Палубные механизмы и устройства (тип, параметры, схемы кинематические).

Стр 1 из 7Следующая ⇒

Оглавление. 1. Общие сведения о судне (год, место постройки, номер проекта) 1.1. Общая характеристика, устройство и тактико-технические данные судна. стр.2 1.2. Общие сведения о системе управления безопасной эксплуатацией судна и предотвращения загрязнения (СУБ судна), ее состав, структура стр.3-4 2. Палубные механизмы и устройства (тип, параметры, схемы) 2.1. Якорное и швартовое оборудование (тип, параметры, схемы ) стр.4-7 3. Судовая энергетическая установка 3.1. Планы размещения механизмов в МКО на платформе стр.8-9 3.2. Главный двигатель 3.2.1. Основные параметры двигателя стр.8-9 3.2.2. Показания штатных приборов на характерных режимах работы (снятые самостоятельно) стр.9-11 3.2.3. Системы, обслуживающие двигатель, (схемы, включая аварийно- предупредительную сигнализацию, средства и системы автоматического регулирования) стр.12-16 3.3. Гребной винт (количество, тип, параметры) стр.17-19 3.4. Судовая электростанция (состав, параметры, нагрузки, принципиальная схема ГРЩ) стр.20-34 4. Индивидуальное задание стр.34-37 5. Англо-русский разговорник из 30 выражений коммуникативного характера (тематика соответствует программам пройденных курсов) стр.38 Список литературы стр.39

Общие сведения о судне (год, место постройки, номер проекта).

Грузопассажирский паром «Протопорос IV»IMO: 9688611, флаг Россия, был построен в 2010 году. Судостроитель: Kyriakos Sarantis Stavros Kouris, Sourpi, Греция.

Тип судна: пассажирское/накатное, автомобильно-пассажирский паром, приводящийся в движение винторулевой колонкой типа «azipod», количество палуб: 2; символ класса: KM* R3. Паром имеет две палубы. Может вместить до 1500 человек и 200 автомобилей.

Общая характеристика, устройство и тактико-технические данные судна.

NAME	PROTOPOROS IV
CALL SIGN	UBNN9
IMO NUMBER	9688611
MMSI	273378180
PORT OF REGISTRY	Bolshoy port of St.-Petersburg
REGISTRY NUMBER	121262
GROSS TONNAGE	1997

Таблица 1

NET TONNAGE	599
L.O.A.	99,65
BREADTH (MOLDED)	16,5
DRAFT (MOLDED)	3,8
PLACE OF CONSTRUCTION	Perama, Greece
YEAR OF CONSTRUCTION	2010
ENGINE POWER (kW)	1968
DEADWEIGHT	695
SHIPOWNER	ООО« Варт и К»

Общие сведения о системе управления безопасной эксплуатацией судна и предотвращения загрязнения (СУБ судна), ее состав, структура.

"Международный кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнений" (МКУБ) введен в действие приказом № 63 министра транспорта Российской Федерации 26 июля 1994 года.

В соответствии с положениями Главы IX Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-74), действия любой компании, осуществляющей деятельность в области торгового мореплавания, и ее методы управления на судне должны осуществляться на основе одобренной Администрацией системы управления безопасностью (СУБ).

Цели СУБ России состоят в обеспечении безопасности на море, предотвращении несчастных случаев или гибели людей и избежание вреда окружающей среде и имуществу.

Требования СУБ России применяются ко всем судам, выходящим в море под российским флагом, а также к иностранным судам, посещающим порты России, в объеме международных требований

Составляющими СУБ являются:

нормативно-правовая база торгового мореплавания;

система информационного обеспечения;

СУБ компаний;

СУБ судов;

база данных.

В данной работе рассмотрено только СУБ судна.

Судовая СУБ должна обеспечивать, чтобы корпус судна, все системы и оборудование поддерживались в исправном и безопасном состоянии в течение всей эксплуатации судна. Во исполнение этого требования капитан должен обеспечить:

наличие на судне и действительность всех судовых свидетельств, включая свидетельства об изъятии;

наличие действительных специальных свидетельств, требуемых или назначение судна (танкера, химовозы и т.п.) или районом плавания или законодательством страны порта захода;

наличие судовых документов, требуемых при перевозке/креплении отдельных грузов (зерна, леса и т.п.);

наличие свидетельства о страховании или ином финансовом обеспечении гражданской ответственности за ущерб от загрязнения;

наличие и ведение в соответствии с установленными правилами судовых журналов;

наличие судовых документов по остойчивости и непотопляемости в неповрежденном и поврежденном состояниях судна;

рабочее состояние и хороший внешний вид всех судовых устройств, систем, приборов и оборудования;

наличие фирменных табличек завода-изготовителя и/или паспортов для всех устройств, приборов и оборудования;

наличие сертификатов и/или надлежащей маркировки на растительных и стальных тросах, талях, цепях, гаках, блоках, шлангах и т.д., используемых в грузовом и шлюпочных устройствах и для крепления груза;

наличие у всех устройств, приборов и оборудования описаний, инструкций по эксплуатации, проверкам, ремонту, уходу и заполнение ответственными лицами экипажа их соответствующих формуляров;

чтобы все ответственные устройства и приспособления (трапы, беседки, тали, ограждения и т.п.) изготовленные и/или отремонтированные в судовых условиях должны быть испытаны с составлением судового акта, заверенного капитаном;

наличие стандартных переходных соединений трубопроводов для соединения с берегом, приборов контроля за составом атмосферы в трюмах/танках, требуемых при перевозке определенных грузов

Палубные механизмы и устройства (тип, параметры, схемы кинематические).

Дата добавления: 2019-03-09; просмотров: 503; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

12 3 4 5 6 7 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!