надежно закреплен с применением инструмента, его крепления должны выдерживать замедление в 25g и иметь предохранительный клапан с вентиляцией наружу автомобиля.
Рекомендуемое положение баллона, относительно оси движения автомобиля, либо поперечное, либо вертикальное. При продольном расположении обязательно наличие упорного кронштейна, предотвращающего перемещение баллона и выдерживающего ускорение не менее 25g.
5.9.4.5. Трубопроводы должны быть авиационного типа, с металлической оплеткой.
|
|
|
НАДДУВ
5.9.5.1. Разрешено использование нагнетателей любого типа.
5.9.5.2. Интеркулер, принцип его работы (воздух-воздух, воздух-вода, воздух-лед) и его месторасположение не ограничивается в пределах внешнего контура кузова. Охлаждение интеркулера свободно выливающимися жидкостями запрещено.
Для доступа охлаждающего воздуха допускается выполнение необходимых отверстий в кузове.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
5.9.6.1. Радиатор, термостат, вентиляторы охлаждения, их крепления, привод, система включения и температура срабатывания – свободные.
5.9.6.2. В двигателях с жидкостным охлаждением следует использовать охлаждающую жидкость не на основе гликоля, пригодную для использования в автоспорте.
5.9.6.3. Экраны и воздуховоды, направляющие воздух к радиатору и расположенные перед ним – свободные.
5.9.6.4. Оригинальный расширительный бачок может быть заменен на другой при условии, что емкость нового бачка составляет не более 2 л, и он установлен в моторном отсеке.
5.9.6.5. Трубопроводы охлаждающей жидкости – свободные, так же, как и их арматура. Они могут быть из другого материала и/или другого диаметра.
5.9.6.6. Расположение в салоне компонентов, содержащих охлаждающую жидкость двигателя и трансмиссии, запрещено.
|
|
|
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
5.10.1. Все автомобили должны иметь тормозную систему, ДЕЙСТВУЮЩУЮ НА ВСЕ КОЛЕСА и состоящую из двух контуров. Система должна быть устроена так, чтобы при разгерметизации одного из контуров или любом повреждении системы передача тормозного усилия сохранялось бы, по крайней мере, на два колеса. Схема соединения двухконтурной тормозной системы произвольная.
5.10.2. Расположение тормозных магистралей и способ их крепления – свободные. Тормозные трубки можно заменить магистралями авиационного типа. При расположении указанных магистралей внутри кузова для их прохождения через перегородки – как между моторным отсеком и салоном, так и между салоном и багажником – допускается выполнение минимально необходимых отверстий. При этом возможные зазоры в отверстиях должны быть герметично и надежно уплотнены.
5.10.3. Оригинальные резиновые тормозные шланги могут быть заменены гибкими шлангами авиационного типа, для их присоединения должны применяться соответствующие адаптеры.
5.10.4. Защитные кожухи тормозных дисков могут быть удалены.
5.10.5. Охлаждение тормозов свободно выливающимися жидкостями запрещено.
|
|
|
5.10.6. В любом случае должны применяться тормозные механизмы, а также тормозные диски или барабаны заводского изготовления.
5.10.7. Разрешено устанавливать тормоз с гидроприводом, действующий на любую ось для удержания автомобиля на стартовой позиции и при прогреве шин.
5.10.8. Для автомобилей, имеющих скорость на финише более 217 км/ч, рекомендуется использовать тормозные парашюты, специально предназначенные для дрэг-рейсинга, которые изготовлены общепризнанным производителем такого оборудования.
5.10.9. При превышении скорости на финише более 320 км/ч автомобиль должен быть оснащен двумя парашютами имеющих отдельные точки крепления.
ТРАНСМИССИЯ
5.11.1. Маховик – свободный.
5.11.2. Рекомендуется использование кожуха, закрывающего трансмиссию и удовлетворяющего требованиям SFI 4.1.
5.11.3. Разрешено менять полный привод (4х4) на монопривод (4х2). Разрешено изменение моно-привода на полный привод при условии, что на кузове автомобиля предусмотрены заводские крепления для полноприводной трансмиссии, за исключением установки сертифицированного кит-комплекта, предназначенного для данной конкретной модели автомобиля.
5.11.5. Коробка передач и главная передача.
5.11.5.1. Разрешено использование любых передаточных чисел главной передачи и коробки передач с обязательным наличием передачи заднего хода.
5.11.5.2. Механизм передач не ограничивается.
5.11.5.3. Дифференциалы – свободные.
5.11.5.4. На автомобилях с открытыми карданными валами обязательна установка защиты, удерживающей карданный вал в случае его обрыва или повреждения.
5.11.5.5. На автомобилях, у которых удален оригинальный пол, передний конец карданного вала, включая шарнир, должен быть заключен в стальную или титановую трубу на длине, минимум, 305 мм (минимальная толщина стенки: 2 мм для стали, или 1,3 мм для титана). Труба должна быть закреплена к шасси минимум в четырех точках болтами диаметром не менее 8мм, категории прочности не ниже 8,8.
КОЛЕСА И ШИНЫ
5.12.1. Допускаются колесные автомобильные диски, предназначенные для дорожной эксплуатации.
Они должны быть сделаны из металла. Велосипедные диски запрещены.
Магний запрещен.
5.12.2. Крепление колес болтами можно заменить на крепление шпильками и гайками, при условии сохранения присоединительных размеров колесных дисков и ступиц.
В этом случае выступание резьбовой части шпильки должно быть не менее диаметра шпильки.
Болты и/или шпильки должны быть ввернуты в ступицу, не менее чем на всю глубину резьбового отверстия ступицы.
5.12.3. Декоративные колпаки колес должны быть удалены.
5.12.4. Для увеличения колеи разрешено использование проставок. Проставки должны обеспечивать центровку колеса относительно ступицы.
5.12.5. Разрешено применение любых автомобильных шин, соответствующих по грузоподъемности и индексу скорости (в том числе и спортивных типа «слик»).
Использование восстановленных шин запрещено.
Остаточная глубина протектора на дорожных шинах не менее 1,6 мм.
Шины не должны иметь механических повреждений. Запрещено использование на одной оси шин с разным рисунком протектора.
5.12.6. Нахождение запасного колеса на борту автомобиля во время заездов запрещено.
КУЗОВ
КУЗОВ СНАРУЖИ
Любые изменения силовой структуры кузова должны быть одобрены ТД профильного комитета РАФ о чем делается соответствующая запись в СТП.
Область кузова, которая должна остаться неизменной, т.е. СОХРАНЕНА в том виде в котором предусмотрена заводом изготовителем: Часть кузова от передней до задней огнезащитной перегородки (включительно), пол, потолок, боковые элементы структуры кузова (при отсутствии задней перегородки панель за задним пассажирским сиденьем).
При не сохранении описанной выше части кузова, силовая структура должна быть выполнена по спецификации SFI.
5.13.1.1. Внешние общие линии кузова могут изменяться по следующим деталям:
- форма и материал передних и задних бамперов;
- материал и форма крышки багажника, капота, двери задка и крыльев;
- съемные аэродинамические устройства (спойлеры, крылья, накладки порогов и т.п.).
При условии, что они изготовлены из металла (магний запрещен) или из слоистого пластика.
5.13.1.2. Разрешается подрезка крыльев, минимально необходимая для свободного размещения комплектных колес.
Острые кромки при этом необходимо завальцевать.
Разрешается делать отверстия в передних крыльях для улучшения охлаждения двигателя.
При виде сверху колеса должны быть закрыты крыльями (расширителями), не менее чем на всю ширину беговой дорожки (Рис. 10) шины. При виде сбоку крыло (расширитель) должно закрывать колесо на секторе не менее чем 1200 (с вершиной на оси колеса) см. Рис. 12.
Рис.10 Рис.11 Рис.12
5.13.1.3. Детали кузова, имеющие острые кромки в области колесных ниш которые могут повредить шины, допускается загнуть или подрезать.
5.13.1.4. Пластмассовые детали в колесных нишах могут быть полностью или частично удалены.
5.13.1.5. Звукоизоляционные и антикоррозионные материалы могут быть удалены.
5.13.1.6. Внешние декоративные молдинги могут быть удалены.
5.13.1.7. Крепления бамперов произвольны. При этом выступающие на поверхность элементы измененного крепления (например, шляпки болтов или винтов) не должны иметь острых кромок.
Разрешается подрезка пластиковых частей бамперов, минимально необходимая для свободного размещения комплектных колес.
5.13.1.8. Съемные оригинальные детали кузова и панель крыши могут быть заменены на неоргинальные, надежно закрепленные, из любого жесткого материала, кроме магния. При этом силовая часть крыши (усилители, ребра жесткости) должна быть сохранена.
Они должны повторять форму оригинальных.
Панели задних дверей разрешено выполнять не открывающимися, надежно закрепленными с помощью инструмента.
Применение неоригинальной водительской двери разрешено только в случае установки каркаса безопасности.
Передние двери должны в любом случае открываться снаружи и изнутри.
5.13.1.9. Предусмотренные очистители и омыватели заднего стекла и фар в полном комплекте, включая их приводные механизмы, моторы, бачки для воды, форсунки, насосы и т.д., могут быть удалены.
Возникшие вследствие этого отверстия в кузове должны быть надежно заглушены.
5.13.1.10. Наружные зеркала заднего вида могут быть удалены.
5.13.1.11. Допускается снятие наружных световых приборов. Образовавшиеся отверстия могут быть использованы для подачи воздуха в моторный отсек.
Обязательно наличие, как минимум, одного стоп сигнала.
5.13.1.12. Во время заездов все стекла автомобиля должны находиться в полностью закрытом положении.
Ветровое стекло должно быть либо оригинальным типа «Триплекс», либо заменено на прозрачный монолитный поликарбонат толщиной не менее 5 мм.
Боковые стекла водителя и переднего пассажира разрешено заменять прозрачным монолитным поликарбонатом толщиной не менее 3 мм, а все остальные стекла можно заменять любым жестким материалом (в том числе и непрозрачным), кроме магния закрепленным с помощью инструмента (саморезы, винты, заклепки и т.п.) в полностью закрытом положении.
Допускается использование тонированных (в том числе пленкой) стекол при условии, что их прозрачность соответствует нормам, принятым для движения по дорогам общего пользования Российской Федерации (ГОСТ 5727 – 88). Зеркальное покрытие запрещено.
5.13.1.13. Антикрылья / спойлеры – свободные.
САЛОН
5.13.2.1. Сиденье рядом с водителем и комплектное заднее сиденье, т.е. со спинками и правое, во время официальных заездов могут быть удалены.
На время тренировочных заездов может быть установлено сиденье рядом с водителем которое так же, как и водительское, должно удовлетворять требованиям п.5.5 настоящих ТТ.
5.13.2.2. Отделка салона, включая обивку крыши, солнечные козырьки, шумоизоляцию, антикоррозионные покрытия, оригинальные ремни, полки (в том числе съемная задняя полка в автомобилях c двухобъемным или однообъемным кузовом) и ковры могут быть удалены.
5.13.2.3. Обивка оригинальной двери водителя должна быть установлена.
Она может быть оригинальной либо вновь изготовленной из металлического листа толщиной минимум 0,5 мм (магний запрещен), или из слоистого пластика толщиной минимум 1 мм., либо представлять из себя панель боковой защиты.
Обивка должна полностью закрывать полость двери и все расположенные в ней подвижные детали, в том числе приводы замков и механизмы стеклоподъемников.
В оригинальных обивках дверей если они мешают прохождению боковых распорок каркаса безопасности, допускаются минимальные вырезы.
Допускается удаление оригинальных съемных подлокотников и дверных, а также изменения или удаление рукояток стеклоподъемников.
5.13.2.4. Стеклоподъемники могут быть заменены на другие или удалены.
В этом случае стекло должно быть надежно закреплено в закрытом положении.
5.13.2.5. На комплектном кузове (снаружи и внутри) незадействованные кронштейны, не влияющие на жесткость кузова, могут быть удалены.
5.13.2.6. Для автомобилей, оборудованных каркасом безопасности, все подушки безопасности должны быть демонтированы или деактивированы.
5.13.2.7. Разрешается установка не влияющих на ходовые качества автомобиля дополнительных аксессуаров, например, делают интерьер автомобиля более эстетичным и удобным (освещение, обогрев, радио и т.п.).
Эти аксессуары ни в коем случае не должны оказывать никакого, даже косвенного влияния на работу двигателя, рулевого управления, трансмиссии, тормозов, а также устойчивость и управляемость автомобиля.
5.13.2.8. Если базовое транспортное средство оснащено кондиционером или климат‐контролем, могут быть удалены все компоненты этих систем.
5.13.2.9. Назначение всех органов управления, предусмотренных производителем автомобиля, должно быть сохранено.
Рукоятки рычага переключения передач и ручного тормоза, накладки педалей и упор для левой ноги водителя – свободные, при условии, что они травмобезопасны и не несут никаких иных функций, кроме предусмотренных изготовителем автомобиля для соответствующих оригинальных деталей.
Также разрешается установка фальшпола или коврика из невоспламеняемого материала под ногами водителя.
Минимально необходимые для этого изменения кузова (например, отверстия для винтов) разрешены. Управление акселератором должно осуществляться исключительно ногой водителя. Рекомендуется использование фрикционных накладок на педаль акселератора. Все провода, датчики и.т.д. должны быть съемными и доступны для технической инспекции.
В оригинальных педалях могут быть просверлены отверстия для крепления накладок.
5.13.2.10. Для автомобилей, оборудованных каркасом безопасности, оригинальная панель приборов может быть изменена или полностью, или частично удалена.
Разрешается установка дополнительных контрольных приборов и ламп при условии, что это не ухудшает обзорность и обеспечивает надежность крепления и травмобезопасность.
5.13.3. Багажник и моторный отсек.
5.13.3.1. Шумоизоляционные материалы, отделочные панели и ковры багажника могут быть удалены.
5.13.3.2. Шумоизоляционные материалы капота и моторного щита, а также декоративные накладки двигателя могут быть удалены.
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Все устройства должны включаться только отдельным выключателем, а не средствами управления автомобилем, оборудованием трека и т.п.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
5.15.1. Аккумулятор – свободный.
5.15.2. Должна быть обеспечена постоянная возможность запуска двигателя за счет энергии аккумулятора, находящегося на борту автомобиля, что может быть проверено требованием заглушить двигатель в предстартовой зоне с последующим запуском без посторонней помощи. При этом Участник несет ответственность за оснащение автомобиля аккумулятором достаточной емкости.
5.15.3. Разрешено применение не более двух аккумуляторов. В любом случае аккумуляторы должны быть надежно закреплены. Для этого рекомендуется усиливать оригинальное крепление аккумуляторов. При этом допускаются доработки кузова, как-то: сверление дополнительных крепежных отверстий в площадке аккумулятора, а также приваривание дополнительных проушин для за- крепления аккумулятора.
5.15.4. Допускается перенос аккумуляторов со штатных мест расположения.
Аккумулятор может быть размещен в салоне позади сиденья водителя или багажнике автомобиля. Если первоначальное месторасположение АКБ изменено, то она должна быть прикреплена к кузову с использованием металлического поддона и двух стальных хомутов с минимальной толщиной 0,8 мм и шириной 20 мм, прикрепленных к основанию болтами и гайками. Для крепления данных хомутов должны быть использованы болты диаметром не менее 8 мм, под каждым болтом должна размещаться контршайба толщиной не менее 3 мм, площадью не менее 20 см2.
В салоне или багажном отделении двухобъемного кузова может быть расположена только АКБ сухого типа (например, АКБ для бесперебойных источников питания). Электрические клеммы должны быть полностью закрыты электроизолирующим материалом. АКБ (кроме батареи сухого типа) должна быть закрыта пластиковым кожухом, предохраняющим от утечек и закрепленным независимо от АКБ. Этот защитный кожух должен предусматривать вентиляцию с выходным отверстием, расположенным вне салона и багажника.
5.15.5. Допускается прокладка внутри автомобиля силовых проводов. Они должны быть надежно закреплены на кузовных панелях.
Для их прохождения через перегородки между багажником, салоном и моторным отсеком допускается просверлить в каждой перегородке отверстия. Зазоры в этих отверстиях должны быть уплотнены. Контакт проводов с острыми кромками отверстий не допускается. В салоне разрешен монтаж силовых выводов АКБ для подключения внешних источников питания.
5.15.6. Электропроводка – свободная.
5.15.7. Пучки проводов должны быть заключены в защитные оболочки, препятствующие их повреждению.
5.15.8. Отверстия в кузове для прохода пучков проводов должны иметь резиновую окантовку, плотно охватывающую проходящий пучок проводов.
ПОДВЕСКА
5.16.1. Все автомобили должны иметь подвеску.
5.16.2. Обязательно наличие, по крайней мере, одного амортизатора на каждом подрессоренном колесе.
5.16.3. Запрещено облегчение оригинальных деталей подвески.
5.16.4. Упругие элементы (пружины, торсионы, листовые рессоры и т.п.) подвески – свободные.
5.16.5. Ограничители хода сжатия – свободные.
5.16.6. Шарниры подвески – свободные.
5.16.7. Амортизаторы (или вставные в стойку амортизаторные патроны) – свободные. Разрешается применение амортизаторов с выносными камерами, а также амортизаторов с внешней регулировкой характеристик сопротивления. Блокировка амортизаторов не допускается.
5.16.8. Разрешается замена оригинальных опор стоек и амортизаторов подвески на жесткие опоры, в том числе со сферическими шарнирами (ШС). Расположение центра шарнира верхней опоры может быть смещено от центра отверстия стакана кузова.
5.16.9. Стабилизаторы поперечной устойчивости – свободные.
5.16.10. Углы установки колес – свободные.
WHEELIE BAR
Разрешено применение WHEELIE BAR свободной конструкции при выполнении следующих условий:
- конструкция должна быть надежно закреплена к шасси автомобиля;
- запрещены колеса с металлической поверхностью качения. Только резина или пластик;
- расстояние, измеренное между осью колеса WHEELIE BAR и задней осью автомобиля, не должно превышать 2640 мм;
- на стартовой позиции колеса WHEELIE BAR должны свободно вращаться, не касаясь поверхности дорожки. «Преднатяг» запрещен;
- регулируемые во время движения конструкции запрещены;
- использование WHEELIE BAR в качестве «пятого колеса» запрещено.
ТЕЛЕМЕТРИЯ
Разрешена установка бортовой системы сбора и хранения информации.
Датчики на колесах, приводных валах и дифференциале могут быть связаны только с вышеуказанной системой записи данных.
ВИДЕООБОРУДОВАНИЕ
Разрешена установка видеокамер в салоне и снаружи автомобиля. При этом камера должна быть надежно закреплена.
При установке камеры снаружи ее крепление должно быть согласовано Техническим комиссаром.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 195; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!