ГЛАВА 4. Исследование влияния специфических факторов трудовой деятельности на психическое состояние персонала ледоколов
В предыдущей главе проанализированы общие направления изменений в длительном плавании ряда основных социально-психологических показателей психического состояния персонала ледоколов. Обнаруженные тенденции характеризуют влияние факторов длительного плавания на психологические показатели функционального состояния, на качественные и количественные показатели деятельности, поведения и отношений моряков в различные периоды непрерывного плавания, иначе говоря, на различных уровнях основной независимой переменной – времени непрерывного плавания.
Немаловажной представляется оценка влияния ряда других переменных на психическое состояние персонала, а именно различий в интенсивности воздействия факторов обитаемости ледокола на профессиональные группы в плавании, длительности участия в береговых ремонтных работах перед плаванием, а также сезонных особенностей условий жизнедеятельности. Контроль перечисленных факторов необходим для уточнения закономерностей динамики психического состояния в плавании.
Завершает цикл настоящих исследований психологическая характеристика персонала ледоколов, составленная по показателям проведенных в плаваниях личностных тестов и наблюдений.
Экспертная оценка воздействия на персонал основных условий жизни и деятельности на ледоколах во время длительных плаваний
В период зимней навигации был организован и проведен анкетный опрос персонала ледоколов с целью выявления относительной тяжести воздействия на функциональное состояние моряков основных условий жизни и деятельности в походах. В качестве экспертов в опросе участвовали представители различных служб атомного ледокола «Сибирь», срок непрерывного плавания которых к моменту исследования находился в интервале от 45 до 75 суток. Всего было опрошено 96 человек. Выборку составили мужчины с различным флотским стажем. Опрос проводился анонимно, с использованием «Шкалы оценок факторов обитаемости»[183].
|
|
|
Участникам опроса предъявлялся следующий перечень факторов, влияющих во время длительных плаваний на функциональное состояние человека, его работоспособность и здоровье.
1. Условия микроклимата.
2. Питание.
3. Освещенность помещений.
4. Шум.
5. Отрыв от берега, разлука с семьей.
6. Вибрация.
7. Отношения между членами экипажа.
8. Разряды статического электричества.
9. Условия проведения досуга.
10. Напряженность трудовой деятельности.
Затем последовательно предлагались две инструкции.
Инструкция 1: Оцените отрицательное влияние каждого из перечисленных факторов обитаемости в баллах, пользуясь следующим стандартом оценок.
|
|
|
| Баллы | Значения оценок |
| 1 | Фактор не оказывает влияния, не замечается |
| 2 | Фактор не раздражает, но ощутим |
| 3 | Фактор неприятен, раздражает |
| 4 | Фактор влияет сильно, но переносим |
| 5 | Фактор влияет очень сильно, непереносим |
Инструкция 2: Ранжируйте факторы обитаемости в порядке возрастания силы их воздействия. Причем наиболее тяжело переносимому фактору поставьте ранг «10», самому же слабому фактору – ранг «1».
По данным, полученным с помощью инструкции 1, были рассчитаны средние оценки 
по основным судовым службам ледокола и в целом по экипажу (см. табл. 3.1.) Определение статистической значимости различий в оценках факторов производилось по критерию t-Стьюдента для связанных выборок. При сравнении оценок между судовыми службами использовался t-критерий различия несвязанных выборок.
Высокими оценками ( 
оц > 3 баллов) характеризуется воздействие на субъективное состояние моряков вибрации, шума и групповой изоляции (отрыв от берега, семьи). Различия в оценках этих трех тяжело переносимых факторов статистически не значимы (p>0,05). При сравнении же каждого из них с оценками остальных факторов обитаемости ледокола получены различия на высоком уровне достоверности (p<0,001).
|
|
|
Таблица 4.1
Оценки факторов обитаемости
| Факторы обитаемости | Службы | Экипаж в целом ( n = 96) | |||||
| ПК ( n = 21) | АМС (n = 35) | ЭМС и РБ ( n = 31) | КИПиА ( n = 9) | ||||
| Микроклимат | 2,00 ± 0,29 | 2,11 ± 0,14 | 2,00 ± 0,12 | 2,00 ± 0,29 | 2,04 ± 0,99 | ||
| Освещенность | 1,67 ± 0,20 | 1,89 ± 0,18 | 1,65 ± 0,18 | 1,56 ± 0,34 | 1,73 ± 0,10 | ||
| Шум | 3,29 ± 0,27 | 3,29 ± 0,27 | 3,06 ± 0,20 | 3,00 ± 0,29 | 3,18 ± 0,11 | ||
| Вибрация | 3,57 ± 0,25 | 3,20 ± 0,16 | 3,32 ± 0,18 | 3,11 ± 0,45 | 3,31 ± 0,11 | ||
| Статич. электричество | 1,76 ± 0,22 | 2,00 ± 0,17 | 2,26 ± 0,15 | 2,00 ± 0,29 | 2,03 ± 0,10 | ||
| Питание | 1,81 ± 0,19 | 2,43 ± 0,12 | 2,13 ± 0,12 | 2,44 ± 0,24 | 2,25 ± 0,08 | ||
| Отрыв от берега, семьи | 2,67 ± 0,21 | 3,20 ± 0,18 | 3,03 ± 0,20 | 3,22 ± 0,40 | 3,03 ± 0,11 | ||
| Условия досуга | 1,76 ± 0,22 | 1,97 ± 0,16 | 1,84 ± 0,14 | 1,84 ± 0,14 | 1,88 ± 0,09 | ||
| Взаимоотношения | 1,62 ± 0,26 | 1,91 ± 0,16 | 1,61 ± 0,14 | 1,66 ± 0,44 | 1,73 ± 0,10 | ||
| Напряженность труда | 2,19 ± 0,20 | 2,17 ± 0,10 | 2,35 ± 0,18 | 1,89 ± 0,31 | 2,21 ± 0,09 | ||
| Примечание: Ø ПК — палубная команда; Ø АМС — атомно-механическая служба; Ø ЭМС — электро-механическая служба; Ø РБ — служба радиационной безопасности; Ø КИП и А — служба ремонта и профилактики контрольно-измерительных приборов и автоматов
| |||||||
|
|
|
По данным экспертных оценок к легко переносимым условиям жизни и деятельности в плавании относятся межличностные отношения в экипаже, организация досуга на ледоколе, а также освещенность судовых помещений ( оц < 2 балла, p > 0,05).
Микроклиматические условия в жилых и рабочих помещениях, разряды статического электричества, качество питания, а также напряженность трудовой деятельности на ледоколе составляют группу факторов умеренной интенсивности воздействия на психосоматическое состояние моряков (2 балла < оц < 3 балла).
Различия балльных оценок в зависимости от принадлежности экспертов к разным судовым службам достигают статистической значимости лишь по отношению к фактору «питания». Вопросы питания и приготовления пищи оказались менее существенными для палубной команды, чем для других служб ледокола. (p<0,05).
В табл. 4.2 приводятся средние оценки факторов обитаемости в зависимости от стажа работы на флоте. Отмечается общая тенденция к снижению оценок по мере накопления флотского опыта. За исключением фактора «микроклимата», оценки всех факторов становятся меньшими, чем больше стаж плаваний персонала. С увеличением стажа возрастает, например, толерантность моряков к раздражающему воздействию статического электричества (p<0,05), их меньше беспокоят особенности питания в длительном рейсе (p<0,05).
Таблица 4.2
Оценки факторов обитаемости ледокола в зависимости от флотского стажа 
, баллы 
| Факторы обитаемости | Стаж работы на флоте | |||
| меньше 5 лет ( n = 47) | от 5 до 14 лет (n = 33) | 15 и более лет ( n = 14) | ||
| Микроклимат | 1,98 ± 0,14 | 2,15 ± 0,16 | 2,07 ± 0,22 | |
| Освещенность | 1,89 ± 0,17 | 1,70 ± 0,15 | 1,43 ± 0,20 | |
| Шум | 3,36 ± 0,15 | 3,09 ± 0,18 | 3,00 ± 0,28 | |
| Вибрация | 3,40 ± 0,15 | 3,30 ± 0,17 | 3,21 ± 0,26 | |
| Статич. электричество | 2,13 ± 0,15 | 2,03 ± 0,16 | 1,43 ± 0,17 | |
| Питание | 2,30 ± 0,13 | 2,24 ± 0,12 | 1,86 ± 0,14 | |
| Отрыв от берега, семьи | 3,17 ± 0,17 | 3,20 ± 0,18 | 2,71 ± 0,29 | |
| Условия досуга | 2,11 ± 0,14 | 2,88 ± 0,17 | 1,64 ± 0,17 | |
| Взаимоотношения | 1,72 ± 0,14 | 1,67 ± 0,15 | 1,64 ± 0,31 | |
| Напряженность труда | 2,43 ± 0,13 | 2,19 ± 0,13 | 1,93 ± 0,22 | |
Привыкание с годами к неприятным в начале факторам судовой обстановки происходит неравномерно — к одним скорее, к другим дольше. Например, снижение оценки условий для досуга отмечается уже в группе со стажем от 5 до 14 лет (p<0,05) и сохраняется на сравнительно низком уровне в группе старших по стажу (p<0,05). Отношение к условиям питания и к воздействиям статического электричества изменяется позднее. Оценки этих факторов в группе со стажем 15 и более лет достоверно снижены в сравнении с обеими группами, обладающими меньшим опытом плаваний (p<0,05). Таким образом, процесс усиления толерантности к факторам длительного плавания происходит, по всей вероятности, гетерохронно.
Перейдем к рассмотрению данных, полученных с помощью «Инструкции-2», по которой участники опроса ранжировали факторы обитаемости.
Правильно выполнили инструкцию 80 человек. Таким образом, мы получили 80 ранговых последовательностей факторов, упорядоченных в соответствии с относительным нарастанием силы их воздействия на субъекта. Из этого множества числовых рядов надо было вывести «подлинные» ранговые последовательности факторов обитаемости для отдельных судовых служб и для экипажа ледокола в целом.
Для решения этой задачи необходимо было убедиться в том, что внутри каждой службы существует статистически достоверная согласованность ранговых оценок (R-оценок), а затем и в том, что между службами, составляющими экипаж, также имеется существенное единство групповых R-оценок.
Общей мерой согласованности R-оценок внутри группы экспертов является коэффициент конкордации (W).
Обозначим:
i — номер эксперта; 1, 2, …, i, …, n;
n — число экспертов;
j — номер фактора; 1, 2, …, j , …, m;
m — число факторов.
Тогда:
W = 
,
Где 
— сумма рангов, приписываемых каждому фактору различными экспертами;
— среднее значение суммы рангов одного фактора, составляющая 
.
Проверка значимости коэффициента конкордации (W) осуществлялась с помощью критерия χ2 = n (m – 1)W, c V = m – 1 степенями свободы.
Показатели согласованности R-оценок в судовых службах и в экипаже ледокола сведены в табл. 4.3. Данные таблицы позволяют сделать статистически обоснованный вывод о том, что ранговые оценки факторов обитаемости согласованны как в отдельных судовых службах ледокола, так и в экипаже в целом. Существенная конкордация R-оценок является достаточным основанием для правомерного расчета «подлинной» последовательности факторов обитаемости. Наилучшая оценка такой «подлинной» последовательности основана на использовании сумм рангов, приписываемых каждому фактору[184].
Таблица 4.3
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 177; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!