Что такое динамичное хранение с высокой плотностью?
Динамичное хранение с высокой плотностью – это концепция, при которой множество грузовых единиц одной и той же единицы хранения последовательно хранятся на одном и том же месте хранения или площадке, (одна за другой), с минимальным расстоянием между грузами, поэтому и термин – «высокая плотность». Термин «динамичное хранение» подразумевает движущееся хранение, потому что система динамичного хранения с высокой плотностью также обладает возможностями автоматически или полуавтоматически пошагово перемещать или доставлять на конвейере грузы от места загрузки до места разгрузки системы. Т.е это проходной стеллаж, где грузы проходят через стеллаж к их следующему месту использования, когда предыдущие грузы были использованы или извлечены.
Рис. 19.1 Горизонтальная проекция типичного динамичного хранения с высокой плотностью
По проекту, в системе используется минимальное число проходов, чтобы хранить грузовые единицы на площадках по 25 грузов в глубину или больше. Следующий рисунок показывает горизонтальную проекцию (вид сверху) динамичного хранения с высокой плотностью, 6 единиц в глубину.
Продукция загружается в стеллаж с одной стороны, проходит сквозь площадку в той же последовательности, как загружалась («первый на входе, первый на выходе») и разгружается с противоположного конца. В динамичном хранении с высокой плотностью используется только два прохода для доступа к грузам, тогда как в обычном одинарном хранении потребуется третий проход, см. Рис. 19.2.
|
|
|
Рис. 19.2 Горизонтальная проекция обычного хранения
Эффективность динамичного хранения с высокой плотностью зависит от конкретных требований и ограничений проекта. В следующих параграфах описывается применение каждой технологии, и сравнительная таблица (Рис. 19.3) предоставляет информацию о возможностях и преимуществах каждой технологии.
Оборачивающиеся стеллажи
Металлические тележки, соответствующие по размерам опорной поверхности грузовой единицы, соединены вместе на общей дорожке, которая монтируется на модульном стеллаже. Дорожка слегка наклонена, обеспечивая за счет гравитации движение к проходу (в исходное положение). Как правило, будет три-четыре тележки на каждой дорожке в каждом проеме. Вилочные погрузчики используются для загрузки и разгрузки продукции в одном и том же проходе. Во время операции погрузки, водитель вилочного погрузчика использует груз на вилочном погрузчике, чтобы толкнуть груз на первом месте хранения назад на одну длину тележки. Тележки пошагово отодвигаются от прохода всякий раз, как вилочный погрузчик ставит новый груз в стеллаж. Это продолжается, пока все тележки и места для груза не будут заполнены. Для извлечения грузов снова используется вилочный погрузчик. В этот раз вилочный погрузчик используется для управления скоростью возвращения тележек к проходу. Водитель вилочного погрузчика забирает груз с первого места хранения и отъезжает задним ходом от стеллажа. Оставшиеся грузы передвигаются вперед (к исходному положению) как только вилочный погрузчик отъехал назад.
|
|
|
 Свойства / Преимущества
| Оборачивающийся стеллаж | С механич. тормозами | С резиновыми колесами | Автоматич. размещение и перемещение | Площадка с тележкой | Пневматические | Ровные гравитационные |
| Глубина площад-ки (грузов) | 4-5 | 5-10 | 4-5 | неприменимо | 20 - 40+ | 5-40+ | 20 - 40+ |
| Вес (тонн) | 1-2 | 1 -2 | 1-2 | 1 -4+ | 1 -2 | 1-4+ | 1-4+ |
| Уверенное торможение | неприменимо | Нет | Нет | неприменимо | Да | Да | Да |
| Управление товарными запасами | «последний на входе, первый на выходе» | «первый на входе, первый на выходе» | «первый на входе, первый на выходе» | «первый на входе, первый на выходе» | «первый на входе, первый на выходе» | «первый на входе, первый на выходе» | «первый на входе, первый на выходе» |
| Использование объема a | 3 | 7 | 3 | 9 | 10 | 8 | 10 |
| Время работы a | 10 | 7 | 5 | 9 | 9 | 10 | 10 |
| Стоимость обслуживания a | 10 | 3 | 3 | 5 | 5 | 7 | 7 |
| Выравнивание паллет Alignment | неприменимо | Нет | Нет | неприменимо | неприменимо | Да | Да |
| Производи-тельность a | 5 | 10 | 10 | 5 | 10 | 10 | 10 |
| Избыточность a | 10 | 10 | 10 | 5 | 8 | 10 | 10 |
| Надежность потока a | неприменимо | 5 | 3 | неприменимо | неприменимо | 10 | 10 |
| Изменение веса / площадка | неприменимо | 2:1 | 1,5 : 1 | неприменимо | неприменимо | 3:1 | 3:1 |
| Противодав-ление | 3 - 5% | 3 - 5% | 3 - 5% | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Ограничения окруж. среды a | 10 | 5 | 1 | 10 | 10 | 7 | 7 |
| Перекомпоновка стеллажа или площадки из-за изменений в загрузке b | H=10 W = 7 D = 5 B=10 # = 10 | H = 5 W = 5 D=10 B = 5 # = 7 | H=5 W = 5 D=10 B = 3 | H=l W=l D=I B=10 # = 5 | H=l W=l D = 5 B = 7 # = 5 | H = 5 W = 5 D=10 B = 9 # = 10 | H = 5 W = 5 D=10 B = 7 # = 10 |
| Соответствие нормам Администрация по охране труда и здоровья c | Частично да | Нет | Нет | Да | Да | Да | Да |
| Стоимость системы за паллето-место a | 10 | 8 | 9 | 3 | 5 | 7 | 5 |
а В диапазоне от 1 до10, когда 10 - лучший показатель.
|
|
|
b H = Высота, W = Ширина, D = Глубина, B = Дно, # = Вес.
c Постановление о замкнутых пространствах 1910.146, от 1июля 1993
Рис. 19.3 Сравнение преимуществ систем динамичного хранения с высокой плотностью
|
|
|
С механическим тормозом
Эти системы используют гравитационные колесные дорожки, под наклоном приблизительно в ½ дюйма на фут, чтобы транспортировать грузы от загрузочного конца до разгрузочного конца площадки хранения. Механические тормоза, иногда называемые «роликовыми тормозами», монтируются к стеллажу на каждом месте для груза. Например, у площадки с десятью грузами будет, минимум, десять механических тормозов. Механические тормоза самодвижущиеся, используют центробежную силу, чтобы приложить сопротивление к внешней стенке ролика при увеличении скорости. Это сопротивление действует как дисковый тормоз на роликовой поверхности и вызывает замедление движения груза, контактирующего с роликом. Последовательность работы следующая. Вилочный погрузчик подает груз с загрузочного конца площадки. Груз перемещается вперед, пока не коснется следующего груза, или постоянного ограничителя в конце площадки. (Скорость перемещения управляется наклоном площадки и частотой механических тормозов.) Более тяжелые грузы перемещаются быстрее и могут потребоваться дополнительные тормоза. При разгрузке водитель вилочного погрузчика просто забирает первый груз с разгрузочного конца площадки, создавая пустое пространство. Противодавление и наклон площадки приводят к тому, что оставшиеся грузы на площадке начнут двигаться вперед. Снова механические тормоза, в контакте с движущейся поверхностью грузов, создают сопротивление и приводят к замедлению. "Поезд из грузов" снова полностью останавливается, когда первый груз контактирует с постоянным ограничителем. Нужно подумать о технике безопасности, так как роликовые тормоза не срабатывают в "режиме передвижения" и грузы могут передвинуться далеко вперед.
С резиновыми колесами
Этот метод использует покрытые мягкой резиной или уретановым каучуком конвейерные колеса на дорожках, похоже на концепцию с механическими тормозами, под наклоном, приблизительно, в ½ дюйма на фут. Мягкий материал становится продолговатым по форме, когда груз попадает на колесо, что приводит к замедлению движения. Когда грузы продолжают двигаться вперед, освобождая колеса, резиновое покрытие возвращается обратно к первоначальной круглой форме. Правильное применение зависит от колебаний окружающей температуры, наклона площадки и опорной поверхности грузов. Как и в случае с роликовыми тормозами, нужно подумать о технике безопасности, так как здесь нет метода для остановки гравитационной энергии, если работнику необходимо войти в стеллаж.
Дата добавления: 2019-03-09; просмотров: 195; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!