Ремонт газораспределительного механизма.
Основными дефектами распределительного вала являются изгиб, износ опорных шеек и шейки под приводной шкив, износ кулачков. Биение промежуточных опорных шеек проверяют при установке вала в призмы на крайние опорные шейки. Допустимое биение определено техническими условиями. Если биение превышает допустимое значение, то вал правят под прессом. Изношенные шейки шлифуют на меньший диаметр до одного из ремонтных размеров. После шлифования шейки полируют абразивной лентой или пастой ГОИ. При этом осуществляют шлифовку привалочных плоскостей постели распредвала, после чего разворачивают отверстия в собранной постели разверткой под ремонтный размер. Опорные шейки вала, вышедшие из ремонтных размеров, можно восстанавливать хромированием или осталиванием под номинальный или ремонтный размер. Реставрация методом напыления распредвала производится с применением порошковой проволоки многокомпонентного состава (алюминий – цинк). Небольшой износ кулачков устраняют шлифованием на копировально-шлифовальном станке. При значительном износе вершину кулачка можно восстановить наплавкой сормайтом с последующим предварительным шлифованием на электрошлифовальной установке и окончательной обработкой на копировально-шлифовальном станке. После шлифования кулачки распределительного вала полируют полировальной лентой или пастой ГОИ.
Наиболее часто встречающимися дефектами клапанов являются износ и обгорание рабочей фаски, деформации тарелки, износ и изгиб стержня.
|
|
|
Клапаны с небольшим износом рабочей фаски восстанавливают притиркой к седлу. При значительных износах или наличии глубоких раковин и рисок осуществляют шлифование и притирку. После шлифования фаски высота цилиндрической части головки клапана должна быть не менее установленной техническими условиями. Все клапаны притирают одновременно на специальном станке или вручную. Для притирки клапановвручнуюснимают клапанную пружину, под его тарелку подкладывают слабую пружину, на рабочую поверхность наносят слой пасты, состоящей из абразивного порошка и масла, и при помощи коловорота притирочного приспособления клапану сообщают возвратно - поступательное движение. При изменении направления вращения клапан нужно приподнимать. Притирку заканчивают, если на поверхность гнезда и рабочей поверхности клапана появляются сплошные матовые полосы шириной 2…3 мм.
Герметичность посадки клапана после притирки проверяют при помощи подачи воздуха во впускной или выпускной каналы головки при залитых керосином камерах сгорания или просто залив в камеры керосин. Появление керосина на стержне и направляющей втулке свидетельствует о плохой притирки.
|
|
|
У толкателей клапанов изнашиваются цилиндрическая поверхность. Её восстанавливают хромированием. После чего шлифуют под номинальный размер.
Искривление головки блока цилиндров возникает из за перегрева двигателя. Шлифовку поверхности проводят на шлифовальном станке, снимая слой металла не более 1,5 мм. После шлифовке не лишним будет заменить маслоотражательные колпачки клапанов.
Замена маслоотражятельных колпачковна направляющих втулках производится в обязательном порядке при разборке-сборке снятой с двигателя для ремонта головки блока цилиндров, но может производится также и без снятия головки блока при чрезмерном износе колпачков в процесс эксплуатации. Признаками износа маслоотражательных колпачков являются повышенный расход масла, повышенная дымность выхлопных газов (дым голубоватого цвета), перебои в работе двигателя — двигатель начинать «троить» из-за попадания на свечи масла, просачивающегося через маслоотражательные колпачки и клапаны (при вывертывании неработающих свечей на них видны следы от попавшего масла). Для замены маслоотражательных колпачков без снятия головки цилиндров необходимо осторожно, чтобы не повредить прокладку, снять клапанную крышку с головки цилиндров; на двигателе ВАЗ снять крышки подшипников распределительного вала; поворотом коленчатого вала установить поршень соответствующего цилиндра в ВМТ, чтобы клапан не проваливался в цилиндр, сжать пружины клапана с помощью специального приспособления, вынуть сухари и снять верхнюю опорную тарелку пружин и сами пружины. После этого аккуратно снять с направляющей втулки и со стержня клапана изношенный и установить на них с помощью специальной оправки новый маслоотражательный колпачок. Затем одеть на стержень клапана пружины, верхнюю опорную тарелку и произвести установку сухарей (засухаривание), сжав предварительно пружины с помощью приспособления. Замену маслоотражательных колпачков двигателей ВАЗ в эксплуатации обычно производят по потребности, однако рекомендуется производить ее не реже, чем через 60 тыс. км пробега
|
|
|
| Тип подвижного состава (марка, модель) | Среднесуточный пробег автомобиля LСС , км | Категория условий эксплуатации К1 | Природно-климатические условия К3 | Среднесписочное количество автомобилей АСС(И) , шт | Количество рабочих дней в году для АТП, Дрг | Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативно го пробега до капитального ремонта |
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 1757; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!