Основные параметры и размеры.
Nbsp; Содержание 1.Введение …………………………………………………………………………………2 2.Общие указания …………………………………………………………………………2 3.Указания мер безопасности …………………………………………………….………3 4.Технические характеристики ………………………………………………………...…4 5.Устройство и работа ……………………………………………………………….……5 6.Органы управления и контрольно-измерительные приборы ………………………...6 7.Описание, работа, регулирование и техническое обслуживание составных частей ..9 7.1.Тележка ………………………………………………………………………………..11 7.2.Пневматическое оборудование ………………………………………………...……11 7.3.Электрическое оборудование ………………………………………………………..11 7.4.Система информации ………………………………………………………………...11 8.Подготовка к работе и порядок работы………………………………………………..12 9.Техническое обслуживание ……………………………………………………………12 10. Кондиционер…………………………………………………………………………..17 11. Агрегат компрессорный винтовой АРМ.АКВ 042/09Л ……………………………..28 12. Система осушки воздуха с осушителем ДМД 500-13……………………………….29 13.Система очистки стекла……………………………………. …………………………36 14. Привод дверей SMC. Антизажим …………………………………………………...39
Введение
1.1 Руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления с конструкцией и правилами эксплуатации и технического обслуживания трамвайного вагона ЛВС-68М2.
|
|
|
1.2 Руководство расчитано на пользование персоналом, имеющим соответствующую квалификацию по управлению и техническому обслуживанию трамвайных вагонов.
1.3 При эксплуатации трамвайного вагона необходимо руководствоваться следующими документами:
1.3.1 ПС27М2-00.00.00 ПС.
1.3.2 ГОСТ 8802-78 «Вагоны трамвайные пассажирские. Технические требования».
1.3.3 «Правила дорожного движения Российской Федерации».
1.3.4 «Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения» (утверждены постановлением Совета министров Правительства РФ от 23.10.1993г. № 1090).
1.3.5 «Правила технической эксплуатации трамвая» (утверждены распоряжением Министерства транспорта РФ от 30.11.01г. № АН-103-р).
1.3.6 «Правила техники безопасности на городском электротранспорте», утвержденными Министерством транспорта РФ.
1.3.7 ПС27М2-00.00.00 ТУ Вагон трамвайный пассажирский ПС27М2-00.00.00. Технические условия..
1.3.8 Конструкторской документацией ПС27М2-00.00.00.
1.3.9 Конструкторской документацией вагона 20М.00.00.
1.3.10 ЧС3.211.053 РЭ Комплект тягового асинхронного электропривода ПТАД -202М-180.
|
|
|
1.3.11 Эксплуатационными документами на комплектующие изделия, установленные на вагон.
Общие указания
2.1 Все системы, агрегаты и комплектующие изделия вагона необходимо содержать в исправном состоянии, строго соблюдать порядок и сроки технического обслуживания.
2.2 До начала работы на вагоне персонал должен изучить конструкцию, настоящее руководство и пройти стажировку.
2.3 При вождении вагона водитель должен учитывать следующее:
- плавность пуска обеспечивается системой управления, ускорение при пуске зависит от выбранной ходовой позиции контроллера;
- время движения на маневровой скорости не ограничено;
- электродинамический тормоз обеспечивает эффективное торможение до полной остановки с наложением механического тормоза. Использование рельсового тормоза следует производить только при малих скоростях или совместно сдругими видами тормозов для большей эффективности ;
- механический тормоз включается тормозным краном. Эффективность торможения плавно возрастает по мере поворота рукоятки тормозного крана;
- конденсат из воздушных резервуаров и системы влаго-маслоочистки необходимо сливать при наличии сжатого воздуха в пневмосистеме;
- проезд участков пути, залитых водой производить со скоростью не более 5 км/ч. Запрещается движение при наличии на проезжей части воды или мокрого снега глубиной более 100 мм от уровня головки рельсов.
|
|
|
- Движение задним ходом осуществлять с заднего поста.
Указания мер безопасности
3.1 При эксплуатации и техническом обслуживании вагона следует соблюдать «Правила техники безопасности на городском электротранспорте».
3.2 Запрещается находиться на крыше вагона при наличии напряжения в контактном проводе.
3.3 При техническом обслуживании статических преобразователей необходимо
соблюдать правила безопасности, при работе с аппаратами, имеющими конденсаторы большой емкости с возможным высоким напряженим на зажимах.
3.4 Все металлические оболочки и кожуха электрических калориферов и аппаратов
должны иметь защитное заземление.
3.5 При заливке бачка омывателя не допускается попадание жидкости на электрооборудования.
3.6 Запрещается выполнять моечные и уборочные работы при наличии на вагоне высокого напряжения. При мойке кузова не допускается попадание струи воды на электрооборудование и, при отрицательных температурах, на тормозное и пневматическое оборудование.
|
|
|
3.7 Не допускается движение вагона с отключенными энергоаккумуляторами механического тормоза.
3.8 Не допускается эксплуатация вагона с неисправными огнетушителями.
3.9 При экстренной эвакуации пассажиров в аварийной ситуации выдернуть шнур и вдавить стекло аварийных окон, нажав кнопку «аварийного открывания дверей» на надверном кожухе.
Технические характеристики
Основные параметры и размеры.
4.1.1 Длина по кузову, мм, не более 22900
4.1.2 Ширина, мм, не более 2550 ± 50
4.1.3 Высота по кузову, мм, не более 3150
4.1.4 Высота по крышевому оборудованию, мм, не более 3700
4.1.5 Высота первой ступеньки от уровня головки реельс, мм, не более 360
4.1.6 Расстояние от самой низко расположенной точки вагона (кроме рельсовых тормозов и предохранительного устройства), мм, не менее 110
4.1.7 Количество мест для сидения пассажиров 36 + 1
4.1.8 Вместимость пассажиров:
- максимальная, чел. 221,
- номинальная, чел. 152
4.1.9 Количество и мощность тяговых электродвигателей, кВт 4х50
4.1.10 Маса тары, т, не более 26
Основные характеристики
4.2.1 Конструкционная скорость, км/ч – 70
4.2.2 Время разгона с номинальной нагрузкой до скорости 40 км/ч, с, не более 15
4.2.3 Длина тормозного пути с номинальной нагрузкой при торможении со скорости
40 км/ч, м, не более:
- при служебном торможении – 60,
- при экстренном торможении – 30.
4.2.4 Длина тормозного пути снаряженного вагона при торможении со скорости 40 км/ч, м не более:
- при служебном торможении – 45,
- при экстренном торможении – 21.
4.2.5 Стояночная тормозная система должна обеспечивать неподвижное состояние вагона на чистых и сухих рельсах при максимальной технической массе на уклоне, 5 – 9 %.
4.2.6 Движение в режиме «автономный ход» на пути радиусом 18 м со спецчастями и на прямом участке длиной 150 м.
4.2.7 Минимальный радиус кривой 14 м со скорости до 5 км/ч.
Устройство и работа
5.1 Трамвайный вагон ЛВС-86 шестиосный имеет кузов, состоящий из двух двухдверных секций, соединенных сочленением, установленный на двух моторных и одной бегунковой(под сочленением) тележках. Расположение сидений по схеме 1 + 2.
5.2 Тяговое электрооборудование транзисторное с микропроцессорным управлением асинхронными тяговыми двигателями.
5.3 Служебное торможение осуществляется электродинамическим тормозом с передачей электроэнергии в контактную сеть или в тормозные реостаты.
Стояночная тормозная система – механические дисковые тормоза на валах редукторов колесных пар с приводом от пневматических тормозных цилиндров с энергоаккумуляторами.
Запасная тормозная система – механические дисковые тормоза, управляемые тормозным краном.
Рельсовый электромагнитный тормоз накладывается на электродинамический с подачей песка при экстренном торможении, может быть включен отдельно кнопочным выключателем на пульте управления.
5.4 Служебные двери поворотно-лавирующего типа с пневматическим приводом с функцией антизажима.
5.5 Тележка состоит из колесных пар с кожухами и продольных балок, на которых установлены моторные балки и шкворневая балка. Рессорное подвешивание одноступенчатое в виде двух комплектов резиновых конических колец и витых пружин. На колесных парах установлены двухступенчатые редукторы, соединенные карданными валами с тяговыми двигателями.
5.6 Кабина водителя отделена от салона перегородкой. Выход из кабины через переднюю служебную дверь, при этом выход пассажиров может быть прегражден фиксируемым положением двери кабины водителя.
5.7 Освещение люминисцентное двумя световыми линиями в салоне и плафоном в кабине водителя.
5.8 Отопление салона и кабины водителя калориферное. Отопитель места кондуктора включается индивидуально.
5.9 Вентиляция салона и кабины водителя через форточки сдвижного типа.
5.10 Кабина водителя оснащена кондиционером
5.11 Задний борт салона оборудован пультом управления маневровым движением задним ходом и нишей для хранения сцепного прибора и складной рампы для въезда на низкопольную площадку инвалида в коляске.
Дата добавления: 2019-02-26; просмотров: 201; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!