Описание работы, регулирование и техническое обслуживание составных частей
8.1. Тележка.
8.1.1. Тележка 57Т60 состоит из двух колесных пар 45Т24А с кожухами и подрезиненными колесами диаметром 700 мм, установленных в продольных балках. Шкворневая балка установлена на продольные балки через резинометаллические рессорные комплекты с витыми пружинами. Асинхронные тяговые двигатели установлены на моторных балках, упруго опирающихся на продольные балки тележки и соединены карданными валами с двухступенчатыми редукторами колесных пар.
Дисковые тормозные механизмы 57Т60-01(ПС50-01) установлены на цапфах корпусов редукторов и приводятся в действие пневматическими тормозными цилиндрами 61SP100A0030C01.
8.1.2. Техническое обслуживание тележки осуществлять по документации на трамвайный вагон 71-134.
8.2. Пневматическое оборудование.
8.2.1Описание, работа, регулирование и техническое обслуживание по технической документации на вагон 71-134, за исключением компрессора.
8.2.2 Компрессионный агрегат
Описание, порядок работы и техническое обслуживание компрессора в соответствии с «Руководством по эксплуатации АРМ АКВ 0,42/09Л.У2.0200.000РЭ
На рис.1 приведены габаритный и сборочный чертежи АКВ.
Рис 1. Агрегат компрессорный винтовой АРМ.АКБ.0,42/0,9Л.У2
1 -винтовойкомпрессорный блок
2 - электродвигатель, 3 - радиатор охлаждения в кожухе, 4 - фильтр воздушный, 5 - фильтр-сепаратор,6 - РВД, 7- масляный фильтр,8 - контур для слива масла,9-пробка маслозаливной горловины
|
|
|
Техническое описание:
1.Электродвигатель – АИР100S2У3, 220/380 В., 50-60 Гц, IM2081, 4,0 кВт, 3000 об/мин.
2.Пареметры сети питания обеспечиваются преобразователем 000 «Чергос»
3.В состоянии поставки агрегат заправлен всесезонным синтетическим маслом класса вязкости ISO VG68
4. Объем заправляемого масла-2,5 л. Допускается применять масла указанные в таблице или с аналогичными характеристиками.
5.Режим работы повторно-кратковременный с продолжительностью включения от 0% до 50%. Цикл работы до 10 минут.
6.Направление вращения вала электродвигателя указано стрелкой на корпусе. Реверсивный режим не допускается.
7. Производительность при номинальном давлении 0,32 м^3/мин.
8.Расход масла не более 0,12 г/час.
9.Номинальное давление 0,8 МПа.
10.Уровень звукового давления в составе ТС, не более 63Дб(А).
11. Вид климатического исполнения У2 по ГОСТ 15150-69 при температуре эксплуатации -40°C…+50°C.
Устройство и работа ,периодичность проведения ремонтов и другие характеристики изложены в руководстве по эксплуатации АРМ.АКВ. 0,42/0,9Л.У2.0200.000РЭ.
8.2.3Система осушки воздуха с осушителем ДМД 500-13
8.2.3.1 Назначение изделия
Осушитель воздуха адсорбционный однокамерный модели ДМД 500-13 предназначен для холодной осушки сжатого воздуха
|
|
|
Температура окружающей среды от 233 К (-40 °C) до 338 К(+65 °C)
Относительная влажность до 80% при температуре 298 К(+25)
Режим работы осушителя повторно-кратковременный с продолжительностью включения (ПВ) до 50 % при продолжительности цикла до 10 мин. включительно.
На рис.2 приведен общий вид осушителя
Рис. 2 Общий вид осушителя ДМД 500-13
1-корпус; 2-сменный картридж
Осушитель воздуха адсорбционный однокамерный модели ДМД 500-13 предназначен для холодной осушки сжатого воздуха
Температура окружающей среды от 233 К (-40 °C) до 338 К(+65 °C)
Относительная влажность до 80% при температуре 298 К(+25)
Режим работы осушителя повторно-кратковременный с продолжительностью включения (ПВ) до 50 % при продолжительности цикла до 10 мин. включительно.
8.2.3.2 Технические характеристики
Технические параметры осушителя приведены ниже в таблице 2.
Таблица 2
| Наименование характеристик | Норма для ДМД 500-13 |
| Точка росы под давлением | -40 °C |
| Номинальная производительность, л/мин, при давлении 1,0 МПа | 600 |
| Рабочее давление сжатого воздуха, МПа ( кг/см^2), не более | 1,3(13) |
| Напряжение обогревателя, В | =24 |
| Мощность обогревателя, кВт | 0,1 |
| Масса, кг, не более | 3,9 |
| Габаритные размеры,мм, не более | 145x142x251 |
| Рабочее положение | вертикальное |
| Объем ресивера регенерации, л | 5 |
|
|
|
8.2.3.3 Принцип работы
На рис.3 приведен чертеж осушителя в разрезе.
Рис. 3 Осушитель сжатого воздуха.
В цикле наполнения системы сжатым воздухом нагнетаемый воздух попадает в камеру А. Здесь конденсат, образовавшийся в результате понижения температуры, по каналу В попадает в выпускное отверстие (д).
Воздух через фильтр тонкой очистки (ё) и кольцевую камеру (ж), встроенную в картридж, стремится к верхней части картриджа с гранулятом (б). При прохождении через гранулят (а) из воздуха выводится влага, осаждается в его поверхностном слое. Осушенный воздух через обратный клапан (в), вход 2/1 и подключаемые к трубопроводу приборы попадает в ресиверы тормозной системы. Одновременно осушенный воздух через дроссельное отверстие и вход 2/2 попадает в ресивер регенерации.
Когда компрессор выключается, срабатывает клапан EV1 (рис.7). На реле давления через вход 4 производится подача воздуха в камеру Б. Поршень (г) перемещается вниз и открывает выпускное отверстие (д). Воздух из камеры А по каналу В и через выпускное отверстие (д) выходит в атмосферу.
|
|
|
Из ресивера регенерации воздух через дроссельное отверстие стремится теперь к нижней части картриджа с гранулятом (б). При расширении и протекании воздуха снизу вверх через картридж с гранулятом (б) влага, осевшая на поверхности гранулята (а) вместе с воздухом выводится наружу по каналу В, через открытое выпускное отверстие (д) и выход 3.
При достижении величины давления включения компрессора на реле давления воздух перестает поступать в камеру Б. Выпускное отверстие (д) закрывается, и процесс осушки повторяется снова.
Благодаря монтажу нагревательного патрона (е) в области поршня (г) можно избежать функциональных неисправностей из-за образования льда в экстремальных условиях.
Рис.7 Схема пневматическая подключения осушителя
8.2.3.4 Техническое обслуживание.
Каждый осушитель, находящийся в эксплуатации должен иметь свой собственный воздушный ресивер, регулярно проверяемый на наличие конденсата. Если конденсат в ресивере найден, то нужно проверить адсорбционную функцию картриджа, и, если необходимо, картридж должен быть заменен.
Внимание! Целые картриджи или гранулы должны быть переработаны как опасные отходы.
8.2.3.5 Магистральный фильтр
8.2.3.6 Назначение
Магистральный фильтр предназначен для удаления твердых частиц, а так же водяного и масляного конденсата из сжатого воздуха, поступающего в рабочие объемы пневматических устройств и систем.
8.2.3.7 Технические характеристики
Приведенные данные соответствуют следующим условиям: температура воздуха на входе 35°С, давлении воздуха 0,7 МПа
Номинальный расход воздуха, норм, л/мин - 2200 Максимальное рабочее давление, МПа- 1,0; Минимальное рабочее давление, МПа — 0,05; Тонкость фильтрации, мкм - 3; - Масса, кг-1,4.
Диапазон рабочих температур, °С - -60-60.
Рис.8 Магистральный фильтр S- R100928.00.00.000
8.2.3.8 Реле давления.
8.2.3.9 Описание и работа
Реле давления серий ISG110-131-031, ISG210-231-031 предназначено для регулирования давления сжатого воздуха в пневматической системе путем выключения компрессора при достижении максимальной и включения при снижении до минимальной величины давления.
В реле давления серий ISG110-131-031, ISG210-231-031 в качестве чувствительного элемента давления используется металлический сильфон. В качестве переключателя используется электрический механизм замыкания и размыкания, приводимый в действие при помощи пружины, установленной внутри корпуса реле сверху, которая из-за своего быстрого перемещения не выдает ошибку в ответ на резкое повышение или падения давления.
Конструкция
Рис. 9. Конструкция реле
Реле давления общего назначения ISG110-131-031, ISG21Q-231-031
| Поз. | Обозначение | Поз. | Обозначение |
| I | Винт настройки давления (RANGE) | 9 | Винт настройки гистерезиса (DIFF.) |
| 2 | Пружина настройки давления | 10 | Пружина настройки гистерезиса |
| 3 | Указатель | 11 | Регулировочный винт |
| 4 | Шкала | 12 | Группа контактов |
| 5 | Рычаг | 13 | Корпус |
| 6 | Сильфон | 14 | Кронштейн |
| 7 | Присоединительный винт G3/8 | 15 | Изоляционная втулка |
| 8 | Головка стопорного винта | 16 | Рычаг, активизирующий реле |
Установите давление при помощи винта настройки давления ( RANGE ) ( A ):
Если винт поворачивать по часовой стрелке, то указатель на шкале давления будет перемещаться в сторону увеличения давления, если же поворачивать против часовой стрелки, то указатель будет перемещаться в сторону понижения давления. При помощи регулировочного винта устанавливают верхнее значение давления (верхний предел).
2. Установите гистерезис при помощи винта настройки гистерезиса ( DIFF .) (В):
Если винт, находящийся под головкой стопорного винта, поворачивать по часовой стрелке, то значение на шкале перепада давления будет увеличиваться, если же вращать против часовой стрелки, то значение будет уменьшаться. При помощи винта настройки гистерезиса устанавливают нижнее значение давления (нижний предел) по шкале гистерезиса с учетом величины верхнего значения давления.
Для того чтобы при 4 кгс/см2 выполнялось включение, а при 6 кгс/см2 выключение, необходимо указатель (А) установить на 6 кгс/см2. Затем находим разность этих значений (6-4=2) и устанавливаем указатель (В) на 2 кгс/см2. Таким образом, перемещая (А), мы устанавливаем верхний предел давления, а перемещая (В), устанавливаем величину гистерезиса.
12.10 Вентиль PC-S-R100737.
12.10.1 Настоящее техническое описание и руководство по эксплуатации (далее - РЭ) предназначено дляизучения вентиля PC-S-R100737.00.00.000 и содержит описание его устройства и принципа действия, а также технические характеристики и другие сведения, необходимые для правильной эксплуатации, технического обслуживания, ремонта, транспортирования и хранения привода, его поддержания в работоспособном состоянии.
РЭ предназначено для работников, осуществляющих эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт вентилей PC-S-R100737.00.00.000. Требования РЭ являются обязательными.
12.10. 2 Технические характеристики
Среда - Сжатый воздух,
Диапазон рабочих температур, °С - от -40 до +40
Диапазон рабочих давлений, МПа - 0,1-1
Вес, кг - 1,8
Назначенный срок службы, - 5 лет
12.10.3 Техническое описание
Рис. 10 Вентиль PC-S-R100737
1- Пневмораспределитель; 2-Переходная плита; 3-Глушитель; 4-Резьбовой соединитель; 5- Уголок резьбовой; 6-Штуцер «ёлочка».
|
|
Переключение функции
Поворотом концевой пластины достигается простое переключение из функции
«нормально закрытый» на функцию «нормально открытый»
12.10.4 Указание мер безопасности
К эксплуатации и техническому обслуживанию допускаются специалисты знающие устройство и правила эксплуатации вентиля PC-S-R100737.00.00.000.
Монтаж и демонтаж вентиля PC-S-R100737.00.00.000 необходимо производить при отсутствии сжатого воздуха в подводящем трубопроводе и подводящего электричества.
8.2.4 Система очистки стекол
Система очистки стекла включает в себя : стеклоочиститель А13-80.06, блок управления стеклоочистителем, стеклоомыватель.
Стеклоомыватель представляет собой емкость с жидкостью с приводом от электрического насоса.
Рис. 11 Стеклоочиститель А13-80.06
13.1.1 Назначение
Стеклоочиститель А13-80.06, в дальнейшем стеклоочиститель, предназначен для очистки ветрового стекла от дождевой воды и примерзшего снега, а при работе совместно со стеклоомывателем – от пыли и грязи. Стеклоочиститель имеет две скорости движения щеток.
13.1.2 Техническая характеристика
| Показатели | Значения | |
| Исполнение стеклоочистителя | Общеклиматическое | |
| Число двойных ходов на мокром стекле | 1-ая скорость | 30±5 мин-1 |
| 2-ая скорость | 50±5 мин-1 | |
| Потребляемый ток | 1-ая скорость | 1,5 А |
| 2-ая скорость | 2,5 А | |
| Напряжение питания | 24 В | |
| Угол очистки щеткой | 84º | |
| Уровень шума, не более | 65 дБА | |
| Масса, не более | 11 кг | |
Габаритные и присоединительные размеры приведены на рис.1.
13.1.3 Устройство
Стеклоочиститель состоит из: привода Ф13-80.06.300.000 поз.1; двух рычагов поз.2 со щетками L=800 мм поз.3;
Вращение от мотор-редуктора передается на оси крепления рычагов щетки с помощью рычажного механизма. Оси, совершают поворотные движения на угол 84º.
На осях закреплены рычаги со щеткой , которые также совершают поворотные движения на тот же угол.
13.1.4 Подготовка к работе.
Стеклоочиститель установить и закрепить. Моменты затяжек резьбовых соединений:
- гаек М12 крепления рычагов щетки, 45±2Нм;
- гаек М26х1,5 крепления привода, 65±Нм;
- гайки М8 на валу мотор-редуктора, 18±2 Нм.
После установки рычагов щеток, гайки крепления закрыть защитными крышками.
Разъем мотор-редуктора подключить к электрооборудованию транспортного средства.
13.1.5 Правила эксплуатации
- во время эксплуатации стеклоочистителя лезвия щетки должны быть чистыми и без повреждений;
- щетка в адаптере должна качаться свободно и без заеданий;
- не допускается включение стеклоочистителя при примерзших к стеклу щетках, во избежание повреждений деталей привода;
- рекомендуется замена щеток каждые 12 месяцев;
- рекомендуется проверка момента затяжки резьбовых соединений каждые 6 месяцев.
13.2 Блок управления для стеклоочистителя модели А13-80.06
13.2.1.Назначение
Предназначен для обеспечения прерывистой работы стеклоочистителя и совместной работы стеклоомывателя и стеклоочистителя. Имеет защиту от переплюсовки питающего напряжения, короткого замыкания в нагрузке и перегрузке.
13.2.2.Технические характеристики
| Показатели | Значения |
| Напряжение борта, В | 24 |
| Максимальный ток нагрузки, А | 6 |
| Защита от перегрузки по току, А | 15 |
| Длительность паузы между циклами очистки, с | 6±2 |
| Время протирки стекла после выключения омыва, с | 4,5±1,5 |
| Время до выключения стеклоочистителя после снятия сигнала стеклоомывателя, с | 5 |
| Габаритные размеры блока, мм | 100х100х60 |
Длина жгута проводов и трубки стеклоомывателя зависит от модели трамвайного вагона, на который устанавливается комплект.
13.2.3.Устройство
Блок управления паузой стеклоочистителя РСО 0451.3777 оснащен полупроводниковыми элементами, которые позволяют вести точный отсчет выдержки времени, имеет электромагнитное выходное реле, которое выполняет исполнительные функции. При этом все элементы располагаются в пластмассе корпусе, который надежно защищает их от повреждений.
Бачок стеклоомывателя крепится на кронштейн в удобном для использования месте, блок паузы стеклоочистителя размещается под приборной панелью транспортного средства.
Разъемы мотор-редуктора стеклоочистителя, блока паузы стеклоочистителя и мотора стеклоомывателя подключить к электрооборудованию транспортного средства по схеме на рис.12.
13.2.3.Подготовка к работе
Установить бачок стеклоомывателя на место и закрепить. Протянуть трубопровод стеклоомывателя от штуцера, расположенного на рычаге стеклоочистителя до бачка стеклоомывателя.
13.2.5. Правила эксплуатации
- правила эксплуатации комплекта – в соответствии с Паспортом.
- следить за тем, чтобы в бачок стеклоомывателя наливалась соответствующая жидкость по температуре наружного воздуха.
Рис.11 Электрическая схема очистки стекол.
А1-двигатель стеклоочистителя
М1-двигатель стеклоомывателя
SA22- переключатель режимов стеклоочистителя
SB35-выключатель кнопочный стеклоомывателя.
Рис 12.Схема подключения стеклоочистителя принципиальная
8.2.5 Привод дверей SMC
15.1 Пневмоприводы дверей вагона.
15.1.1. Назначение.
15.1.2. Привод открывания дверей предназначен для открывания (закрывания)
створок дверей вагона в соответствии с командной информацией.
Привод имеет следующие исполнения:
- одновременно управляет двумя створками двухстворчатой
двери (совместное управление).
15.1.3.
Привод предназначен для эксплуатации в следующих условиях:
Диапазон рабочих значений температуры. °С - от - 40 до + 40
Диапазон значений температур
для эксплуатационного хранения и транспортирования, °С - от - 60 до + 45
Рабочее давление, бар - от 2,5 до 10
Рабочее тело - чистый воздух, очищенный не грубее 8-го класса по ГОСТ 17433-80;
| -6; - 125;. - 63 мм; - 180; - 0,5 за 2 мин; - 24 ±7(DC); -20; -670x120x272; |
15.1.4Технические параметры привода.
Номинальное давление, бар
Ход штока цилиндра, мм
Диаметр цилиндра
Статическое толкающее усилие на штоке при номинальном
давлении, не менее, кг
Допустимое падение давления в приводе не более, бар
Напряжение цепей управления, В
Мощность соленоидов управления распределителем
Сопротивление изоляции электроаппаратов не менее, Мом
Габаритные размеры, мм
15.1.4 Устройство и принцип работы приводов.
Привод состоит из двух панелей к которым крепятся пневмоцилиндры , с установленным на них концевыми выключателями, электропневмораспределитель, с установленными на нем дросселями-глушителями, блоком управления противозажимом.
Пневматические соединения приводов выполнены гибкими пластиковыми шлангами при помощи фитингов.
Подключение привода к электрическим цепям производится разъёмными электрическими соединителями в соответствии со схемой.
Сжатый воздух из общей пневмосистемы подаётся на фитинг «вход» и далее через пневмораспределители в соответствующие полости пневмоцилиндров. Управление приводом производится путём подачи электрических сигналов напряжением 24В не катушки пневмораспределителей.
15.2. Меры безопасности.
15.2.1К эксплуатации и техническому обслуживанию приводов допускаются
специалисты знающие его устройство и правила эксплуатации.
15.2.2Установку, отключение, техническое обслуживание приводов следует
производить при отключенном пневмо и электропитании. t
15.2.3 Порядок установки привода.
15.2.3.1Задвинуть штоки цилиндров внутрь цилиндров до упора.
15.2.3.2Установить привод на штатное место. Используя пазы на задней стенке
кронштейна привода, отрегулировать его положение относительно проёма двери.
15.2.3.3.Соединить вилку штока пневмоцилиндра с рычагом поворотной
15.2.3.4 Закрыть двери до крайнего штатного положения. Используя пазы на боковых
стенках кронштейна привода, отрегулировать положение цилиндров таким образом, чтобы
при полностью закрытых дверях штоки цилиндров были полностью втянуты. Зафиксируйте
цилиндр в таком положении.
15.2.3.5Для обеспечения зазора между поршнем и задней крышкой отпустить
контргайку на вилке штока и ввернуть шток в вилку на 2-3 оборота.
15.2.3.6Подключить штуцер «Ввод» к пневмосистеме вагона.
15.4 Подготовка привода к работе.
15.4.1 Подать пневматическое и электрическое питание в привод.
15.4.2. Проверить работу двери, путём открывания и закрывания её с места водителя.
15.4.3 Отрегулировать скорости открытия-закрытия дверей дросселями -
глушителями, установленными на электропневмораспределителях.
15.4.4 Отрегулировать время торможения створок дверей дросселями -
глушителями, установленными на электропневмораспределителях.
15.4.5Для дверей с совместным управлением створками отрегулировать
очерёдность закрытия створок дверей путём вращения дроссельного винта на задней крышки
левого цилиндра. Регулировку выполнить таким образом, чтобы левая створка двери
закрывалась после закрытия правой створки.
15.4.6Проверить работу кнопки экстренного открывания дверей, путём нажатия на
неё. При этом должна произойти отсечка привода от общей пневмосистемы и выполнится
экстренный сброс воздуха из пневмосистемы привода. Раскрытие створок двери, после чего,
должно легко выполняться в ручную.
15.4.7Отрегулировать положение концевых выключателей (сигнализаторы
открытой двери) таким образом, чтобы при закрытых дверях не горела индикация «Дверь
открыта» у водителя на пульте.
15.4.8 Настроить блок управления противозажимом.
Блок управления осуществляется настройка необходимого времени закрывания конкретной двери, в диапазоне от 2 до 26 сек. (Заводская установка временной задержки - 4 сек).
Для установки времени задержки:
- закрыть дверь;
- выключить питание блока (любым доступным способом );
- нажать кнопку «Закрыть» на пульте водителя;
- при нажатой кнопке включить питание (при этом контроллер переходит в режим
программирования);
- нажать кнопку «Открыть» на пульте водителя; дверь должна открыться;
- нажать кнопку «Закрыть» на пульте водителя; дверь должна закрыться (при этом контроллер запомнит время закрытия) *
По окончании этих действий блок управления переходит в рабочий режим со следующим временем задержки. Т = Т закР. + 1 сек где Тзакр_ время закрывания дверей.
15.5Проверка перед началом работы (при эксплуатации).
Подготовку привода перед началом работы производят в следующей последовательности:
Проверить работу дверей, путём открывания и закрывания её с места водителя.
15.5.1Проверить срабатывание сигнализации -«дверь открыта».
15.5.2Контролировать на слух утечки воздуха при открытой и закрытой дверях.
15.5.3Проверить механизм экстренного открывания дверей путём нажатия на
кнопку аварийного открывания.
15.5.4Проверить работу механизма противозажима, для чего в момент закрытия
двери придержать её створку.
15.5.5Техническое обслуживание.
Периодически, но не реже одного раза в месяц выполнять следующие работы:
15.5.6.При необходимости, удаление загрязнений и влаги с составных частей привода.
15.5.7Проверку надёжности крепления привода, его составных частей и подключения внешних цепей.
Рис.12 Пневматическая схема соединений привода дверей вагона ЛВС-86К
8.3. Электрическое оборудование.
Описание, работа, регулирование и техническое обслуживание по технической документации 34М0000А5НВВ РЭ вагона 71-134 А5НВ, тягового асинхронного привода по руководству по эксплуатации этого оборудования
8.4. Система информации.
Вагон укомплектован транспортной информационной системой ТИС, электронными маршрутными указателями и четырехканальным автономным цифровым видеорегистратором 4СН STANDALONE DVR SYSTEM. Описание, работа, и техническое обслуживание по эксплуатационной документации на эти системы предприятий-поставщиков.
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание производить согласно «Правил деповского технического обслуживания и ремонта трамвайного вагона ЛМ99А5НВ «ОАО «ПТМЗ»
Кондиционер RT 880
Рис.1 Кондиционер RT880
Рис.2 Пульт управления кондиционером RT880
10.1 Техническое описание:
С помощью кондиционера может выполняться переменное кондиционирование воздуха в кабине автомобиля. Воздух из кабины подается через воздухозаборную решетку в систему, охлаждается, высушивается и через вентиляционные сопла подается обратно в кабину. Управление прибором осуществляется с панели упраления или пульта дистанционного управления.
Система оснащена защитным реле. Если система работает в обесточенном трамвае, то кондиционер отключается автоматически, как только напряжение питания падает ниже установленного значения.
10.2 Управление
10.2.1 Органы управления
Кондиционер имеет следующие органы управления:
1. Вентиляционные сопла
2. Воздухозаборная решетка
3. Панель управления
4. Пульт дистанционного управления
10.2.2 Панель управления
Следующие органы управления и индикации имеются на панели управления для регулирования системы:
10.2.3 Пульт дистанционного управления
Следующие органы управления имеются на пульте дистанционного управления для регулирования системы:
10.3 Пользование кондиционером
10.3.1 Указание по более эффективному использованию
Для обеспечения эффективного использования кондиционера WAECO CoolAir соблюдайте следующие указания по использованию.
Что всегда необходимо делать
-Держите двери и окна закрытыми
-Выбирайте соразмерную температуру и режим работы.
-Следите за тем, чтобы вентиляционные сопла (рис.1) и воздухозаборная решетка ( рис. 1) не перекрывались салфетками, ,бумагой или другими предметами.
Как выполнять активный уход за кондиционером:
-Регулярно выполняйте визуальный контроль уплотнений, верхней обшивки и решетки,
- При необходимости, убирайте грязь и листья с системы.
10.4 Включение кондиционера
ВНИМАНИЕ!
Не закрывайте одновременно все воздушные сопла кондиционера. В противном случае система обледенеет изнутри
УКАЗАНИЕ
При первом вводе кондиционера в эксплуатацию может возникать легкий запах. Этот запах вызван конструкцией и через короткое время исчезает.
На выключенной системе нажмите кнопку ВКЛ/ВЫКЛ
УКАЗАНИЕ
Если кондиционер полностью выключен, то его можно включить только с панели управления. Включение с пульта дистанционного управления возможно только в том случае, если кондиционер находится в режиме ожидания. При длительных перерывах в работе полностью выключайте систему, чтобы не нагружать аккумуляторную батарею током режима ожидания
10.5 Выбор требуемой температуры
Вы можете выбрать требуемую температуру в кабине в диапазоне от 17 до 30 градусов.
>Нажмите на панели управления кнопку + или - (или на пульте управления кнопку «Температура +» или «Температура -» чтобы настроить требуемую температуру с шагом 1 °С.
- Цифровой дисплей показывает режим работы и требуемую температуру в °С.
УКАЗАНИЕ
Если в режиме работы I или II не достигается требуемая температура, то перейдите в следующий более мощный режим или в автоматический режим.
10.6 Выбор режимов работы
Вы можете выбирать между четырьмя режимами работы и функцией таймера:
> Нажмите на панели управления кнопку «Режим работы» или на пульте управления кнопку «Режим работы +» или «Режим работы -» ,чтобы настроить требуемый режим работы.
-Цифровой дисплей) указывает первым разрядом выбранный режим работы.
10.8 Выключение кондиционера
Вы можете переключить кондиционер в режим ожидания или полностью выключить его. Учтите, что в режиме ожидания кондиционер потребляет ток. Поэтому, по возможности, всегда выключайте кондиционер
|
При неиспользовании и длительных перерывах в работе (например, в выходные дни) полностью выключайте кондиционер. | ||||||
-Переключение в режим ожидания:
На включенной системе коротко нажмите кнопку ВКЛ/ВЫКЛ () или кнопку ©)на пульте управления.
- Дисплей гаснет, горит только синий светодиод «Power». / Компрессор и вентилятор отключаются.
-Полное выключение:
На включенной системе нажмите кнопку ВКЛ/ВЫКЛ на 3 секунды.
- Светодиоды и дисплей гаснут.
-Компрессор и вентилятор выключаются
10.9 Сообщения на дисплее
10.9.1 Предупреждения на панели управления
Система управления имеет различные функции по защите прибора и аккумуляторной батареи. Срабатывание одной из защитных функций сигнализируется на дисплее следующими кодами:
10.9.2 Сообщения о неисправностях на панели управления
Светодиод «Неисправность» светится красным светом, если в кондиционере имеется неисправность. Тип неисправности сигнализируется на дисплее следующими кодами:
10.10 Технические данные.
Дата добавления: 2019-02-26; просмотров: 930; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!