Модели современных тормозных стендов



 

Модели Область применения Диапазон измерения силы Изготовитель
СТС-3-СП СТС-10-СП СТС-10У-СП СТС-13-СП СТС-13У-СП ЛА, ГА     1 … 30 кН ЗАО «НовГаро», г. Великий Новгород
СТМ-3500, СТМ-3500М, СТМ-6000, СТМ-6000М, СТМ-8000 СТМ-15000У СТМ-15000У.01 ЛА ЛА ГА ГА ГА ГА ГА 0 … 6 кН 0 … 10 кН 0 … 15 кН 0 … 20 кН 0 … 25 кН 0 … 40 кН 0 … 30 кН ЗАО НПФ «Мета» г. Жигулевск
СТ3-ЮУ-0 СТ-10-ЮУ-01, 02, 03 ГА ЛА 0,3 … 12 кН 1 … 40 кН ЮУрГУ, г. Челябинск
СИТ-Л СИТ-Г СИТ-У ЛА ГА троллейбусы 1 … 20 кН 0 … 40 кН 0 … 40 кН ТОО ПКФ «ЭКА», г. Пермь
КИ-1 КИ-2 ГА ЛА   1 … 40 кН 0,3 … 12 кН   ОАО «Челябинский КП завод», г. Челябинск
К486 К486А К486Б СТС2 ЛА - - - 0 … 6 кН ОАО «Новгородский завод ГАРО», г Новгород
ВТ 300, ВТ 301, ВТ 310, ВТ 311, ВТ 320, ВТ 500, ВТ 510, ВТ 520, ВТ 510, ВТ 511, ВТ 540, ВТ 610, ВТ 612, ВТ 640, ВТ 642 ЛА, ГА 0 … 40 кН «Otto Nussbaum GmbH & Co. KG» Германия
MB 1000-2 MB 1000-4 MB 1000-5 ЛА 0 … 10 кН «Beissbarth GmbH» Германия

 

Контрольные вопросы для самопроверки

 

1) Какие недостатки имеют платформенные тормозные стенды?

2) Какими датчиками оснащены роликовые тормозные стенды?

3) С какой погрешностью измеряются тормозные силы?

4) Что является основной причиной погрешности измерения тормозной силы на роликовых тормозных стендах?

5) Почему при испытаниях автомобиля ограничивается сила нажатия на тормозную педаль?

 

АВТОМОБИЛЬНЫЕ СПИДОМЕТРЫ

 

     Спидометр является указателем, расположенным на щитке приборов автомобиля. Он предназначен для информирования водителя о скорости автомобиля и пройденном пути.

Схема подсоединения спидометра с механическим приводом к трансмиссии показана на рис. 8.1.

Рис. 8.1. Схема подсоединения спидометра к коробке передач:

1 – корпус коробки передач (КП); 2 – червячная шестерня;

3 – вторичный вал КП; 4 – вал привода; 5 – косозубая шестерня;

6 – спидометр; 7 – пломба КП; 8 – гайка КП; 9 – гибкий трос:

10 – гайка спидометра; 11 – пломба спидометра

         

Спидометр 6 (см. рис. 8.1) имеет вал привода. Вал привода спидометра вращается со скоростью w, пропорциональной скорости движения автомобиля. К спидометру передается вращение от вторичного вала 3 коробки передач 1 через гибкий трос 9.

     Скорость w2 вращения вторичного вала коробки передач определяется скоростью V автомобиля, кинематическим радиусом качения шин rко и передаточным числом iо главной передачи: w2 = V /  / (iо × rко). Передаточное число iо является постоянным и не зависит от режима работы коробки передач. Радиус качения rко также можно считать постоянным, так как он мало зависит от нагрузки на шину и давления воздуха в ней. То есть, скорость вала коробки передач пропорциональна скорости автомобиля, коэффициент этой пропорциональности является постоянным. Однако коэффициент пропорциональности зависит от размера шин, установленных на ведущей оси автомобиля, и их износа.

     Гибкий трос 9 представляет собой гибкий шланг, внутри которого находится трос, свитый из стальной проволоки. На концах троса установлены накидные гайки 8, 11, с помощь которых трос соединяется с коробкой передач и спидометром. Внутрь шланга при его изготовлении закладывается смазка.

     В коробке передач установлен червячный редуктор с постоянным передаточным числом. Редуктор состоит из ведущей червячной шестерни 2, вала привода 4 троса, на котором жестко закреплена косозубая шестерня 5. Редуктор имеет большое передаточное число. При движении автомобиля передается вращение от вторичного вала коробки передач к ведущей шестерне 2, от нее к косозубой шестерне 5, далее к тросу 9 и к спидометру 6.

     На автозаводе при монтаже спидометра на накидные гайки устанавливают пломбы 7 и 11. Первая пломба 11 устанавливается на спидометре 6, вторая пломба 7 – на коробке передач 1. Наличие пломб гарантирует, что спидометр отражает правильный пробег автомобиля.

     Однако при эксплуатации автомобиля нередко снимают коробку передач, например, при замене фрикционных дисков сцепления, и убирают пломбу. Спидометр снимают редко. На серьезных автотранспортных и ремонтных предприятиях при установке коробки передач на автомобиль привод спидометра пломбируют, и спидометр отражает реальный пробег автомобиля.

На мелких предприятиях обычно не устанавливают пломбы после ремонта коробок передач. Водители личного транспорта обычно нарушают пломбу 7 при первом снятии коробки передач и ее больше не восстанавливают.

Отсутствие пломбы дает водителям возможность манипулирования пробегом автомобиля. На транспортных предприятиях водители увеличивают показания спидометра для списания топлива или уменьшают пробег для скрытия поездок, выполненных в личных целях. Для изменения показаний спидометра отсоединяется от коробки передач гибкий трос. Трос подсоединяется с помощью резиновой трубки к валу электродвигателя постоянного тока, увеличиваются или уменьшаются показания счетчика километража.

Таким образом, при отсутствии пломбы на приводе спидометра пробег автомобиля, имеющийся на счетчике километража, нельзя использовать в качестве доказательной базы при расследовании дорожно-транспортных происшествий. При отсутствии пломбы пробег, имеющийся на счетчике километража, также нельзя использовать для обоснования цены при продаже автомобиля.

     Спидометр состоит из двух приборов: счетчика пути и указателя скорости.

     Основной частью счетчика пути является механический редуктор. Он состоит из двух, соединенных последовательно червячных редукторов, и счетного узла. Счетные узлы имеют обычно шесть барабанчиков. На наружной стороне барабанчиков нанесены цифры от 0 до 9. Часть цифр видна на лицевой стороне спидометра.

На барабанчиках с одной стороны выполнена шестерня, имеющие 20 зубцов, с другой стороны – шестерня с двумя зубцами (18 зубцов отсутствуют). Вращение от одного барабанчика к другому передается через шестерню небольшого диаметра. Такие шестерни принято называть трибками. При повороте правого барабанчика на один оборот два зуба поворачивают трибку, которая поворачивает левый барабанчик на 1/10 оборота: на счетчике появляется следующая цифра. Крайний правый барабанчик вращается непрерывно и отражает пробег в долях одного километра.

     Схема указателя скорости показана на рис. 8.2.

 

Рис. 8.2. Схема указателя скорости спидометра:

1 – вал привода; 2 – постоянный магнит; 3 – картушка;

4 – магнитопровод; 5 – ось стрелки; 6 – спиральная пружина;

7 – стрелка указателя; 8 – шкала скорости спидометра

 

     Вал привода 1 (см. рис. 2) указателя соединен с гибким тросом. При вращении вала вращается постоянный магнит 2. На оси 5 закреплена стрелка 7 указателя, которая на шкале 7 показывает скорость автомобиля. Ось указателя соединена с корпусом указателя спиральной пружиной 6. Основным рабочим элементом указателя скорости является плоская картушка 3. Она жестко соединена с осью 5, и изготавливается из алюминиевого сплава, проводящего электрический ток. Магнит 2 создает магнитный поток, направление которого показано на рисунке стрелками. Стрелки иллюстрируют магнитную цепь указателя, которая замыкается с помощью неподвижного магнитопровода 4, изготовленного из магнитного материала (сталь).

     При вращении магнита 2 через картушку проходит переменный магнитный поток. В картушке образуются вихревые токи, которые создают в ней переменное магнитное поле. Магнитное поле постоянного магнита взаимодействует с магнитным полем картушки, и образуется крутящий момент, поворачивающий ось стрелки. Величина крутящего момента пропорциональна скорости вращения магнита и скорости автомобиля. Под действием момента скручивается спиральная пружина и стрелка поворачивается на угол, пропорциональный скорости движения автомобиля.

     Для работы указателя не требуется источник электрического тока, и спидометр работает при отключенном двигателе автомобиля, и отсутствии аккумуляторной батареи.

     Основной недостаток указателя скорости обусловлен применением гибкого троса. Трос соприкасается со шлангом, и образуется сила трения. При наличии трения трос сначала скручивается, затем после преодоления силы раскручивается и конец троса 10 (см. рис. 8.1) вращается неравномерно. В результате образуются колебания стрелки. Колебания становятся большими по величине при малых скоростях (менее 30 км/ч) и низкой температуре (смазка внутри троса становится густой). Поэтому крайнее левое положение стрелки ограничивают упором.

     На автобусах и грузовых автомобилях длина гибкого троса увеличивается, и это приводит к неудовлетворительной работе указателя скорости. Поэтому разработаны спидометры с электрическим приводом. В конструкции спидометра электрическим приводом используется счетный узел и указатель скорости от спидометра с механическим приводом.

Спидометры (с электрическим приводом) оснащены датчиками и электродвигателями. На валу 4 привода (см. рис. 8.1) устанавливают электрический датчик, преобразующий постоянное бортовое напряжение автомобиля в переменное, трехфазное напряжение. Частота переменного напряжения равна частоте вращения вала 4. На указателе скорости устанавливают электрический двигатель, вал которого вращает вал 1 привода спидометра. К двигателю подается электрический ток от дополнительного усилителя, который устанавливается в корпусе указателя. Усилитель преобразует трехфазное напряжение датчика в переменный электрический ток. В конструкции спидометра электрическим приводом используется счетный узел и указатель скорости от спидометра с механическим приводом.

Основным недостатком спидометра с электрическим приводом является усложнение конструкции и увеличение размеров указателя. Разъемы датчика, установленного на коробке передач и усилителя, также пломбируют. Однако при эксплуатации пломбы снимаются, и водители тоже манипулируют с пробегом автомобиля. Для изменения указаний счетчика теперь используют электрические генераторы, собранные на микросхемах, и изготавливаемые специалистами по электронике. Спидометр с электрическим приводом не работает при отсутствии напряжения в бортовой сети.

 

Контрольные вопросы для самопроверки

 

1) Из каких блоков состоит спидометр?

2) В каких местах устанавливаются пломбы спидометра?

3) Почему при движении автомобиля с небольшой скоростью наблюдаются колебания стрелки указателя скорости?

4) Изложите принцип работы блока измерения скорости.

5) Из каких деталей состоит спидометр с электрическим приводом?

 


Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 176; Мы поможем в написании вашей работы!






Мы поможем в написании ваших работ!