Действия вахтенного начальника
- При расхождении судов:
Суда при встречном движении должны расходятся левыми бортами с безопасной для данных условий скоростью. При этом судно должно своевременно уклониться вправо, насколько это необходимо и безопасно, и следовать так до тех пор, пока встречное судно не будет оставлено позади.
В случае , когда по условиям пути или каким- либо другим причинам расхождение затруднено, судно, идущее вверх с момента обнаружения судна, идущего вниз, должно регулировать свое движение таким образом, чтобы встреча произошла в наиболее удобном месте, при этом оно должно заблаговременно уклониться вправо, насколько это необходимо и безопасно, и осуществлять пропуск встречного судна по левому борту.
В случае невозможности пропуска встречного судна по левому борту, судно идущее вверх, как исключение, должно заблаговременно перейти на левую сторону в наиболее удобное место, уклониться влево, насколько это необходимо и безопасно и осуществить пропуск встречного судна по левому борту.
Судно идущее вниз , при приближении к пропускающему судну должно заблаговременно уменьшить скорость ( вплоть до минимального) , уклониться в соответствующую сторону, насколько это необходимо и безопасно, и следовать так до тех пор, пока пропускающее судно не останется позади.
Судно идущее вверх, первым заблаговременно, а в случае ограниченного по путевым условиям обзора-при визуальном обнаружении встречного судна, должно подать:
|
|
|
1. при расхождении (пропуске) по левому борту - отмашку с левого борта
2. При пропуске по правому борту – отмашку с п. борта
Судно идущее вниз, должно принять и незамедлительно подтвердить указанную сторону расхождения (пропуска) подачей отмашки с соответствующего борта.
- Обгон одного судна другим
Обгон, как правило, должен осуществляться по левому борту обгоняемого судна ( состава ) : обгон по правому борту допускается как исключение, когда обгон по левому борту запрещен из- за путевых условий и др.
Судно которое намеренно обгонять другое судно, не ближе чем за 0,5 км до обгоняемого должно подать запрос сигналом из двух продолжительных и 2-х коротких звуков или по УКВ радиостанции.
Обгоняемое судно, получив запрос , при возможности обгона должно незамедлительно подать отмашку с того борта , по кот. оно разрешает обгон, уменьшить ход , уклониться в противоположную сторону, насколько это необходимо и безопасно, и следовать так до окончания обгона
Обгоняющее судно, получив разрешение на обгон, должно подать отмашку с соответствующего борта и производить обгон, держась на безопасном расстоянии от обгоняемого судна до тех пор, пока последнее не будет окончательно пройдено и оставлено позади
|
|
|
При невозможности обгона обгоняемое судно должно подать сигнал « Предупреждение». В этом случае производить обгон запрещается впредь до получения разрешения которое должно быть дано без повторного запроса.
Привал с отдачей носового якоря. Привал при сильном попутно- навальном ветре рекомендуется осуществлять только при сильном встречном течении и достаточных глубинах вблизи причала. В этом случае судно заблаговременно уклоняется под большим углом на ветер и при работе двигателей враздрай удерживается так чтобы не иметь поступательного движения вперед , а дрейфовать по ветру в сторону причала. Вблизи причала, маневрируя посредством двигателей и рулем, осторожно подводя к нему корму. После того как корма коснется причала , падают кормовой швартов и при работе винтов враздрай уклоняют носовую часть судна под ветер . Под действием ветра носовую часть начинают быстро сносить на причал. В этот момент отдают носовой якорь с правого борта , что удерживает судно от сильного навала на причал. При потравливании якорной цепи носовая часть судна под действием ветра подойдет к причалу, после чего подают швартовы.
Схема навигационных огней на ходу и на стоянке
На ходу
| 
|
На стоянке
Дата добавления: 2019-03-09; просмотров: 342; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!