Техническое обслуживание и техника безопасности
Для обеспечения надежной и долговременной работы за ковейером предусмотрено выполнение ежедневного (ЕТО) и периодического (ТО-1) технического обслуживания [7].*
При проведении ЕТО необходимо:
* С целью экономии печатного объема издания текст данного подраздела сокращен: приведены только дан-ные, характеризующие особенности транспортера КНП-10А. Более подробный вариант – см. предыдущий пример.
78
– убедиться в комплектности транспортера;
– проверить надежность крепления всех узлов;
– проверить надежность крепления защитных кожухов;
– проверить надежность крепления проводов заземления и зануления;
– проверить состояние пульта управления;
– удалить из зоны действия транспортера посторонние предметы.
ТО-1 проводится через 120 часов наработки, при этом выполняются операции ЕТО и дополнительно:
– проверить состояние и натяжение ремней привода;
– проверить наличие масла в редукторах, при необходимости его до-
лить или заменить в соответствии с сезоном;
– проверяют состояние подшипниковых узлов, при необходимости до-
бавить или заменить смазку;
– проверить натяжение цепи транспортера;
Выполним расчеты для машин из заданной линии навозоудаления. Пе-реводим их в условные единицы (У1, у.е.) по формуле:
| У1= Ф1× К1, | (3.9) |
где Ф1–число имеющихся физических единиц машин(табл. 1.2); К1–коэффициент перевода в у.е[1,прилож.27].
|
|
|
Затем определяем общую трудоемкость работ (Т1, чел∙ч) по всем видам ТО для каждой машины:
| Т1=27×У1, | (3.10) |
где 27 –трудоемкость всех видов ТО условной единицы,чел·ч/год.
После этого рассчитываем трудоемкость (Тi, чел∙ч) выполнения от-дельных видов ТО:
| Т ЕТО = | Т | 1 | × П | ЕТО | , Т | = | Т | 1 | × П | ТО -1 | , Т ТО -2 | = | Т | 1 | × П | ТО -2 | ,Т рем = | Т1 | × П рем | , (3.11) | ||
| 100 | ТО -1 | 100 | 100 | 100 | ||||||||||||||||||
где П ЕТО…рем –соответственно доля затрат труда,приходящихся на выпол-нение данного вида ТО по каждой машине [1, прилож. 28].
Расчеты по формулам (3.8-3.10) представим таблицей, в которой сум-марные значения по вертикальным столбцам дают общий итог по условным
79
единицам всех машин и оборудования из линии (У), затратам труда на вы-полнение общего объема работ по ТО и по отдельным видам обслуживаний
(Т ЕТО, Т ТО-1, Т ТО-2 и РЕМ.).
Таблица 3.2 – Расчеты трудоемкости технических обслуживаний
|
|
|
| Количество | Коэффициентперевода | Условныхединиц | Общая трудо-емкость,чел.ч | В том числе | |||||
| Машина | |||||||||
| ЕТО | ТО-1 | ТО-2 | РЕМ | ||||||
| УС-15 | 2 | 12 | 24 | 648 | 540 | 46 | - | 62 | |
| КНП-10А | 1 | 12 | 12 | 324 | 270 | 23 | - | 31 | |
| ФГ-81/18 | 1 | 4 | 4 | 108 | 87 | 11 | 3 | 7 | |
| Итого: | 40 | 1080 | 897 | 80 | 3 | 100 | |||
При планировании категорий специалистов службы ТО исходим из то-го, что все операции ЕТО выполняются операторами и слесарями непосред-ственно работающими с животными и на машинах, а ТО-1, ТО-2 и РЕМ – мастерами-наладчиками и специалистами ремонтной мастерской, а некото-рые виды работ – в специализированных предприятиях.
Число слесарей (Мс) и мастеров-наладчиков (Мн) для выполнения ра-бот по ТО машин и оборудования в линии составит:
|
|
|
| Мс = | Т ЕТО | и | Мн = | Т ТО -1+Т ТО -2 | , | (3.12) | |
| Ф | Ф | ||||||
где Ф – годовой фонд времени рабочего, Ф = 1888ч;
Т ЕТО, Т ТО-1, Т ТО-2и берем из табл. 3.2 (по строке«Итого»).
Мс = 1888897 = 0, 48 и М н = 188883 = 0, 044 .
Годовые затраты (З1, руб) на ТО и ремонт машин из линии составят:
| З1= З2×У1, | (3.13) |
где З2–норматив затрат на у.е.по соответствующим группам машин,руб.
[1, прилож. 29].
Затраты на отдельные виды ТО по этому транспортеру будут:
80
| С ЕТО = | З × П | , С ТО -1 | = | З × П | ТО -1 | , С ТО -2 | = | З × П | ТО -2 | , С рем = | З1 | × П рем | , (3.14) | ||
| 1 | ЕТО | 1 | 1 | ||||||||||||
| 100 | 100 | 100 | 100 | ||||||||||||
где П ЕТО…рем –структура затрат по видам обслуживаний,[1,прилож. 30].
Расчеты по формулам (3.12 и 3.13) представим таблицей 3.3.
Таблица 3.3 – Расчеты по стоимости работ технического обслуживания
| . | . | ||||||||||
| Условных | единиц | Норматив | затрат, руб | Всего | затрат, руб | В том числе | |||||
| Машина | |||||||||||
| ЕТО
| ТО-1 | ТО-2 | РЕМ | ||||||||
|
| |||||||||||
| УС-15 | 24 | 41,05 | 985 | 433 | 134 | 0 | 418 | ||||
|
| |||||||||||
| КНП-10А | 12 | 42,95 | 515 | 223 | 41 | 0 | 252 | ||||
|
| |||||||||||
| ФГ-81/18 | 4 | 46,24 | 185 | 77 | 21 | 8 | 79 | ||||
|
| |||||||||||
| Итого: | 1686 | 733 | 196 | 8 | 748 | ||||||
В конечном итоге надо знать стоимость выполнения конкретного ТО по конкретной физической машине.
Стоимость работ одного конкретного вида ТО составит:
| С1 | = К | С ЕТО | , С1 | = К | С ТО -1 | , С1 | = К | С ТО -2 | , | (3.15) | |
| ЕТО | Ф1365 | ТО -1 | ТО -2 | Ф1 П ТО -2 | |||||||
| Ф1 П ТО -1 | |||||||||||
где К –коэффициент удорожания, К = 60…90;
Ф – число физических единиц машин (см. табл. 3.2);
П ТО-1, П ТО-2–соответственно периодичность данного вида ТО в год поданной группе машин, ч [1, прилож. 26].
| УС-15 С1 | = 70 | 433 | = 41,57 руб, | С1 | = 70 | 134 | = 390,8 руб. | |||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| ЕТО | 2 ×365 | ТО-1 | 2 ×12 | |||||||||||||||||||||||||||
| КНП-10А | С1 | = 70 | 223 | = 42, 70 руб, | С1 | = 70 | 41 | = 240,52 руб. | ||||||||||||||||||||||
| ЕТО | 1 ×365 | ТО-1 | 1 | ×12 | ||||||||||||||||||||||||||
| ФГ-81/18 | С1 | = 70 | 77 | =14,83 руб, | С1 | = 70 | 21 |
| =121,92 руб. | |||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| ЕТО | 1 | ×365 | ТО-1 | 1 ×12 | ||||||||||||||||||||||||||
| С1 | = 70 | 8 | = 778,36 | руб. | ||||||||||||||||||||||||||
| 1 × 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ТО-2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
81
Для определения конкретных сроков выполнения ТО надо руково-дствоваться периодичностью их проведения по группам машин с учетом нормативной наработки машины [1, прилож. 26].
Для КНП-10А предусмотрено ЕТО и ТО-1, выполняемый при этом пе-речень работ приведен в табл. 3.4.*
При выполнении операций ТО необходимо соблюдать общие и специ-альные требования по технике безопасности применительно к цепочно-скребковому транспортеру, основные из них сводятся к следующему [8]:
1. К работе на транспортере допускаются лица старше 18-го возраста,
имеющие специальную подготовку и получившие инструктаж на рабочем месте;
2. Работать в спецобуви и одежде с заправленными концами поясов и
тесѐмок;
3. Не включать конвейер в работу со слабо натянутой цепью и погну-
тыми скребками, а также в отсутствие защитного кожуха на приводе;
4. При устранении неисправности обесточить щит управления, на ручку рубильника повесить табличку: «НЕ ВКЛЮЧАТЬ! РАБОТАЮТ ЛЮДИ»;
5. При несчастном случае сообщить об этом руководителю и оказы-
вать первую помощь пострадавшему.
Экономические показатели
Расчеты операционной карты
Суть расчета операционной карты сводится к определению энергоем-кости (ЭП, кВт·ч/т…) и трудоемкости (ТП, чел·ч/т…) технологического про-цесса, выполняемого проектируемой линией:
| ЭП = | ЗЭ | , | (4.1) | |
| РО | ||||
где ЗЭ – затраты энергии, кВт·ч;
* Поскольку КНП-10А является цепочно-скребковым конвейером, то операции ТО будет аналогичны рас-смотренным в таблице 3.4 из предыдущего примера. При выполнении курсовой работы привести самостоя-тельно с учетом замечаний на стр. 78
82
РО – разовый объем работ, (т, м3, гол, ).
| ЗЭ = М1× В1+ М2× В2+..., | (4.2) | ||||
| где | М1, М2, … – мощность электродвигателей (двигателей) машин, выпол- | ||||
| няющих отдельные операции, кВт [прилож. 2,4,5,6, 10, 11 и 36]; | |||||
| В1, В2, … – время работы каждой машины, ч (табл. 2.1). | |||||
| ТП = | ЗТ | , | (4.3) | ||
| РО | |||||
| где | ЗТ – затраты труда, чел·ч. | ||||
| ЗТ =Ч1× В1+Ч2× В2+..., | (4.4) | ||||
| где | Ч1, Ч2 – число людей, занятых на выполнении каждой операции, чел. | ||||
| Расчеты по формулам (4.1…4.4) выполним в форме таблицы 4.1, кото- | |||||
рая представляет собой операционную карту, составленную для линии убор-ки навоза из коровника скреперной установкой УС-15, скребковым конвейе-ром КНП -10А и насосом ФГ-81/18.
Таблица 4.1 – Операционная карта на линию уборки навоза
| Операции | Разовый объемработ,т | Марка машины | Установленнаямощность,кВт | Время работы, ч | Затраты элек-троэнергии,´кВтч | Кол-во обслуж.персонала,чел | Затраты труда,´челч | ||
| 1 Очистка | 5,5 | УСН-15 | 1,1 | 10,56 | 11,62 | - | - | ||
| помещения | |||||||||
| 2 Транспор- | |||||||||
| тировка | к | 5,5 | КНП-10А | 4 | 0,458 | 1,83 | 1 | 0,458 | |
| навозосбор- | |||||||||
| нику | |||||||||
| 3 Транспор- | |||||||||
| тировка в | 5,5 | ФГ-81/18 | 40 | 0,068 | 2,72 | 1 | 0,068 | ||
| навозохра- | |||||||||
| нилище | |||||||||
| ИТОГО: | 5,5 | 65,5 | 11,09 | 16,17 | 0,526 | ||||
В результате имеем:
= 16,17 =
ЭП 2, 94 кВт∙ч/т;
5,5
= 0, 526 =
ЗТ 0, 096 чел∙ч/т.
5, 5
83
Заключение
Полученные результаты говорят о том, что предложенная в задании система машин для уборки навоза при беспривязном содержании КРС мо-лочного направления, является приемлемой. Это подтверждает рассчитанная энергоемкость процесса, равная 2,94 кВт∙ч/т. и трудоемкость затрат, состав-ляющая приблизительно 0,1 чел.-ч/т.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 147; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!