СТЕНДЫ ДЛЯ КОНТРОЛЯ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ
Тормозные стенды должны удовлетворять требованиям к средствам контроля технического состояния автомобилей по ГОСТ 25176-82, а также требованием к стендовому оборудованию для проверки тормозных систем автотранспортных средств по ГОСТ Р 51709-2001 и по техническому регламенту.
Стенды должны обеспечивать контроль работоспособности, поиск неисправностей тормозных систем (включая рабочую, вспомогательную и стояночную). Стенды должны обеспечивать измерение показателей эффективности тормозной системы с точностью, оговоренной ГОСТ 51709-2001.
Стенды должны обеспечивать проверку всех тормозных систем автомобилей, быть технологичными в монтаже, иметь достаточную производительность, низкие затраты в эксплуатации и быть безопасными в работе.
По ГОСТ Р 51709-2001 ограничивается сила нажатия на тормозную педаль величиной 50 кГ (490 Н) для легковых автомобилей и 70 кГ (690 Н) для грузовых автомобилей. Для измерения силы применяются специальные датчики, которые устанавливаются непосредственно на педаль. Наиболее распространены датчики модели ДСП-2 «эффект». Они изготавливаются фирмой «МЕТА». Датчики герметизированы резиновым колпачком. В верхней части датчика имеется зацеп, с помощью которого он крепится к тормозной педали. Надежность крепления датчика обеспечивается постоянным магнитом, вмонтированным в нижнюю пластину датчика. Внутри датчика установлены микровыключатель и датчик силы.
|
|
|
Известны инерционные стенды, на которых тормозные силы измеряются при вращении колес с большой скоростью (100 км/ч и более). Такие стенды разрабатывались Харьковским автомобильно-дорожным институтом и зарубежными фирмами (“Сан”, “Банзай”, “Шенк”). На стендах применяются ролики с большими моментами инерции. Маховые массы роликов имитируют инерцию движущего автомобиля. Испытания выполняются при большой скорости вращения колес, что соответствует условиям работы тормозных механизмов в дорожных условиях. Разгон маховых масс производится колесами автомобиля от двигателя, что упрощает и удешевляет конструкцию стенда. Однако на таких стендах невозможно выполнить поверку точности измерения тормозных сил. Поэтому инерционные стенды редко применяются на предприятиях.
К другому типу стендов относятся платформенные (или площадочные) инерционные стенды модели BOLID UB2 производства фирмы "HEKA Auto Test GmbH" (Германия). На таком стенде автомобиль заезжает на платформу со скоростью 5...12 км/ч и останавливается при резком торможении. Под действием тормозных сил происходит смещение платформ. Величина смещения каждой платформы пропорциональна тормозной силе. Силы воспринимаются датчиками и фиксируются измерительными приборами, расположенными на пульте.
|
|
|
К недостаткам платформенных стендов относятся большая площадь, занимаемая площадками (с учетом места, необходимого, для предварительного разгона автомобиля), зависимость результатов от направления заезда на платформы, нестабильность коэффициента сцепления и необходимость проведения повторных заездов.
В настоящее время наибольшее распространение получили роликовые стенды. Роликовый стенд имеет опорное устройство, состоящее из блока роликов. Стенд также имеет страховочное устройство, подъемники колес и другие вспомогательные устройства, обеспечивающие выезд автомобиля со стенда. Стенды оборудуются системами сигнализации о блокировке колес и другими устройствами, снижающими износ шин. Вращение роликов обеспечивает привод, включающий редукторы и электродвигатели. На стендах производится принудительное вращение заторможенных колес. Поэтому их относят к стендам силового типа. Роликовые стенды не позволяют испытывать автомобили, оснащенные антиблокировочными системами.
Для контроля работоспособности тормозных систем автомобилей также применяются дорожные испытания. Проведение дорожных испытаний требует строительства на предприятии участка дороги длиной не менее 50 м. В зимнее время на участках образуется снежное покрытие, а в летнее время покрытие нередко становится мокрым. Все это существенного ограничивает использование дорожных испытаний на предприятиях.
|
|
|
Модели тормозных стендов
Тормозные стенды подразделяют на два типа: легковые и грузовые в соответствии с типом проверяемых автомобилей.
Наиболее распространены отечественные стенды следующих моделей: К-208М, ТС-1, РХ-500, К-486, КИ-4998, СТТ-78, РН-500А, КИ-8944, К-480, СТМ-6000, СТМ-8000.
На стендах проводятся испытания автомобилей без груза (снаряженное состояние). При испытаниях контролируется сила нажатия на тормозную педаль.
Стенд модели К-208М предназначен для оценки эффективности тормозных систем автомобилей массой в снаряженном состояние до 2000 кг, шириной колеи 1100-1500 мм. Измеряются тормозные силы на всех колесах автомобиля, рассчитывается общая тормозная сила, коэффициент осевой неравномерности тормозных сил. Стенд стационарный, масса стенда 715 кг, управление ручное, мощность двигателей составляет 12 кВт.
Стенд модели К-486 предназначен для оценки эффективности тормозных систем автомобиля массой до 2000 кг и шириной колеи 1100-1500 мм. При заданном пороге срабатывания (или усилии нажатии на педаль) на стенде измеряются тормозные силы, рассчитывается суммарная удельная тормозная сила и осевая неравномерность тормозных сил. Измерения выполняются в автоматическом и ручном режиме.
|
|
|
Стенд модели РН-500А позволяет измерять тормозные силы на колесах при контролируемом усилии нажатия на педаль тормоза. Предназначен для диагностирования автомобилей массой до 2500 кг, ширина колеи автомобиля 1080-1550 мм. Стенд имеет систему сигнализации блокировки колес. Скорость вращения колес контролируется с помощью дополнительного ролика. При снижении скорости ролика на 20 … 40% включается система сигнализации, привод отключается. Это позволяет снизить износ шин автомобиля.
Стенд модели КИ-8944 предназначен для проверки тормозных систем автомобилей с допустимой нагрузкой на ось до 15 кН. Проверяемый автомобиль заезжает на стенд и в том же направлении выезжает со стенда. Он относится к стендам проездного типа. На стенде измеряется время срабатывания привода (от 0 до 10 с). Наибольшая тормозная сила на колесе ограничена величиной 5 кН. Погрешность измерения времени срабатывания и тормозной силы не превышает 3%. Скорость вращения роликов равна 4,5 км/ч, к одному ролику от двигателя подводится мощность 4 кВт. Применяется пневматическое устройство для поднятия оси автомобиля, что облегчает его выезд. Масса стенда равна 900 кг.
Стенд модели КИ-4998 предназначен для оценки работоспособности тормозных систем автомобилей, масса которых в снаряженном состоянии менее 4000 кг. Стенд стационарный, силового типа. Окружная скорость роликов постоянная и равна 4 км/ч, диапазон измерения тормозной силы от 0 до 11,8 кН. Суммарная мощность электродвигателей равна 29 кВт. Стенд имеет автоматическую систему отключения электродвигателей, срабатывающую при блокировании колес автомобиля.
Стенд модели К-480 предназначен для контроля тормозных систем грузовых автомобилей и автобусов. Стенд оснащен одним электродвигателем мощностью 55 кВт. На стенде применяются 8 роликов диаметром 370 мм. Окружная скорость роликов достигает 80 км/ч. На стенде проверяются автомобили с допустимой нагрузкой на ось 58,9 кН. На стенде измеряются тормозные силы и время срабатывания тормозной системы.
Стенд модели СК-2–К267 предназначен контроля тормозных систем грузовых автомобилей. На стенде производятся изменения тормозных сил на каждой оси отдельно. Измерения выполняются в ручном режиме. Окружная скорость вращения роликов ограничена 0,785 м/с (2,8 км/ч). Диаметр роликов равен 0,32 м. На стенде применяются два электродвигателя мощностью 12 кВт. Вращение колес тележки (испытания трехосного автомобиля) обеспечивают дополнительные ролики. Стенд оснащен магнитострикционными датчиками тормозных сил, которые измеряют тормозные силы по изменению магнитных свойств валов под действием скручивающих моментов.
Фирмой МЕТА выпускаются универсальные роликовые тормозные стенды модели СТМ. Привод роликов осуществляется от моторредукторов. Стенды оснащены тензометрическими датчиками. Датчики измеряют крутящий момент на корпусе мотор-редуктора, пропорциональный тормозной силе на ролике. Стендом управляет компьютер. Компьютерная программа представляет результаты измерений на мониторе компьютера и подает команды управления на светофор. Программа сохраняет данные протестированных автомобилей на диске, отображает график нарастания тормозных сил в реальном времени. При работе стенда в линии технического контроля программа передает измерительную информацию в диагностическую карту.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 614; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!