Теоретические сведения и меры безопасности

До начала работ по внутренней чистке электропривода необходимо выключить курбельный контакт электропривода.

Проверка состояния и крепления внутренних частей электропривода

Визуально проверяется целость деталей и узлов, отсутствие изломов,

сколов и других дефектов. При помощи торцовых ключей 17 мм и 22 мм

проверяется крепление электродвигателя, редуктора, блока автопереключателя, проверяется крепление стопорного винта гайки фрикционного сцепления, ножей и контактных колодок автопереключателя.

Электродвигатель в электроприводе закрепляется так, чтобы в муфте, соединяющей редуктор с электродвигателем, обеспечивался зазор (0,5—1,2) мм и соосность их осей (т. е. не должно быть перекоса). Если зазор более 1,2 мм следует между кулачковой втулкой и переходным сечением вала электродвигателя установить типовую компенсационную шайбу.

При проверке состояния и крепления внутренних частей электропривода обращается внимание на наличие и правильность

включения искрогасительных конденсаторов, подключенных к электродвигателю МСП. Проверяется соответствие типа конденсаторов

технической документации, срок их проверки в РТУ и наличие этикеток, а

также надежность крепления. Выявленные недостатки устраняются.

Визуально проверяется целость монтажных проводов, наличие гаек и

контргаек на контактах. Проверяется надежность крепления наконечников

монтажных проводов по отсутствию смещения наконечника под гайкой при попытке повернуть провод. При необходимости гайки подтянуть торцовыми

ключами с изолирующими рукоятками 7x140 мм, 8x140 мм и 9x140 мм.

Монтажный жгут закрепляется в держателях с укладкой в них дополнительной изоляции (изоляционная трубка, киперная лента,

пропитанная изоляционным лаком и т. п.). В местах входа в шланг и выхода

из него проводов монтажного жгута его подматывают изоляционной

поливинилхлоридной лентой или прорезиненной лентой.

В зимний период проверить наличие и исправность устройств

электрообогрева контактов автопереключателя, порядок и сроки включения

которого устанавливает начальник дистанции СЦБ.

Проверка правильности регулировки контрольных тяг

При переводе стрелки проверяется запирание шибера электропривода

по западанию головок переключающих рычагов в вырез главного вала,

контроль положения стрелки по западанию зубьев рычагов в вырезы

контрольных линеек.

По Т-образной планке и рискам, нанесенным на нее, проверяется

регулировка контрольных тяг. Между нанесенными рисками на контрольных

линейках и Т-образной планкой должно быть расстояние (1—3) мм. Это

расстояние соответствует зазору между скосом контрольной линейки и зубом

ножевого рычага автопереключателя.

Кроме этого, проверяется, чтобы имеющиеся люфты контрольной линейки и тяги соответствовали установленным нормам. Для проверки этого линейку, контролирующую прижатый остряк, перемещают по ходу в обе стороны в пределах имеющегося люфта (выработки) и при этом проверить зазор (1—3) мм. Люфты (выработка) в соединениях контрольных линеек с контрольными тягами и контрольных тяг с сережками остряков должны быть не более 0,5 мм.

Проверка состояния коллектора и щеткодержателя электродвигателя постоянного тока

При осмотре коллектора, проворачивая его рукой, необходимо следить за тем, чтобы не размыкались контрольные контакты автопереключателя.

Коллекторные пластины не должны возвышаться одна над другой и

иметь раковины от подгара, между пластинами должны просматриваться

проточки на глубину 1 мм.

Осматриваются доступные места щеткодержателя. Особое внимание обращается на облегание коллектора всей поверхностью щеток, отсутствие

перекоса щеток и чрезмерного их износа, на плотность прижатия щеток к коллекторным пластинам, а также свободность их хода в щеткодержателе,

при необходимости очищается щеточный узел от угольной пыли тканью,

смоченной в бензине.

По шкале измерения сопротивления измерительного прибора

проверяется отсутствие обрыва секций якоря в двигателе МСП. При отсутствии обрыва секций омметр показывает сопротивление якоря близкое к значениям, которые приведены в табл. 1

Таблица 1

Параметр	МСП-0,1			МСП-0,15		МСП-0,25 (ДПС-0,25)			ДПС- 0,15- 160 В	ДПС- 0,55- 200 В
Параметр	30 В	100 В	160 В	30 В	160 В	30 В	100 В	160 В	ДПС- 0,15- 160 В	ДПС- 0,55- 200 В
Сопротивление обмотки, Ом
возбуждения	0,47	4,16	12,5	0,6	11,0	0,22	1,51	3,85	11,0	1,51
якоря	0,66	6,6	17,4	0,6	14,6	0,27	2,7	6,7	14,6	2,7