Транспортирование глины из карьера на предприятия

Для транспортирования глины на карьерах широко применяют автотракторный, рельсовый и реже конвейерный транспорт.

Автотракторный транспорт наиболее простой, надежный и маневренный. При разработке глины экскаваторами с невысокой производительностью рационально использовать автосамосвалы грузоподъемностью до 10 Т (рис. 11, а), экскаваторами высокой производительности — большегрузные прицепы с тягачами (рис. 11,6).

Рельсовый транспорт (рис. 11, в) применяют на некоторых карьерах. Глину загружают в вагонетки, для откатки которых используют мотовозы и электровозы.

Вагонетки используют нескольких типов. На рис. 11, д показана самоопрокидная вагонетка. Емкость кузовов таких вагонеток от 0,75 до 1,5 м³ (Т-14 и Т-89). В карьерах повышенной производительности используют вагонетки Т-54 с опрокидной платформой емкостью 2,5—5 м³ (рис. 11, е).

Для передвижения карьерных вагонеток применяют мотовозы МУ-Т/2, ТУ-3/4 и МКД-35 и электровозы 7КР-1, 10КР-1, 14КР-1

Рис. 11. Карьерный транспорт: а — автосамосвал, б — большегрузный прицеп с тягачом, в — рельсовый транспорт с откаткой вагонеток, г — ленточный конвейер, д — опрокидная вагонетка, е — вагонетка платформенного типа

Конвейерный транспорт (рис. 11, г) создает условия для непрерывной работы добычного оборудования. Однако при неблагоприятных атмосферных условиях намокшая глина прилипает к ленте конвейера, а при отрицательных температурах лента теряет эластичность, что затрудняет его работу.

Перед пуском в работу карьерных механизмов и началом движения машин и других видов транспорта необходимо подавать звуковые или световые сигналы, со значениями которых должны быть ознакомлены все работающие.

Рыхление глин

Из карьера глина поступает в приемное отделение завода. В тех случаях когда поступающее глиняное сырье содержит много больших слипшихся или смерзшихся кусков, ее разрыхляют.

При рыхлении неплотных запесоченных глин целесообразно использовать глинорыхлители конструкции П. К. Гурова; глины средней плотности лучше обрабатывать глинорыхлителями конструкции Л. Л. Бурова, СМ-1033 и СМК-Ю31А, а высокоплотные — одновальными и двухвальными глинорыхлителями конструкции Ленстройкерамики.

Глинорыхлители СМК-Ю31А (рис. 12) и СМ-1033 име] ют передвижные рабочие органы (вал 3 с лопастями). Комья глины режутся лопастями 2 и через решетку попадают в ящичный питатель.

Глинорыхлители конструкции Ленстройке рамики (рис. 13) имеют стационарный рабочий орган.

Технические характеристики глинорыхлителей приведены табл. 9.

Глинорыхлители пускают после загрузки глиной.

Таблица 9

Рис.12 Глинорыхдитель СМК-1031А: 1 - привод рабочего вала, 2 - лопасти, 3 - вал рыхлителя, 4 - привод поперечного движения каретки, 5 – муфта

Во время работы глинорыхлителей рабочий следит за исправностью основных рабочих органов — бил и опорных катков, а также за состоянием крепежных деталей. В процессе работы не разрешается становиться на решетку бункера, извлекать из него посторонние предметы, смазывать части машины.

При разгрузке бункера рыхлителей необходимо следить, чтобы глина не содержала посторонних включений. Если такие включения попадаются, следует остановить глинорыхлитель и извлечь их. Глинорыхлитель останавливают после выработки всей глины.

Запрещается находиться между глинорыхлителем и транспортом в то время, когда опрокидывается кузов транспортных устройств.

Рис. 13. Двухвальный глинорыхлитель конструкции Ленстройкерамики: 1 - бункер ящичного подавателя, 2 - электродвигательмощностью 10 квт, 3 - редуктор РМ-650, 4 - бункер рыхлителя, 5 - рыхлительные валы с билами, 6 - шестеренчатая передача

Подача глины в производство

После рыхления глина поступает на некоторых заводах в глино-хранилище, а иногда непосредственно на переработку.

Для равномерной подачи глины в глинохранилище или непосредственно в производство применяют ящичные питатели СМ-664, СМ-1090, СМК-78 (СМ-1091), «Кема» (Германия).

Ящичный питатель СМ-664 (рис. 14) состоит из корпуса 1, транспортера 2, электродвигателя 3, редуктора 4, вала 5 с билами. На корпусе питателя установлены планки 7, к которым крепят металлические перегородки — шиберы 6. Высоту шиберов регулируют таким образом, чтобы была обеспечена наибольшая производительность установленного после ящичного питателя оборудования.

Рис. 14. Ящичный питатель СМ-664: 1 — корпус, 2 — транспортер, 3 — электродвигатель, 4 — редуктор, 5 — вал с билами, 6 — шиберы, 7 — планки

Ящичные питатели СМ-1090 и СМК-78 (СМ-1091) состоят из корпуса, ленты транспортера, привода и валов: приводного, натяжного, промежуточного и бильного. Корпус по длине разделен двумя шиберами на две загрузочные камеры. Шиберы поднимаются и опускаются реечной передачей с помощью штурвала, расположенного на боковой стороне корпуса. Для перемешивания и равномерной подачи материала в лоток питателя применен бильный вал.

Тяговым органом питателя СМК-78 (СМ-1091) является стальная пластинчатая лента, имеющая по бокам две катковые цепи с приклепанными между ними пластинами. Она образует подвижное дно питателя. Пластины ленты плоские из стального листа толщиной 6 мм и с тремя зигами. Снизу к пластине приваривается профиль из листа толщиной 4 мм, придающий пластине жесткость. Приводом тягового органа и бильного вала служит электродвигатель с клиноременной передачей.

Тяговым органом ящичного питателя СМ-1090 является резиновая лента шириной 1200 мм. Для устранения провисания ленты над ней расположен рольганг из 31 ролика диаметром 90 мм. В остальном питатели СМ-1090 и СМ-1031 одинаковы.

Технические характеристики ящичных питателей приведены в табл. 10.

Таблица 10

Технические характеристики ящичных питателей Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 594; Мы поможем в написании вашей работы! Поделиться с друзьями: ⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒ Мы поможем в написании ваших работ! . . © 2014-2024 — Студопедия.Нет — Информационный студенческий ресурс. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав (0.046)