Численность работников технического контроля
Нормы для расчета численности работников технического контроля приведены в табл. 12.
Таблица 12
| Тип производства | Численность работников технического контроля от численности основных рабочих, % | ||
| Контролеры | Служащие | ||
| руководители | специалисты | ||
| Единичное и мелкосерийное | 4 | 0,4 | 0,2 |
| Среднесерийное | 6 | 0,5 | 0,3 |
| Крупносерийное и массовое | 8 | 0,6 | 0,3 |
Примечания: 1. Допускается обслуживание одним контрольным мастером двух или нескольких цехов.
2. Для участков сборки прецизионных и специальных изделий нормы следует принимать с коэффициентом 1,5.
Численность женщин
Укрупненные показатели численности женщин в общей численности рабочих приведены в табл. 13.
Таблица 13
| Наименование цехов, участков | Численность женщин в общей численности рабочих, % | |
| единичное, мелкосерийное и среднесерийное | крупносерийное и массовое | |
| Участки сборки узлов, агрегатов | 10 - 30 | 10 - 40 |
| Участки сборки топливной и гидроаппаратуры | 60 - 70 | 60 - 80 |
| Цехи общей сборки | - | 10 - 30 |
| Участки внутренней отделки | 50 - 70 | 50 - 80 |
| Обойно-пошивочные участки | 70 - 90 | 70 - 90 |
Примечание. В отдельных случаях численность женщин может быть уточнена с учетом конкретных условий проектирования.
Транспорт и склады, основные положения
Система транспорта по обслуживанию сборочного производства обеспечивает:
своевременное снабжение цехов и участков узлами и деталями от смежных производств и комплектующими изделиями с заводских складов;
|
|
|
межоперационную транспортировку подсобранных узлов в процессе сборки изделий.
В зависимости от назначения и зоны действия используются следующие основные виды транспортных средств:
железнодорожный подвижной состав;
колесный транспорт - автомобили и колесные тракторы, в том числе оснащенные средствами механизации погрузочных работ; авто- и электропогрузчики, авто- и электрокары;
электрические мостовые и подвесные краны;
конвейерный транспорт - подвесные грузонесущие и толкающие конвейеры, монорельсовые транспортные системы; ленточные, пластинчатые, роликовые и другие виды конвейеров как технологический транспорт.
Виды транспортных средств и их количество определяются объемом транспортируемых грузов, типом производства, техническими характеристиками транспортных средств и режимом их работы.
Для крупносерийного и массового производства широко применяются подвесные конвейерные системы и роликовые (ленточные) конвейера в автоматизированных линиях.
Транспортные системы разрабатываются параллельно технологической части; сведения о технологических решениях по транспорту приводятся в соответствующей документации.
|
|
|
Потребность в площадях для цеховых складов комплектующих изделий, узлов и деталей рассчитывается по нормам запасов хранения на основании ОНТП 01-96.
Расчет общей площади цеховых кладовых производится по нормам на одного основного рабочего, указанных в табл. 14.
Таблица 14
| Наименование кладовых | Производство | Нормы площади на 1-го производственного рабочего, м2 | |||||
| единичное и мелкосерийное | среднесерийное | крупносерийное и массовое | |||||
| легковые | грузовые | легковые | грузовые | легковые | грузовые | ||
| Кладовая приспособлений и инструмента | общая сборка | 0,5 | 0,6 | 0,4 | 0,5 | 0,3 | 0,4 |
| узловая сборка | 0,4 | 0,5 | 0,3 | 0,4 | 0,2 | 0,3 | |
| кладовая вспомогательных материалов | общая сборка | 0,1 | |||||
| узловая сборка | 0,05 | ||||||
Примечание: Для высокоавтоматизированных производств значения норм могут быть приняты с коэффициентом 1,3.
Размещение производства
Компоновочные решения
Основные положения и требования, учитываемые при разработке компоновочных планов корпуса:
габаритные размеры площадки (длина-ширина), расположение магистральных проездов и ж.д. веток по генеральному плану предприятия;
рельеф площадки и геологические условия при определении необходимости значительных заглублений для подвалов и пр.;
|
|
|
ситуационный план расположения заводских складов.
Расположение основных ворот корпуса, водопроводных узлов, тепловых пунктов и пр. согласовывается с разработчиком генплана.
Размещение административно-бытовых помещений (зданий) принимается в увязке с генпланом или по согласованию с разработчиком архитектурно-строительной части проекта.
Компоновочные решения определяются после расчета потребных площадей, входящих в состав корпуса производств, а также категории пожароопасности, вредных выделений и других особых условий для них.
Категорирование производств и зданий по пожарной опасности выполнять в соответствии с отраслевыми нормами ВНТП 10-90, соблюдая правила взаимного размещения взрыво- и пожароопасных помещений.
Централизация вспомогательных служб по корпусу уточняется в каждом конкретном случае при проектировании в зависимости от принятой организации и объема производства на заводе. Площади вспомогательных служб определяются по соответствующим нормам технологического проектирования.
В табл. 15 приведены показатели удельных общих площадей для укрупненных расчетов площади цеха.
|
|
|
Таблица составлена в соответствии с принятой классификацией подвижного состава.
Удельные показатели даны без учета площадей вспомогательных служб и площадей, занятых энергетическими и сантехническими устройствами.
Таблица 15
| Наименование цеха (участка) | Общая удельная площадь на 1 рабочее место, м2 |
| Сборки, внутренней отделки кузовов, испытания, исправления дефектов, комплектации и сдачи изделий | |
| легковых автомобилей | |
| особо малого класса | 80 |
| малого класса | 100 |
| среднего -»- | 120 |
| большого -»- | 150 |
| автобусов | |
| габаритной длиной до 5 м | 120 |
| -» - до 8 м | 200 |
| -» - до 12 м | 300 |
| -» - 16,5 м и более (сочлененный) | 400 |
| Сборки, испытания, исправления дефектов, комплектации и сдачи изделий | |
| грузовых автомобилей | |
| полной массой до 2 т | 120 |
| -» - до 14 т | 200 |
| -» - до 40 т | 260 |
| прицепов и полуприцепов | |
| полной массой до 4 т | 100 |
| -» - до 16 т | 200 |
| -» - до 24 т | 300 |
| мотоциклов | |
| мощностью до 13 л.с. | 20 |
| -» - до 40 л.с. | 30 |
| велосипедов | 20 |
| внутренней отделки кабин: | |
| грузовых автомобилей | |
| полной массой до 2 т | 50 |
| -» - свыше 2 т | 60 |
| со спальным местом | 80 |
| Сборки платформ грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов: | |
| полной массой до 4 т | 90 |
| -» - до 16 т | 100 |
| -» - до 24 т | 120 |
| Сборки и испытания узлов: | |
| сборки, исправления дефектов, комплектации и сдачи двигателей | |
| мощностью до 75 л.с. | 20 |
| -» - до 150 л.с. | 30 |
| -» - до 400 л.с. | 50 |
| Испытания двигателей | |
| мощностью до 75 л.с. | 30 |
| -» - до 150 л.с. | 50 |
| -» - до 400 л.с. | 70 |
| Ведущих мостов, гидроподъемников опрокидывающих механизмов, амортизаторов и карданных валов | |
| легковых автомобилей | 30 |
| грузовых автомобилей и автобусов | 45 |
| Коробок перемены передач, раздаточных и коробок отбора мощности, редукторов ведущих мостов | |
| легковых автомобилей | 15 |
| грузовых автомобилей и автобусов | 25 |
| Сцеплений, дифференциалов, рулевых механизмов и других узлов и приборов | |
| легковых автомобилей | 10 |
| грузовых автомобилей и автобусов | 15 |
| Колес в сборе с шинами | |
| легковых автомобилей | 30 |
| тоже на автоматизированной линии | 600 |
| грузовых автомобилей и автобусов | 45 |
| тоже на автоматизированной линии | 800 |
Примечания: 1. Показатели таблицы для узлов даны при проведении работ на поточных линиях (конвейерах) и стендах. При производстве перечисленных работ на автоматизированном оборудовании принимается поправочный коэффициент на площади 2 - 3, который учитывает сложность конструкции оборудования и насыщенность его вспомогательными механизмами.
2. Для грузовых автомобилей типа седельный тягач (без полуприцепа) показатели таблицы принимаются с поправочным коэффициентом 0,7 - 0,8.
3. Удельные площади для грузовых автомобилей полной массой свыше 40 т в таблице не учтены и принимаются соразмерно габаритам автомобилей по планировкам.
Рекомендации по размещению производственных участков сборочных цехов в изолированных помещениях приводятся в табл. 16.
Таблица 16
| Производственные факторы, обуславливающие необходимость выделения работ в изолированное помещение | Выполняемые работы, применяемые материалы и оборудование |
| Пожаро- и взрывоопасность | Технологические процессы, связанные с применением пожаро- или взрывоопасных материалов, с последующим отнесением помещений, в которых они размещаются, к категории А, Б и В по взрывопожарной и пожарной опасности |
| Вредности, влияющие на здоровье человека: | |
| пары воды | Мойка и проверка на герметичность (дождевание) автомобилей, кузовов, кабин |
| повышенный уровень шума | Испытания (обкатка) автомобилей и двигателей |
| Особые требования технологического процесса: | |
| по метеорологическим условиям: (температуре, относительной влажности и др.) | Процессы изготовления высокоточных изделий, требующие создания в помещении термоконстантных условий |
| по условиям производства | Процессы испытания изделий на шум, требующие создания звукоизолированных камер |
| Хранение материальных ценностей | Все цеховые склады и кладовые |
Примечание. В таблице приведены, как пример, наиболее характерные виды работ.
Планировочные решения
Планировочные решения определяются составом оборудования и рабочих мест, принятым технологическим процессом, оснащенностью производства средствами механизации транспорта. При удачном взаимном расположении технологического и транспортного оборудования может быть достигнута эффективная организация грузопотоков.
Габариты оборудования принимаются на основании технических паспортов или других информационных материалов по применяемому оборудованию, на стадии «проект» габариты оборудования могут быть приняты по аналогам.
Нормы ширины проездов приводятся в табл. 17.
Таблица 17
| Вид проезда | Транспортные средства | Ширина проезда, мм | |
| при одностороннем движении | при двустороннем движении | ||
| Магистральный | напольные: электротележки, электропогрузчики | - | 4500 |
| автопогрузчики, автомобили, уборочные машины и др. | - | 5500 | |
| Цеховой | все виды напольного электротранспорта | А* + 1400 | 2А + 1600 |
| Железнодорожный ввод | вагоны грузовые | 6000 | - |
| Пешеходный проход | - | 1400 | |
* А - ширина груза (транспорта), мм.
Примечание: 1. Магистральные проезды шириной 5500 мм для автотранспорта, уборочных машин и других применять при соответствующем обосновании.
2. Количество и расположение магистральных проездов определяется компоновкой корпуса и схемой грузопотоков.
3. Размещение пути рельсовой тележки вдоль магистрального проезда не допускается.
4. Ширина проезда вдоль наружных стен для протирки окон определяется шириной механизма для указанных работ +400 мм.
5. Следует выбирать ширину цехового проезда из ряда чисел: 2000, 2200, 2600, 2800, 3000, 3200, 4000.
Магистральные проезды предназначены для осуществления межцеховых перевозок в корпусе при двустороннем движении.
Примеры расположения оборудования с учетом проездов, расстояний между ними и от конструкций здания приведены в таблицах 18, 19.
Дата добавления: 2019-02-26; просмотров: 319; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!