Расход основных и вспомогательных материалов
В качестве основных материалов в сборочном производстве используются мягкие материалы для производства сидений и элементов внутренней отделки кузовов (кабин).
Данные материалы получают в рулонах и предварительно производят нарезку по размеру чертежа, соответственно и расход этих материалов определяют исходя из программы выпуска и по чертежам изделия.
Данные для укрупненных расчетов расходов основных материалов в сборочном производстве по отдельным типам автомобилей приведены в табл. 20.
Таблица 20
| Материалы | Расход на одно изделие, кг | |||
| легковые | грузовые | автобусы | прицепы, полуприцепы | |
| 1. Кожа искусственная (эластокожа, винилискожа и др.) | 1,9 - 2,3 | 1,5 - 1,9 | 9,5 - 11,4 | - |
| 2. Пленка (полихлорвиниловая полихлоридная и др.) | 1,0 - 1,2 | 0,4 - 0,7 | 1,7 - 2,0 | - |
| 4. Тканевые материалы | 1,5 - 1,6 | 0,5 - 0,8 | 3,8 - 4,6 | - |
| 5. Резиносодержащие материалы | 3,7 - 4,1 | 1,5 - 1,8 | 7,5 - 9,0 | 1,0 - 1,5 |
К вспомогательным материалам в сборочном производстве относятся смазочные и охлаждающие жидкости, обтирочные материалы, специальные мастики и т.п. Расход вспомогательных материалов определяется укрупненно в стоимостном выражении на основании удельных нормативов ВСН IV-12-1-91 на единицу оборудования.
Расход энергоносителей
Нормы расхода сжатого воздуха и коэффициенты использования для укрупненных расчетов приведены в табл. 21.
Таблица 21
| Наименование потребителей сжатого воздуха | Рабочее давление сжатого воздуха, МПа | Номинальный расход свободного воздуха на единицу оборудования, м3/ч | Коэффициент использования |
| Приспособления пневматические (зажимные, кондукторы и пр.) | 0,5 - 0,6 | 3 - 5 | 0,85 |
| Прессы пневматические | -»- | 5 - 10 | 0,75 |
| Подъемники пневматические | -»- | 4 - 7 | 0,7 |
| Моечные машины | -»- | 10 - 15 | 0,8 |
| Одношпиндельный пневмоинструмент | -»- | 24 - 36 | 0,5 |
Примечания: 1. Классы загрязненности сжатого воздуха должны выбираться по ГОСТ 17433-72.
|
|
|
2. Значения коэффициента одновременности для определения максимального часового расхода свободного воздуха приведены в табл. 22.
Максимальный часовой расход свободного воздуха на группу потребителей необходим для расчета диаметра общего воздухопровода.
3. Коэффициент использования по потреблению воздуха определяется, как отношение времени за смену, в течение которого расходуется воздух данным потребителем, к общему времени работы оборудования (рабочего места) за смену, ч.
Годовой расход свободного воздуха на группу потребителей подсчитывается исходя из среднего часового расхода и фонда времени работы оборудования (рабочего места).
Таблица 22
| Количество одноименных потребителей | 1 | 2 - 3 | 4 - 6 | 7 - 8 | 9 - 10 | 11 - 15 | 16 - 20 | 21 - 30 | 31 - 50 | 51 - 200 |
| Коэффициент одновременности | 1,0 | 0,9 | 0,8 | 0,75 | 0,7 | 0,65 | 0,6 | 0,55 | 0,5 | 0,45 - 0,4 |
Нормы расхода воды для укрупненных расчетов приведены в табл. 23.
|
|
|
Таблица 23
| Потребители воды | Расход воды на изделие, л |
| Камеры проверки герметичности | |
| кузовов легковых автомобилей | 250 |
| кабин грузовых автомобилей | 150 |
| кузовов автобусов | 500 |
| Установки моечные, щеточные | |
| легковых автомобилей | 100 |
| грузовых автомобилей | 150 |
| автобусов | 200 |
Данные для разработки строительных решений
Размеры ворот в свету для железнодорожного подвижного состава нормальной колеи следует принимать не менее 5,4 м по высоте и 4,8 м по ширине.
Для остальных видов наземного транспорта следует принимать типовые конструкции ворот с превышением размеров габаритов транспортных средств (в загруженном состоянии) не менее 0,2 м по высоте и 0,6 м по ширине.
Сквозные железнодорожные вводы допускаются в исключительных случаях при соответствующих обоснованиях.
Размеры унифицированных пролетов и грузоподъемность подъемно-транспортных средств в одноэтажных корпусах приводятся в табл. 24.
Таблица 24
| Ширина пролетов
| Шаг колонн (средние) | Высота до низа конструкций покрытия | Высота до головки кранового рельса | Подъемно-транспортные средства | |||
| наименование | грузоподъемность, КН | ||||||
| 18 | 6; 12 | 6,0; 7,2; 8,4; 9,6 | - | подвесные краны | 5 - 50 | ||
| 24 | 6; 12 | 8,4; 9,6; 10,8 | - | подвесные краны | 5 - 50 | ||
| 2430 | 6; 12 | 10,8; 12,0; 14,4 | 8,15; 9,35; 11,35 | мостовые краны | 100 150/30 200/50 300/50 | ||
| 1824 | 6; 12 | 8,4; 9,6; 10,8 | - | конвейеры подвесные | 0,5 - 20 | ||
Примечания: 1. Полные длины кранов принимаются по ГОСТу и должны быть увязаны со строительными конструкциями.
2. При соответствующем обосновании допускается применение мостовых кранов грузоподъемностью 5 т.
Размеры унифицированных пролетов и грузоподъемность подъемно-транспортных средств в многоэтажных корпусах приводятся в табл. 25.
Таблица 25
| Сетка колонн (кроме верхнего этажа), м | Сетка колонн верхнего этажа, м | Высота этажей | Подъемно-транспортные средства | |
| наименование | грузоподъемность, КН | |||
| 6∙6 | 18∙6; 24∙6; 24∙12 | 4,8; 6,0; 7,2; 8,4 | подвесные краны | 5 - 50 |
| 12∙6 | 24∙6; 24∙12 | 6,0; 7,2; 8,4; 9,6; 10,8 | подвесные краны конвейеры подвесные | 5 - 50 0,5 - 20 |
Примечания: 1. Установка однобалочных кранов грузоподъемностью более 50 кн допускается в исключительных случаях при соответствующем обосновании.
|
|
|
2. Нагрузки на перекрытие (сосредоточенные и распределенные) рассчитываются в каждом конкретном случае.
Дата добавления: 2019-02-26; просмотров: 254; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!