Определение параметров выбора и размещения монтажных кранов
Размещение монтажных кранов, подъемников и др. механизмов на строительной площадке осуществляется в соответствии с разделом 7 СП 49.13330.
Последовательность привязки кранов включает: определение требуемых параметров работы крана; выбор крана; привязку крана и подкрановых путей к строящемуся объекту; установление зоны действия крана; выявление условий работы; введение при необходимости ограничения в зону действия крана.
Выбор монтажного крана осуществляется по следующим показателям:
1.требуемая грузоподъемность;
2.требуемый вылет стрелы;
3.требуемая высота подъема крюка;
4. стоимость машиносмены или механизированного процесса.
Привязка крана и подкрановых путей к строящемуся объекту включает поперечную и продольную привязку.
Поперечная привязка крана предусматривает безопасное расстояние между строящимся объектом и краном в соответствии с [23;24] и определяется по формуле: В = Rпов +lбез, (1)
где В – минимальное расстояние от оси подкрановых путей до наружной грани сооружения, м;
Rпов – радиус поворотной платформы или выступающей части крана, м;
lбез– минимально допустимое расстояние от выступающей части крана до габарита объекта, принимается не менее 0,7 м при высоте объекта до 2 м и 0,4 м на высоте более 2 м.
Продольная привязка крана устанавливает крайние стоянки и длину подкрановых путей согласно [21; 22; 23].
Крайние стоянки определяются по максимальному вылету стрелы при обеспечении необходимой грузоподъемности при монтаже торцовых конструкций (элементов).
|
|
|
Расчетная длина подкранового пути определяется по формуле: Lп = lс + Н + 2(lт + lу), (2)
где Lп – длина подкранового пути, м;
lс – расстояние между крайними стоянками, м;
Н – база крана, м;
lт – длина тормозного пути, м;
lу – длина от конца рельса до тупиков, м.
Минимальная длина подкранового пути для перемещающегося крана должна быть не менее 25 м, составляющих два звена подкранового пути [20; 24].
Принимаемая фактическая длина подкранового пути определяется корректировкой расчетной длины в сторону увеличения до кратности длины полузвена, равного 6,25 м: Lф=6,25*n>=Lр , (3)
где Lф – фактическая длина подкранового пути, м;
n – количество полузвеньев;
Lр – минимальная длина покровного пути, равная 25 м.
При установке кранов у зданий или сооружений, имеющих подвалы или другие подземные пустоты, к проекту производства работ прикладываются расчеты несущей способности таких сооружений на крановые нагрузки, выполненные автором проекта. При привязке башенных кранов положение стрелы и расположенного вверху противовеса при их монтаже, демонтаже должны находиться над свободной территорией. В случае невозможности организации площадки для монтажа, демонтажа башенного крана разрабатываются технические решения в составе проекта производства работ. При работе грузоподъемных машин на строительной площадке согласно РД-11-06 необходимо выделить следующие зоны, опасные для людей: монтажная зона, рабочая зона крана (зона обслуживания краном), зона перемещения груза, опасная зона работы крана, опасная зона подкрановых путей, опасная зона работы подъемника, опасная зона дорог, опасная зона вдоль линий воздушных путей. Монтажную зону составляет пространство с возможным падением груза при установке и закреплении элементов. Минимальное расстояние отлета груза при его падении определяется в соответствии с приложением Г СП 49.13330 и [21; 22].
|
|
|
Рабочая зона или зона обслуживания краном включает пространство, границей которого является окружность, описываемая крюком крана, радиусом, равным максимальному вылету стрелы крана. Зона перемещения груза состоит из пространства, находящегося в пределах возможного перемещения груза, подвешенного на крюке крана [20; 21] и определяется как
R1 = Rmax + 0,5·Lо + Lд , (4)
где R1 – радиус зоны перемещения груза, м;
Rmax – максимальный рабочий вылет стрелы крана, м;
|
|
|
Lо – ширина самой длинномерной конструкции, м;
Lд – длина самой длинномерной конструкции.
Опасная зона работы крана включает пространство с возможным падением груза при его перемещении с учетом вероятного рассеивания при перемещении [21; 22]: R = R1 + lр, (5)
где R – радиус опасной зоны работы крана, м;
lр – расстояние, учитывающее возможное рассеивание груза при падении, равное: lр = 7 м при высоте здания до 20 м; lр = 10 м при высоте здания более 20 м.
Опасная зона подкрановых путей состоит из полосы земли, на которой расположены подкрановые пути, и зоны безопасности. С одной стороны, границей зоны является строящееся здание, а с другой – временное ограждение вдоль пути. Безопасное расстояние от выступающей части крана до ограждения принимается не менее 1,0 м. Опасная зона работы подъемника включает пространство, в пределах которого возможно падение поднимаемого или опускаемого подъемником груза [22; 23]. При высоте подъема груза до 20 м ширина опасной зоны принимается не менее 5 м [21; 22]. При высоте подъема груза более 20 м к ширине опасной зоны на каждые 15 м подъема добавляется по 1 м: А=5+(1/15)*(Б-20), (6) где А – ширина опасной зоны работы подъемника, м; Б – высота подъема груза, м. Головка подъемника во время работы кранов должна быть ниже монтажного горизонта не менее чем на 0,5 м. В месте загрузки подъемника устанавливается стенд со следующей информацией: грузоподъемность подъемника, таблица масс грузов с перечнем и количеством грузов, способы затаривания грузов, список ответственных лиц, правила пользования подъемником. К месту управления подъемником подводится сигнализация со всех этажей или подъемник оборудуется телефонной (радио) связью. Подъездные пути, площадки складирования грузов и навес для моториста (грузового подъемника) должны находиться за пределами опасной зоны. Опасная зона дорог состоит из подъездов и подходов в пределах вышеуказанных зон, где могут находиться люди, не участвующие в совместной с краном работе, или осуществляется движение транспорта или работа других механизмов. Опасной зоной вдоль воздушной линии электропередачи (ЛЭП) является пространство, заключенное между двумя вертикальными плоскостями, отстоящими от крайних под напряжением проводов на расстоянии, указанном в табл. 1 в соответствии с СП 49.13330. При обоснованной невозможности снятия напряжения с воздушной ЛЭП работу строительных машин в охранной зоне ЛЭП разрешается вести в соответствии с пунктом 7.2.5.2 СП 49.13330 при условии: - расстояние от подъемной и выдвижной части строительной машины в любом ее положении до находящейся под напряжением воздушной линии электропередачи должно быть не менее указанного в табл. 2; - корпуса машин, кроме машин на гусеничном ходу, должны быть заземлены при помощи инвентарного переносного заземления.
|
|
|
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 522; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!