Поправочные коэффициенты в зависимости от длины поезда
| Длина поезда в фактических вагонах | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | 55 | 60 | 65 | 71 |
| Коэффициент | 0,15 | 0,22 | 0,29 | 0,36 | 0,43 | 0,5 | 0,57 | 0,64 | 0,71 | 0,78 | 0,85 | 0,92 | 1 |
| Длина поезда в фактических вагонах | 75 | 80 | 85 | 90 | 95 | 100 | 105 | 110 | 115 | 120 | 125 | 130 | 135 |
| Коэффициент | 1,07 | 1,14 | 1,21 | 1,28 | 1,35 | 1,45 | 1,49 | 1,55 | 1,62 | 1,68 | 1,74 | 1,8 | 1,86 |
В зимний период времени в поездах своего формирования нормативы времени при техническом обслуживании поездов увеличить на 1 минуту на каждые 15 вагонов для продувки тормозной магистрали согласно п. 4.1.2. приложения №7 к данному Дополнительному указанию, а при температуре наружного воздуха -25 градусов и ниже время на полное опробование тормозов увеличить на 2 минуты для пассажирского поезда и 3 минуты для грузового поезда не зависимо от количества вагонов для троекратного торможения в соответствие с п. 5 приложения №7 к данному Дополнительному указанию.
Примеры расчета времени на техническое обслуживание тормозного оборудования и опробование тормозов после захода локомотива:
Грузовой поезд своего формирования, состоящий из 55 вагонов****
| Операции с поездом | 2 осмотрщика | 3 осмотрщика | 4 осмотрщика |
| время на зарядку тормозной магистрали | 17•0,78=13,3 минут | 13,3 минут | 13,3 минут |
| время на технологические операции | 12 минут | 12 минут | 12 минут |
| время на техническое обслуживание тормозного оборудования |  минуты
| 16,5 минут | 12,4 минут |
| время прохода вдоль состава при проверке действия и отпуска тормозов вагонов |  минуты
| 9,35 минут | 7,01 минут |
| ИТОГО | 64,13 минут | 51,15 минут | 44,71 минут |
|
|
|
Транзитный грузовой поезд, с техническим обслуживанием, состоящий из 100 вагонов****
| Операции с поездом | 2 осмотрщика | 3 осмотрщика | 4 осмотрщика |
| время на зарядку тормозной магистрали | 17•1,45=24,7 минут | 24,7 минут | 24,7 минут |
| время на технологические операции | 12 минут | 12 минут | 12 минут |
| время на техническое обслуживание тормозного оборудования |  минут
| 27 минут | 20,3 минут |
| время прохода вдоль состава при проверке действия и отпуска тормозов вагонов |  минуты
| 17 минут | 12,75 минут |
| ИТОГО | 102,7 минут | 80,7 минут | 69,75 минут |
Примечания:
* При техническом обслуживании тормозного оборудования без воздуха в тормозной магистрали выполняются следующие работы: смена/постановка валиков и шплинтов тормозной рычажной передачи, тормозных колодок, деталей подвески тормозного башмака, регулировочных пластин авторежима, ручек разобщительных и концевых кранов, крепление деталей тормозного оборудования, регулировка тормозной рычажной передачи (установка нормативного зазора между колодкой и поверхность катания колеса, регулировочных размеров «А» и «а», регулировка нормативных углов рычагов). У вагонов, у которых производилась регулировка тормозной рычажной передачи без воздуха, при полном опробовании тормозов должна быть проверена правильность регулировки по выходу штока тормозного цилиндра.
|
|
|
Под воздухом выявляются и устраняются следующие неисправности: сменить кран концевой, кран разобщительный, соединительный рукав, воздухораспределитель, авторежим, уплотнительное кольцо, трубку подводящую, устраняются утечки сжатого воздуха, а также производится отключение тормозов у каждого 4 или 3 вагона в поездах повышенной длины в соответствие с п. 18.6. к данному приказу.
Время, отведенное на техническое обслуживание тормозного оборудования после прицепки локомотива, должно вычитаться из общего нормативного времени, отведенного на техническое обслуживание поезда. Например, если для транзитного поезда с техническим обслуживанием предусмотрено 3,33 чел/мин на вагон, то время на техническое обслуживание поезда без воздуха до захода локомотива составляет 2,53 чел/мин на вагон и 0,8 чел/мин на вагон после захода локомотива.
|
|
|
** В случае если смена локомотива произведена за время не более 10 минут, время на зарядку тормозной магистрали не учитывать.
*** При опробовании тормозов осмотрщиком в одно лицо, в случаях, если для проверки целостности тормозной магистрали и замера времени отпуска двух хвостовых вагонов не привлекается другой работник (в соответствие с п. 2 приложения 3 к данному приказу), время на проход вдоль состава при проверке действия и отпуска тормозов вагонов увеличивается на 0,24 чел/мин на вагон.
**** Количество осмотрщиков вагонов, которое может быть задействовано на техническом обслуживании тормозного оборудования вагонов и полном опробовании тормозов в поезде может быть ограничено только фактическим наличием работников в смене.
Приложение № 10
Дата добавления: 2019-02-26; просмотров: 337; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!