Согласованность (конкордация) ранговых последовательностей факторов обитаемости в судовых службах ледокола



Судовые службы

Показатели согласованности

Число экспертов (n) Коэффициент конкордации (W) χ2 Вероятность нулевой гипотезы (p)
ПК 19 0,411 70,281 < 0,001
АМС 28 0,246 66,528 < 0,001
ЭМС, РБ 25 0,311 69,975 < 0,001
КИПиА 8 0,332 23,904 < 0,01
Экипаж в целом 80 0,258 185,76 < 0,001

Этим путем были получены обобщенные иерархии факторов обитаемости, упорядоченных по интенсивности по интенсивности воздействия на персонал основных служб ледокола. Полученные R-оценки приведены в табл. 4.4. (графы «b», «c», «d», «e»,).

Для групповых R-оценок аналогичным методом найден коэффициент конкордации (W). Соответствующее значение χ2 и уровень значимости рг приведены в табл. 4.4. (графа «f»).

Уровень значимости рг<0,01, поэтому можно рассчитать обобщенные R-оценки факторов обитаемости, действительные для всего экипажа, используя суммы рангов по каждому фактору, аналогично нахождению групповых R-оценок. Полученные обобщенные ранги факторов приведены в табл. 4.4. (графа «g»).


 

Таблица 4.4

Ранговые оценки факторов обитаемости судовыми службами ледокола и экипажем в целом

Факторы обитаемости

R -оценки служб

Показатели согласованности

R -оценки экипажем

 

ПК

(n=19)

АМС

(n=28)

ЭМС+РБ

(n=25)

КИПиА

(n=8)

A b c d e f g  
Взаимоотношения в коллективе 1 5 2 1

W = 0,75

χ 2 = 27

p г < 0,01

1  
Освещенность помещений 6 2 1 2 2  
Микроклиматические условия 3 1 6,5 4 3  
Статическое электричество 2 6 3 5 4  
Условия для досуга 4 3 5 6,5 5  
Питание 5 4 4 6,5 6  
Напряженность деятельности 7 8 6,5 3 7  
Шум 9 7 8 9 8  
«Отрыв» от берега, групповая изоляция. 8 9 9,5 8 9  
Вибрация 10 10 9,5 10 10  

Примечания:

  1. См. примечание к табл. 4.1.
  2. Меньший ранг соответствует меньшему воздействию.

 

 

По обобщенным данным экспертных оценок наиболее мощное воздействие на персонал оказывают вибрация (Rоц = 10), социальная изоляция (Rоц = 9) и шум (Rоц = 8). Следующие три ранга отведены напряженности трудовой деятельности, (Rоц = 7), фактору питания (Rоц = 6), и условиям проведения досуга на ледоколе (Rоц = 5). Сравнительно слабое воздействие оказывают факторы статического электричества (Rоц = 4), микроклиматических условий (Rоц = 3) и освещенности ледокольных помещений. Знаменательно, что уровень взаимоотношений в экипажах настолько высокий, что этот фактор оказался слабейшим в рассмотренном ряду факторов жизни и деятельности на ледоколе (Rоц = 1).

Между тем выявились особенности судовых служб ледоколов в оценках влияния отдельных факторов обитаемости. Так, палубная команда значительно больший вес приписывает фактору освещенности помещений в сравнении с оценками других служб (Rоц = 6 против Rоц = 2). Электромеханическую службу отличает более высокая оценка влияния на функциональное состояние моряков условий микроклимата (Rоц = 6,5 против Rоц = 3). Особенностью службы КИПиА является сравнительно низкая оценка фактора напряженности трудовой деятельности в плавании (Rоц = 5 против Rоц = 1).

Подведем итоги экспертной оценки воздействия на функциональное состояние моряков основных условий жизни и деятельности на ледоколе во время длительных походов.

В группу наиболее тяжело переносимых в плавании условий жизни и деятельности наряду с шумом и вибрацией, достигающих при работе во льдах экстремальной интенсивности, вошел фактор социальной изоляции. Таким образом, групповую изоляцию от адаптивной социальной среды, в условиях которой протекает напряженная трудовая деятельность, следует признать одним из основных лимитирующих факторов, определяющих динамику функционального состояния персонала ледоколов в длительных плаваниях.

Фактор взаимоотношений между моряками оказался наименее значимым элементом в рассмотренной системе основных гигиенических, психофизиологических и социально-психологических факторов, воздействующих в плавании на функциональное состояние членов экипажей ледоколов.

С увеличением флотского стажа происходит гетерохронное усиление толерантности персонала к условиям жизни и деятельности на ледоколе.

По результатам экспертной оценки элементы системы основных условий жизни и деятельности на ледоколе составили следующий иерархический ряд, упорядоченный по силе воздействия на экипажи.

I. Вибрация — самый тяжелый фактор.

II. Групповая изоляция.

III. Шум.

IV. Напряженность трудовой деятельности.

V. Питание

VI. Условия для проведения досуга.

VII. Разряды статического электричества.

 VIII. Микроклиматические условия.

IX. Освещенность помещений ледокола.

X. Межличностные отношения в экипаже.

Выявлены особенности в оценках тяжести отдельных факторов, характеризующих судовые службы ледоколов.


Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 24; ЗАКАЗАТЬ РАБОТУ